Motor D-18T: specifikacije in pregledi
Motor D-18T b
Vsebina
Malo zgodovine
Razvili ga ta model je bil zelo dolg - v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Ta motor je bil ustvarjen v Zaporozhye v centru IBC "Progress". A. G. Ivchenko. Vodja projektnega biroja, odgovornega za razvoj motorja D-18T, je bil VA Lotarev. Sprva je bil model ustvarjen ravno za superheavy tovorni zrakoplov.
Kot analog za nov motor, oblikovalci uporabljajo ameriški motor "General Electric TF-39 ", s pogonom od 18.200 kgf. Ta model je bil takrat nameščen na letalu Lockheed C5A.
Delo za izdelavo D-18T je bilo zapleteno. Konec koncev,GE-39 "je bil prvotno namenjen izključno vojaškim letalom. MKB "Napredek" je vodstvo države imelo nalogo, da razvije motor, primeren za uporabo v civilnem letalstvu. Spremembe v oblikovanju bi morale biti zelo velike.
Da bi olajšali nalogo, so se oblikovalci novega modela odločili za uporabo namesto "General Electric TF-39 " bolj primeren za ta namen je angleščina RB.211-22. Za kopiranje je bilo treba kupiti okoli 8 takih motorjev. Vendar, v Ministrstvo za obrambo Velike Britanije da je ZSSR potreboval motorje za kopiranje. Zato so se Britanci še vedno strinjali, da bodo prodajali takšne motorje, vendar v znesku, potrebnem za namestitev vsaj 100 letal.
Tudi poraba takega denarja pri nakupu motorjev je bila seveda nenatančna. Zato so se inženirji odločili, da ne bodo spremenili prvotno izbranega prototipa in razvili zasnovo motorja D-18T kljub temu "General Electric TF-39. "
Kako
Ustvarite novega D-18T postal za ICB "Napredek" resnično prelomnica. Razvoj tega modela je od inženirjev zahteval, da rešijo najbolj raznolike in kompleksne naloge na tem področju:
dinamika plina-
prenos toplote in moči,
proizvodna tehnologija-
avtomatizacija in oblikovanje.
Pri razvoju plinskega dinamičnega sistema novega modela je bil prototip uporabljen kot D-36 motor. Istočasno so morali inženirji nekoliko popraviti nekaj vozlišč.
Preizkusi letenja
Odgovor na vprašanje, kjer se uporablja motor D-18T, torej so letala "Ruslan" in "Mriya". Ta tehnika je pravzaprav zelo močna in njegovi motorji seveda morajo biti čim bolj zanesljivi. Zato je bilo treba pred začetkom novega modela v serijski proizvodnji skrbno preveriti učinkovitost, zanesljivost in varnost. Preizkusi letenja novega motorja so se začeli leta 1982. Istočasno je bil uporabljen zračni laboratorij, izdelan na podlagi letala IL-76.
Med preskusi motorja je bilo opravljenih skupno 414 poletov v trajanju 1288 ur. Najbolj izkušeni piloti so preverili teste. Serijska proizvodnja modela D-18T se je začela leta 1985.
Za svoj čas je bil motor D-18T, po mnenju številnih pilotov in oblikovalcev, res zelo napreden motor. Njeni parametri niso bili nič slabši od tistih najboljših tujih modelov, namenjenih za vgradnjo v civilne zrakoplove. V nekaterih primerih jih celo presegajo. Za zasluge tega motorja so bili med drugim letalci takrat in zdaj pripisani:
nizka specifična poraba goriva -
nizko specifično težo,
racionalna gradnja.
Nizka specifična poraba goriva modela je bila zagotovljena z velikimi vrednostmi stopnje dvokrožnega in tlaka. Inženirji so lahko med montažo zmanjšali maso motorja zaradi uporabe novih sodobnih materialov.
Med drugim tudi na podlagi tega motorja oblikovalci in piloti vključujejo:
veliko vzletno-
nizki stroški vzdrževanja-
nizka raven hrupa -
relativna okoljska varnost.
Tudi absolutni plus teh motorjev je preprostost zasnove in popolna vzdržljivost.
Motor D-18T: osnovni podatki o oblikovanju
D-18T se nanaša na vrsto modelov, izvedenih v skladu s tremi grednimi shemami. Sestavljen je iz 17 modulov. Vsako od slednjih, če je potrebno, lahko neposredno zamenjajo zaposleni v prevozni družbi brez večjih popravil v tovarni. To seveda omogoča, da je motor čim bolj enostaven za uporabo.
Osnovne spremembe
Trenutno se v tovornem letalstvu uporabljajo tri vrste motorjev D-18T:
osnovni model sam D-18T-
modificiran D-18T1-
ki se uporabljajo v potniškem letalstvu D-18TM.
Zadnja sprememba motorja je nameščena na letalu AN-218.
Tehnične specifikacije
Ta model ima dobro premišljeno in racionalno zasnovo. Prav tako so odlične tehnične značilnosti motorja D-18T. Kaj natančno so parametri tega modela, lahko izveste iz spodnje tabele.
Parameter | Pomen |
Premer | 2300 |
Poraba goriva | 0,34 kg / kgmiddot-h |
Vlečna sila | 23430 kgf |
Remontni vir | 6000 h |
Suha teža | 4100 kg (za serijo 3) |
Novi modeli D-18T
Na začetku je bil dodeljen vir popravila za ta model motorja 1000 ur. Kasneje je bil motor izboljšan. Trenutno se D-18T serija 3 in 4 uporabljajo tudi v letalstvu. Prav tako se ustvarja model 5. serije, ki bo nameščen na letalih AN-124NG. Predpostavlja se, da bo ta motor 15% bolj ekonomičen kot njegovi predhodniki.
Kdo proizvaja
Eksperimentalna zabava motorji D-18T so bili izdelani v sedemdesetih letih v obratu za gradnjo motorjev Zaporozhye. To najstarejše podjetje je bilo ustanovljeno leta 1907 na pobudo carske vlade. Do leta 1915 se je tovarna ukvarjala s proizvodnjo kmetijske opreme.
Leta 1915 je družba odkupila delniška družba "Deca". Novi lastniki so se odločili za spremembo profila podjetja. V tovarni so začeli obvladovati montažo letalskih motorjev. Prvi motor, ki je imel 6 valjev, je bil v tej proizvodnji izdelan leta 1916. Imenovan je bil "Deca M-100". Ustvaril je ta motor je skupina inženirjev, ki jih vodi Vorobyov.
Trenutno je tovarna za gradnjo motorjev Zaporozhye preimenovana v PJSC Motor Sich. Do leta 2013 je bil njegov direktor VA. Boguslaev. Leta 2013 je bil imenovan S. A. Voitenko na svojo delovno mesto.
Potem ko se je podjetje uspešno lotilo proizvodnje prototipa D-18T, je bilo izbrano za serijsko proizvodnjo teh motorjev. Ukvarja se z njihovo proizvodnjo tovarne do danes. V tem trenutku je ta motor glavni proizvod. Družba prinaša tudi na trg plinske turbine.
D-18T in politika
Ni skrivnost, da so se odnosi med Rusijo in Ukrajino v zadnjem času znatno poslabšali. To je seveda vplivalo tudi na gospodarstvo obeh držav. Trenutno ruski AN-124 in AN-225 še vedno letijo natančno na motorje D-18T (njihove fotografije so na strani), ki jih proizvaja podjetje Zaporozhye. Vendar se lahko stanje kmalu spremeni.
Ruska vlada se je odločila za opremljanje tovornih letal Ruslan in Mriya z domačimi motorji. Zamenjava naj bi se začela leta 2019. Kot osnovni model do danes (2017) se obravnava NK-32 serija 2. Ta motor je bil nekoč namenjen bombašu Bela ptica. Prednost tega je prisotnost v zasnovi turbine, ki lahko zadrži dolgoročni visokotemperaturni režim.
Ena od glavnih težav pri ustvarjanju novega modela motorja za oblikovalce AN-124 in 225 je sprememba dimenzij analognega NK-32. Konec koncev je treba model namestiti v predelke, v katerih je trenutno nameščen D-18T.
Vzdrževanje: možne napake
Motor D-18T - naprava je zmogljiva in zanesljiva. Vendar pa je treba servisirati pravočasno in samo z licenco, posebej usposobljeni strokovnjaki.
Napake v tem motorju je mogoče identificirati, na primer:
se motor ne zažene, ko pritisnete ustrezno tipko -
Po zagonu se pojavi oster pregrevanje motorja,
rotor se začne vrteti, vendar se ne razvija,
motor je nestabilen.
Vse te in vse druge okvare, seveda, je treba takoj popolnoma odpraviti. Šele potem lahko motor deluje. Da bi čim bolj zmanjšali delo pri iskanju in reševanju težav, mora specialist uporabljati, vključno s podatki na vozilu. To omogoča razumevanje pod kakšnimi pogoji je prišlo do okvare.
- Motorni čolni `Progress`
- Kaj je škondinski motor?
- Motorcycle `Kovrovets` - mirna proizvodnja tovarne orožja
- Kakšno olje nalijemo v motor avtomobila?
- Kaj je koračni motor, kakšne so njegove prednosti?
- Tovorni skuter je primeren za kmete
- Čoln motor `Tohatsu` - odlična kombinacija cene in kakovosti
- `Lada Vesta`: motor v vseh možnih variantah
- Motor 405 (`Gazelle`): tehnične specifikacije
- D-243 - motor, ki je bil preskušen s časom
- Demperji `Shakman` in njihove lastnosti
- Najhitrejši motocikel na svetu
- Tehnične značilnosti VAZ-2105, variante motorja
- YaMZ-536: specifikacije
- Motor ZMZ-511 za srednje velika vozila
- Wankel rotacijski batni motor
- W-oblikovan motor v sodobni avtomobilski industriji
- Kaj je plinski turbinski motor?
- Hibridni motor - nove možnosti motorja
- Avto VAZ-2115: značilnost
- Motor na trajnih magnetih in njegova uporaba