Kaj je elektromagnetna sklopka? Uporaba in popravilo

Spojka je oddajnik vrtljive energije iz enega konca gredi na drugega. Ta naprava je v večini elektromotorjev za distribucijo mehanična energija.

Naprava

Elektromagnetna sklopka, tako kot katera koli druga, je kombinacija naslednjih delov:

• vodenje, zbiranje moči motorja;
• podrejen, da ta pooblastila prenese na regulativne organe.

Če so ti deli povezani, ne premikajte, potem dobimo stalno povezovalni del.

V avtomobilski industriji se pogosto uporabljajo spojke, katerih dva glavna dela sta povezana z električnim poljem in magnetnim poljem. Zahvaljujoč temu je motor povezan z motorjem brez uporabe mehanske sile, kar omogoča tudi priključitev na neodvisne položaje. Včasih elektromagnetna sklopka omogoča regulacijo vrtilnih frekvenc v krmilnem sistemu.

Vrste

Spojke so razdeljene na naslednji način:

• Priključitev pogonskih in vodilnih delov se izvede mehanično;
• Povezava med glavnimi deli se izvede z indukcijo. Takšna povezava je možna zaradi magnetnega polja.

Za mehanski prenos:

• trenje. Glavni deli tega sklopa so skupaj z elektromagnetnimi silami. Izvedejo jih lahko z različnim številom diskov, imajo pa tudi drugačno torno površino (stožčasta ali cilindrična oblika);
• v prahu. V teh modelih je pogon z vodilnim delom povezan s posebnim feromagnetnim prahom, ki napolni prostor med sestavnimi deli mehanizma. Ta prašek je magnetiziran in tesno pritrjuje dele;
• dentate (drugo ime je "cam"). Pod delovanjem elektromagneta se glavni dve deli držita skupaj z zobci na njih.

Indukcija se nanaša na:

• asinhroni. V tem mehanizmu se zaradi rotacijskega gibanja vodilnega dela v delu pogonskega dela ustvari elektromagnetni učinek. Ta del se imenuje tudi drsnik sklopke;
• sinhrono. Zaradi dejanja trajni magneti na različnih koncih tega dela, pod vplivom zagonskega toka skozi tuljavo, obstaja polje, ki veže oba dela;
• histerezna sklopka. Kot pove že ime, vezava delov nastane kot fenomen histereze, ko se magnetsko trdno telo ponovno prenesi.

Vsako zgoraj omenjeno načelo delovanja ne spremeni glavnega namena sklopke: pretvorbo vhodne energije mehanične energije vanj na izhodu.

Za krmilne in avtomatske sisteme, vse vrste sklopk.

Delo indukcijskih elementov ustreza delovanju električnega motorja. Zato so najbolj razširjene naslednje naprave:

• fero-prah z elektromagnetnim nadzorom;
• elektromagnetne torne sklopke.

Ferro-prah z elektromagnetnim nadzorom

S takim delom je možno priključiti dele tako trdno kot tudi z zdrsom pogona iz pogona. Zaradi tega je možno nastaviti hitrost pogonskega mehanizma, ne da bi pri tem posegala v zelo hitrost pogonskega motorja.

Konstrukcija elementa je naslednja. Oba dela sklopke sta jekleni valji, ki sta magnetna jedra. V pogonskem delu je utor, na katerega se napaja navitje vzbujanja. To je nato povezano z virom napajanja s pomočjo kontaktnih obročev skupaj s čopičem. Prostor med deli je napolnjen s feromagnetno zmesjo. Lahko je praškasta ali tekoča.

Načelo delovanja

Ko se za navijanje uporablja DC napetost, se generira tok, ki tvori vznemirljiv tok. Prehaja skozi feromagnet in magnetizira slednje, njene delce pa ustvarijo z magnetiziranimi verigami. Verige so razporejene v smeri magnetnega polja in njegovih sil. Nastala sila privlačnosti iz verig in zavarovanje delov sklopke. Vpenjalna sila je odvisna od velikosti toka, ki teče skozi verige. S povečanjem učinka toka se material prenesi, sila spojke se zmanjša, tako da je mogoče ustvariti element z drsenjem.

Frictional

Ko se sila zapre v mehanski povezavi, se del lahko imenuje torna sklopka ali torna sklopka. Za priključitev takega dela je možno pri motorjih, ki se aktivirajo pri obremenitvi. Strukturno so lahko ti elementi izdelani iz enega ali več diskov z drugačno zasnovo torne površine: v obliki cilindra ali stožca.

Načelo delovanja

Površine, dovzetne za trenje, so združene elektromagnetno polje. Prilagoditev navora take torne sklopke ni, je trajna. Sprememba pod vplivom spremembe v obsegu toka, ni predmet. Za povečanje moči ta sklopka lahko s faktorjem več kot 30.

Elektromagnetni elementi so razdeljeni glede na področje njihove uporabe.

Elektromagnetna sklopka ETM

Zaščitite naprave in različne mehanizme pred preobremenitvijo impulza, samo ta del je sposoben. Zmanjšuje izgubo v prostem teku. To zapleteno povečuje verjetnost zagona motorja, tudi pri povečanih obremenitvah. Elektromagnetna sklopka je razdeljena na naslednje:

• brez dotika;
• stik;
• zaviranje.

A / C kompresor sklopke

V sprednji del kompresorja je nameščen. Sestavljajo ga osnovni elementi: plošča, škripec, elektromagnetna tuljava.

Tablica je pritrjena neposredno na gred, tuljava in jermenica pa sta nameščeni na sprednjem pokrovu. Ko se začne električno napajanje, ki ustvarja magnetno polje, se plošča pritegne na jermenico in gred kompresorja začne premikati. Škatla se vrti skupaj s ploščo.

Če je elektromagnetna sklopka prekinjena, jo lahko popravite sami. Za uspešno popravilo je treba vzrok napake pravilno diagnosticirati. Ko se kompresorska sklopka zlomi, se lahko počuti opečen vonj in se lahko sliši hrup. Običajno pride do udarca, ko morate zamenjati ležaj. Obstajajo takšne okvare, ki jih lahko le kapitan diagnosticira, kadar obstaja posebna oprema.

Če se je pojavilo vprašanje o zamenjavi takšne podrobnosti kot elektromagnetne sklopke (GAZelle ni izjema), se ne smejo pojaviti težave pri iskanju potrebne opreme. Dobro je, če je bila razčlenitev pravočasno odkrita. To se bo izognilo dodatnim stroškom v primeru izpada drugih, priključenih delov motorja.
Spojke za različno opremo so prav tako različne, zato se ne morete zamenjati za samopostrežbo, lahko stopite v stik s servisnim centrom.

Če elektromagnetne sklopke kompresorja ne uspejo, so razlogi za to lahko naslednji:

• razbitje vpenjalne plošče, kadar je nepravilno vstavljen v režo;
• sklopka je popolnoma nepravilna, lahko "zgori" in diagnoza vzroka tega je zelo zapletena;
• jermenice potrebujejo zamenjavo.

Elektromagnetna sklopka ventilatorja se uporablja za hlajenje avtomobilskih kompresorjev ali vzdrževanje določene temperature motorja.

Uporablja se tudi za vzdrževanje temperature med hladno sezono, še posebej, če je ventilator vklopljen. Pomaga zmanjšati porabo goriva z zmanjšanjem moči na pogonu ventilatorja.