Frikcijske sklopke: princip delovanja, risba

Torne sklopke so naprave, ki so namenjene za prenos vrtljivo gibanje v mehanizmu. Pogosto se elementi te vrste nahajajo v avtomobilu.

Uporabljajo se tudi v pogonih. Glavna prednost sprememb je njihova kompaktnost. Obstaja veliko vrst sklopk. Če želite izvedeti več o njih, se je treba spoznati z risbami modela.

Modelna naprava

Konvencionalna sklopka vključuje boben in komplet diskov. Telo se neposredno uporablja v obliki skodelice. Številne spremembe so narejene s kleščami. Prsti so pritrjeni na dnu naprave. Za priključitev modela je vtič. Navora je zagotovljena z ležaji.

Kako deluje sklopka?

Načelo delovanja tornih sklopk temelji na prenosu rotacijskega gibanja z gredi. Ta proces je posledica bobna. Je tesno povezan z diski, ki ga nadzirajo. Za držanje mehanizma vzdolž osi je vzmet. Standardni model je pritrjen na gred skozi čep. Prav tako je treba omeniti, da je hitrost vrtenja odvisna od vrste ležajev.

Vrste modelov

V obliki kolutov, koničnih in valjastih sprememb. Model z več diski pripada ločeni kategoriji. Obstajajo naprave z enim ali več bobnov. Razlikujejo se po velikosti in koeficientu vrtenja.

Disk naprave

Najpogostejše so disk torne sklopke. Uporabljajo velik boben. Hkrati je vpenjalna plošča pritrjena skozi post. Veliko modelov uporablja več estrihov. Prav tako je treba omeniti, da obstajajo naprave s prsti. So precej visoke sila trenja. Te naprave lahko najdete v strojnih orodjih.

Spremembe kosti

Torna sklopka (slika je prikazana spodaj) je primerna za pogonske naprave. Ima več bobnov, ki se povezujejo skozi ploščo. Vilice se uporabljajo v različnih velikostih. Prav tako je treba opozoriti, da so spremembe v stožci zelo primerne za avtomobile, pogosto nameščene na mehanizme sklopke. Prsti so v tem primeru pritrjeni pod rahlim naklonom. Pogonske plošče so dobro tlakovane in se lahko vrtijo pri visoki hitrosti.

Cilindrične naprave

Cilindrični trenje sklopka zelo redke v proizvodnji. Najpogosteje so na žerjavih nameščeni modeli. Vodilni bobni so velike širine. V tem primeru se regali razlikujejo po velikosti. Nekateri strokovnjaki opozarjajo na moč izvirov. Spojke te vrste lahko prestanejo velike obremenitve osi. Lahko imajo enega ali več ležišč. Pritegljivi prsti so nameščeni v veliki velikosti.

Značilnosti večdelnih modelov

Večtočkovna torna sklopka vključuje širok boben in tri delovne plošče. Na blazinice se uporabljajo zaporni zatiči. Veliko modelov ima več podpore. Prav tako je treba omeniti, da obstajajo spremembe dveh vzmeti. Imajo visoko vpenjalno silo, uporabljene so velike vilice. Najpogostejše naprave so nameščene na pogonih. Cisterne so oblike stožca.

Eno-bobni modeli

Torne sklopke z enim bobnom so izdelane z eno ali več ploščami. Sila stiskanja v tem primeru regulirajo prsti. Nekateri strokovnjaki pravijo, da so spremembe primerne za žerjave. Vendar se še vedno nahajajo v avtomobilih. Prav tako je treba omeniti, da modeli prenesejo velike preobremenitve. Pogonske plošče se polirajo, hitro se lahko vrtijo. Vilice se najpogosteje namestijo na dno mehanizma.

Modeli z več bobnov

Pogosto v proizvodnji je varnostna sklopka (trenje) z več bobnov. Med zaslugami modifikacije je vredno omeniti dobre postanke in visoko silovitost. Veliko modelov lahko prestane težke obremenitve. Mehanizmi so redko nameščeni. Prav tako je treba omeniti, da so vozni mehanizmi velike velikosti. Nekatere sklopke delujejo z raztezanjem prstov. Imajo dva stojala.

Istočasno je priključni vtič v sprednjem delu konstrukcije. Naprave niso primerne za pogone, ker imajo počasen zagon. Prav tako je treba omeniti, da obstajajo modeli s stiskalnim diskom. Palica je v tem primeru v vodoravnem položaju. Prsti so majhni. V napravah je visoka kompresijska sila. Bobni se lahko vrtijo samo v eni smeri. Pogonska plošča je lahko nameščena za ozadjem ali za stiskalno ploščo.

Modeli za čepe

Torne sklopke so primerne le za mehanizme sklopke. V pogonskih napravah se uporabljajo nekatere spremembe. Modeli lahko uporabljajo več particij. Prav tako je treba omeniti, da so kravate prstov nameščeni nad izpustno vzmetjo. Plošče so v vodoravnem položaju. Čep je fiksiran med pregradami in igra vlogo blažilnika udarcev.

Če govorimo o pomanjkljivostih, je treba omeniti, da modeli imajo majhno pritrdilno silo. Tudi modeli ne podpirajo visoke hitrosti gredi. Naprave niso primerne za pogone.

Prednosti prirobničnih naprav

Prednosti prirobničnih sklopk ležijo v tem, da imajo majhno obrabo bobna. Diski so običajno pritrjeni za števec. Pregrade so majhne. Vpenjalne plošče se uporabljajo za držanje stojala. Vzmeti so najpogosteje pritrjene na dnu spojke. Nekateri modeli delujejo s pogoni. Priključek na gred je preko vtiča. Prav tako je treba omeniti, da obstajajo spremembe s širokim pritiskom diskov. Imajo stožčaste primere in so zelo kompaktni.

Modeli na tečajih

Spojke na tečajih lahko delujejo v pogonskih enotah različnih moči. Spremembe odlikujejo široke predelne stene in kratki prsti. Disk so pritrjeni na dnu plošče. Cisterne so izdelane v različnih velikostih. Pritrdilni trakovi so nameščeni pred stojalom. Pregrade se lahko rezine. Omeniti velja tudi, da je sila navora odvisna od velikosti bobna. Praviloma ima široko steno. Hkrati se robovi obogatijo in ne treseta proti diskov. To je bilo doseženo z namestitvijo tečaja.

Cam naprave

Torna sklopka s kleščami je primerna za strojna orodja. Veliko modelov prenese znatno obremenitev, vendar je v tem primeru veliko odvisno od bobna. Za nekatere naprave je fiksiran med particijami. Prav tako je treba opozoriti, da obstajajo modeli na ploščah. Za držanje delov se uporablja konični kovček.

Najpogostejše so spojke na stiskalnih ploščah. Uporabljajo bobne majhne širine. V tem primeru so zaloge priključene na vtiče. Veliko modelov se uporablja v mehanizmih za spenjanje. Zategnite prste, ki jih lahko pritrdite na dnu predelnih sten. Pogonski boben skoraj ni izbrisan. Pritegnite prste se uporabljajo kot standard v majhni velikosti.

Modeli za pogone

Torna sklopka za pogone lahko deluje z enim ali več bobnov. V tem primeru so palice izdelane v majhnih gredi. Bobni so nameščeni v vodoravni legi. Številne spremembe so opremljene z aluminijastimi kolesi. Prav tako je treba omeniti, da obstajajo spremembe z vzmetnimi napravami.

Če upoštevamo standardno spremembo, potem ima dva stisnjena diska. Med njimi je samo ena plošča. Vtič je v tem primeru pritrjen na palico. Zaradi varnosti bobna so nameščeni ležaji. Če razmišljamo o modelih za velike pogone, potem imajo disk sesalnika s pregrado. Pogonski boben deluje na široki regali. Tlačne vzmeti so lahko s spojkami. Vilice spojnikov so pritrjene na dnu. Nekateri modeli so izdelani s koničastimi telesi. Poleg tega imajo sklopke tudi kompaktne delovne plošče.