Viskozna sklopka: princip delovanja in naprava

Prekrivači so postali zelo priljubljeni na avtomobilskem trgu. Imajo tako polno kot eno vožnjo. Povezan je z napravo, kot je viskozna sklopka. Načelo enote - kasneje v tem članku.

Značilnosti

Torej, kaj je ta element? Viskozna sklopka je avtomatski mehanizem za prenos navora skozi posebne tekočine. Treba je opozoriti, da je načelo delovanja viskomufty štirikolesni pogon in ventilator enaka. Tako se obremenitev na obeh elementih prenese s pomočjo delovne tekočine. Spodaj bomo preučili, kaj je.

Kaj je notri?

V ohišju sklopke se uporablja silikonska tekočina. Ima posebne lastnosti. Če se ne vrti ali segreva, ostane v tekočem stanju. Takoj, ko pride energija navora, se razširi in postane zelo gosta. Ko se temperatura dvigne, izgleda kot zamrznjeno lepilo. Takoj ko temperatura pade, snov postane tekočina. Mimogrede, napolni se za celotno obdobje delovanja.

Kako deluje?

Kakšen izdelek se imenuje "viskomufta" načelo delovanja? Glede na algoritem delovanja je podoben hidravličnemu transformatorju avtomatske škatle. Tudi pri tem se navor prenese s tekočino (vendar le s prenosnim oljem). Obstajata dve sorti viskomuft. Spodaj jih bomo upoštevali.

Prvi tip: rotor

Vključuje kovinsko ohišje. Načelo viskozne sklopke (vključno s hladilnim ventilatorjem) je sestavljeno iz delovanja dveh turbinskih koles. Nahajajo se drug proti drugemu. Ena je na pogonski gredi, druga na pogonsko gred. Telo je napolnjeno s tekočino na osnovi silikona. Ko se te gredi vrtijo z enako frekvenco, ni mešanja sestave. Ampak takoj, ko pride do zdrsa, se temperatura znotraj trupa povečuje. Tekočina postane debelejša. Tako pogonsko turbinsko kolo vstopi v sklopko z osjo. Povezuje štirikolesni pogon. Takoj, ko je avto zapustil zunaj cestišča, se obnovi vrtilna frekvenca koles. S padcem temperature se gostota tekočine zmanjša. V avtomobilu se pogon na vsa kolesa izklopi.

Druga vrsta: disk

Tudi tu je zaprt primer. Vendar pa za razliko od prve vrste obstaja skupina ploščatih diskov na vodilni in gnani gredi. Kakšno je to načelo dela viskomufta? Disk se vrti v silikonski tekočini. Ko se temperatura dvigne, se razširi in pritisne na te elemente. Sklopka začne prenašati navor na drugo os. To se zgodi samo v primeru, ko se je avto ustavil in je druga pogostost vrtenja koles (medtem ko nekateri stojijo, druga stojnica). Obe vrsti ne uporabljata avtomatskih elektronskih sistemov. Naprava deluje na energijo vrtenja. Ventilator viskomufta in pogon na vsa kolesa imajo dolgo življenjsko dobo.

Kje se uporablja?

Najprej upoštevajte element, ki se uporablja v sistemu za hlajenje motorja. Načelo viskozne sklopke ventilatorja temelji na delovanju ročične gredi. Sklopka je pritrjena na steblo in ima varnostni pas. Višja je hitrost motorne gredi, bolj segreta tekočina v sklopki. Tako je povezava postala bolj trdna in element z ventilatorjem se je začel vrteti, hlajenje motorja in radiatorja. S padcem hitrosti in z zmanjšanjem temperature tekočine, sklopka preneha delovati. Opozoriti je treba, da se viskozna sklopka ventilatorja ne uporablja več. Pri sodobnih motorjih se uporabljajo elektronski ročni pogoni s senzorjem temperature hladilne tekočine. Niso več priključeni na ročično gred in delujejo ločeno od nje.

Pogon na vsa kolesa in viskozna sklopka

Načelo njegovega delovanja je enako kot pri ventilatorju. Vendar del ni nameščen v motornem prostoru, temveč pod dnom avtomobila. In za razliko od prve vrste, viskomufta polni pogon ne izgubi svoje priljubljenosti. Zdaj je nameščen na številnih kretnicah in terenska vozila z izklopljenim pogonom. Nekateri uporabljajo elektromehanske analoge. Vendar so dražji in manj praktični. Med vrednimi tekmovalci je treba opozoriti, da obstaja mehanska ključavnica, ki je na "Nivi" in "UAZ". Toda zaradi urbanizacije so proizvajalci opustili sedanjo ključavnico, ki togo tesno povezuje osi in izboljša prepustnost avtomobila. Voznik lahko sam izbere, kdaj potrebuje štirikolesni pogon. Če morate premagati pomanjkanje cest "SUV", je zaljubljen hitro in po probuksovok zasluži zadnjo premo. Ampak izstopanje iz debelega blata ne bo pomagalo.

Koristi

Oglejmo si pozitivne vidike viskozne sklopke:

• Enostavnost oblikovanja. V notranjosti se uporablja le nekaj impelerjev ali diskov. In vse to se aktivira brez elektronike, tako da fizično širi tekočino.
• Poceni. Zaradi preproste konstrukcije viskomufta praktično ne vpliva na stroške avtomobila (če gre za možnost "pogon na vsa kolesa").
• Zanesljivost. Priključek ima trdno ohišje, ki lahko prenese pritiske do 20 kilogramov na kvadratni centimeter. Namesten je za celotno življenjsko dobo in ne zahteva periodične zamenjave delovne tekočine.
• Lahko deluje v vseh cestnih pogojih. Ne zdrsne na umazanijo ali pri vožnji po snegu. Zunanja temperatura ni pomembna za segrevanje delovne tekočine.

Slabosti

Treba je omeniti pomanjkanje vzdržnosti. Viskomufta za vedno. In če je to nepravilno (na primer zaradi mehanskih deformacij), se popolnoma spremeni. Tudi vozniki se pritožujejo zaradi pomanjkanja sposobnosti povezati celoten pogon sam. Sklopka vstavi drugo gred v pogon le, če je avto že "pokopan". To preprečuje, da bi avtomobil zlahka premagal oviro ali snežne ovire. Naslednji minus je nizka razdalja od tal. Veliko ohišje je potrebno za montažo. In če uporabljate majhen viskomuftu, ne bo prenašal prave navorne sile. In zadnja pomanjkljivost je strah pred pregrevanjem. Dolga zdrs na polni pogon ne more. V nasprotnem primeru obstaja nevarnost poškodovanja viskomuftu. Torej, ta vrsta "nepoštenega" pogona ni dobrodošla za ljubitelje izven cest. Z dolgimi obremenitvami vozlišče preprosto zapre.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kako deluje viskozna sklopka pogona na vsa kolesa in ventilatorja. Kot lahko vidite, naprava s pomočjo posebne tekočine lahko prenaša navor ob pravem času, ne da bi vključevala dodatne senzorje in sisteme. Zelo je uporaben izum.