Nagatinski most - splošne informacije, rekonstrukcija

Nagatinski most je ogromna in zapletena zgradba, katere gradnja je bila dodeljena Državna nagrada ZSSR avtorji projekta, inženir - Alexandra Borisovna Druganova in arhitekt - Konstantin Nikolayevich Yakovlev. Mimogrede, AB Druganova je edina ženska, ki je oblikovala mostove z železnico. V svoji biografiji je neverjetno število projektov. Gradila je mostove in jih po vojni obnovila. In za projekt nadgradnje mostu je nadarjeni ženski inženir dobil zlato medaljo Unesca.

Splošne informacije

To ni preprost most, temveč kombiniran. Obstajajo avtomobilske poti in linija podzemne železnice. Edinstvenost Nagatinskega mosta je, da je bila prvič zgrajena na suhem zemljišču, da bi raztovorili prometno križišče. In šele po njegovi izgradnji je bila izkopana pod mostom kanal za reko Moskvo.

Gradnja mostu leta 1969 je močno poenostavila povezavo med obema velikima območjema mesta - Kozhukhovo in Nagatinom. Prej ljudje so potovali več kot eno uro, krožijo po drugem mostu - Danilovsky (zdaj Avtozavodsky). Zdaj se ta most metro priključi liniji metrojev Zamoskvoretskaya. Nahaja se v razponu med postajama "Kolomenskaya" in "Technopark". Dolžina Nagatinskega mosta velja za vodjo med drugimi metro-mostovi prestolnice.

Tehnični podatki

Struktura omogoča cestni prevoz, da se premakne vzdolž avenije Andropov z ene banke reke Moskve na drugo. Njegova dolžina je 233 metrov. In čez reko je raztezanje mosta za 114 metrov.

Promet se premika vzdolž enostopenjskega metroga mostu na eni ravni - metro in avtomobile. Skupaj je za avtomobile izdelanih šest trakov: tri-enosmerne, trije - v nasprotni smeri. Širina trakov je 34,2 metra.

Nagatinski most so inženirji zasnovali kot razponsko konstrukcijo, v kateri kontinuirani žarek armiranega betona sestoji iz ločenih blokov. S pomočjo epoksidnega lepila so narejene vse povezave. Začetek in zadnje faze mosta so izdelani v obliki armiranobetonskih nadvozov, znotraj katerih so izdelane garaže.

Začetek obnove

Že pol stoletja, odkar je bil zgrajen Nagatinski most v Moskvi. To je pomemben čas za takšen nadvoz z aktivnim gibanjem avtomobilov in vlakov podzemne železnice. Popolnoma upravičeno je, da so oblasti razmišljale o prenovi strukture.

Po temeljitem preverjanju so odkrili pomanjkljivosti:

• Depresivnost sklepov nosilcev;
• mostove, obremenjen s skrajno obremenitvijo;
• Nosilci, ki podpirajo metro, so bili odloženi;
• asfaltna prevleka je bila potrebna nujna popravila.

Že sredi julija 2010 je bila sprejeta dokončna odločitev o potrebi po popravilih. Na začetku je bilo načrtovano, da bo delo trajalo največ 20 mesecev. Nagatinski most se je odločil, da ne bo pokrival rekonstrukcije za rekonstrukcijo, temveč delno opravljal delo v progah. Toda ta del kapitala ima živahno presečišče prometa.

Popolno zaprtje mosta bi povzročilo propad na cestah prestolnice. Odločili smo se, da bi se temu izognili, saj je bolje, da popravljamo dlje, ne da bi ustvarili zastoje. Toda rekonstrukcija je trajala sedem let.

Veliko let dela ni bilo opravljeno, blokiran je bil samo en pločnik in del mostu.

Litigation

Pred kapitalsko sanacijo nadvoza čez reko Moskva je bila razglašena razpisna ponudba gradbenih organizacij, ki želijo sodelovati v tem projektu. Družba Goldenberg je zmagala na javnem natečaju. Delo je bilo tri leta zakasnjeno in ni v celoti izvedeno. Že dolgo časa je bilo na tem vprašanju obravnavano sodišče.

Nazadnje, odločitev ni bila v korist te družbe. Pogodba je bila prekinjena konec septembra 2014. Potem se je birokracija nadaljevala dlje časa, s pritožbo, ki jo tudi sodišče ni zadovoljilo.

Šele leta 2015 je začela delovati nova ekipa iz družbe "Pelisker" LLC, ki mora v skladu s pogodbo zaključiti rekonstrukcijo v predpisanem 20-mesečnem obdobju. To pomeni, da bo odprtje Nagatinskega mosta potekalo najkasneje v začetku februarja 2017.

Zaključek prenove

Muscoviti lahko dihajo olajšanje. Rekonstrukcija je v celoti dokončana. 805 metrov mosta in nadvoza sta videti kot nova. Gradbeniki so zamenjali celotno prevleko, lepilnih spojev popolnoma injicirali, nadomeščen s hojo korak na stopnicah, ki vodijo do mostu, obnovljena vse pripomočke, rekonstruiranih razteza pramen in več.

"Nagatinsky Bridge je ena izmed najtežjih in naložen. To ne vključuje samo avto, pešcev, ampak tudi gibanje podzemne železnice. Prav tako je telo mostu so skoncentrirane resno komunikacijo, kot so ogrevanje, vodo, plin in tako naprej. Po popravilu mostu izgleda kot . Veliko novogradnje so bili zamenjani in upam, da bo ta služila kot predmet Muscovites prometnih še petdeset let, brez večjih popravil. "- je dejal Sobyanin.

Čeprav kombinirani most ni popolnoma pokrival, so vse neprijetnosti občutile vsi - pešci in vozniki vozil. V naslednjih pol stoletja lahko pozabiš na vse nevšečnosti. Most bo služil več kot eni generaciji.

Članek na kratko opisuje Nagatinski most v prestolnici, kakšen pomen ima za mnoge ljudi, kaj je znano, kako je bila njegova rekonstrukcija. Organi Moskve obljubljajo v bližnji prihodnosti, da uredijo preostale zmogljivosti kapitala, ki so v žalosti. To so ceste, mostovi in ​​podzemni labirinti postaj podzemne železnice. Kmalu bo Moskva z obnavljenim videzom navdušila oba Muscovita in gostov. Zasluži jo!