Kaj je škatla za črni letal? Kakšna je barva črne škatle letala?

škatla črna letala (zapisovalnik podatkov o letu, diktafon.) - naprava, ki se uporablja v železnice, vodni promet in letalstvo za snemanje informacijskih sistemov na krovu, pogajanja posadke, itd Če prevoz zgodilo vsak dogodek, se ti podatki uporabljajo za določitev vzrokov.

Zgodovina

Prvi operativni registrator letalskih informacij se je pojavil leta 1939. Francoski Bodun in Yusseno sta izdelala oscilograf s svetlobnim snopom, ki določa vsak parameter leta (hitrost, nadmorska višina itd.). To se je zgodilo z zavrnitvijo ustreznega ogledala, ki odraža svetlobni pramen na filmu. Po eni različici in ime "črne skrinjice letala" (glej sliko. V nadaljevanju), ker je bilo njegovo telo naslikal v tej barvi, da bi zaščitili fotografski film pred svetlobo. Leta 1947 so podjetni izumitelji organizirali "Francosko društvo merilnih instrumentov". Sčasoma je ta družba postala precej velik proizvajalec opreme in se združila v koncern Safran.

Nova sprememba

Leta 1953 je avstralski znanstvenik David Warren, ki so sodelovali v preiskavi, "Havilland" katastrofa linijski, ideja je navedla, da bi bila prisotnost zapisov pogovorov posadke zelo koristno, v tem primeru. Mehanizem, ki ga je predlagal, je združeval glasovno in parametrično snemanje ter uporabil magnetni trak za snemanje. Warren Recorder je imel azbestni ovoj in je bil pakiran v jekleno ohišje. Verjetno, tukaj imamo drugačno opredelitev "zrakoplovov črno skrinjico" - objekt s neznani ali nenačelno notranjo strukturo, ki opravlja posebne naloge.

Prototip naprave David je uvedel leta 1956. Prav tako je prišel in svetla barva črna škatla na letalu. Štiri leta kasneje je avstralska vlada odredila namestitev vzorčevalcev na vseh razpoložljivih zrakoplovih. Kmalu so druge države sledile temu primeru.

Kaj je notri?

Črna škatla zrakoplova, fotografija, ki jo lahko vidite v članku, ne spada v kategorijo kompleksnih naprav. To je skupna paleta krmilnikov in flash pomnilniških čipov. Manj se razlikuje od standardnega SSD-pogona prenosnika. Vendar pa se bliskovni pomnilnik uporablja v registru nedavno. Zdaj je večina letal opremljena s starimi modeli, kjer se snemanje izvaja na magnetnem traku ali žici.

Vrste snemalnikov

Obstajata dve vrsti registratorjev: operativni in nujni. Prvi ni zaščiten in se uporablja za vsakodnevno spremljanje vozil. Osebje železniškega, vodnega in zračnega prometa bere podatke iz naprav za shranjevanje po vsakem potovanju. Nato prejete podatke analiziramo za prisotnost dejanj, ki jih posadka med delom ne dopušča. Na primer:

• ali je bil največji dovoljeni smola ali valj, ki ga je dovolil proizvajalec, presežena;
• Ali je preobremenitev na vzletu / pristanku presežena?
• ali čas delovanja ni bil presežen pri vzletu ali načinu naknadnega vžiganja itd.

Tudi ti podatki vam omogočajo spremljanje ustvarjanja virov letala in pravočasno redno vzdrževanje, da se zmanjša pogostost napak v prevozni opremi in izboljša varnost letenja.

Snemalnik v sili je zelo zanesljiv. V skladu z zahtevami sodobnega standarda TSO-C124, ki jo zagotavlja podatke za pol ure neprekinjenega izgorevanja z, šok preobremenitev v 3400 g, nastanjeni v globini 6 km za 30 dni, in statično preobremenitve 2 toni za do 5 minut. Za primerjavo: magnetni trakovi prejšnje generacije z magnetnimi trakovi so presegli preobremenitveni učinek samo 1000 g in čas gorenja do 15 minut. Za lažje iskanje so zapisovalniki v sili opremljeni s hidroakustičnimi pingri in radijskimi svetilniki.

Od česa?

Barva črne škatle na letalu bo obravnavana v nadaljevanju, vendar za zdaj govorimo o materialih, iz katerih je bila izdelana. Snemalniki so narejeni iz legiranega železa ali titanovih zlitin. V vsakem primeru je toplotno odporen material z visoko trdnostjo. Čeprav varnost varnostnih naprav večinoma zagotavlja njihovo lokacijo v trupu zrakoplova.

Kakšno barva črna letalski zaboj?

Običajni zapisovalnik v zraku je rdeč ali oranžen. Sedaj veste, kakšna je barva črne škatle letala, in povsem je razumljivo, da njeno ime nima nič opraviti z dejansko barvo. Svetla obarvanost je bila omogočena za iskanje.

Katere parametre so zabeležene?

Snemalniki se nenehno izboljšujejo. Prve črne škatle berejo le 5 parametrov: hitrost, čas, navpični pospešek, nadmorska višina in naslov. Namestili so jih s pisalom na kovinsko folijo za enkratno uporabo. Zadnja faza evolucije registratorjev se nanaša na devetdesetih let, ko so bili začeli obratovati trdni državni prevozniki. Sodobni snemalniki lahko posnamejo do 256 parametrov. Tukaj je nekaj:

• Preostalo gorivo.
• Instantna poraba goriva.
• Hitrost smole.
• Tlak zraka.
• Kot pete.
• Napetost omrežja.
• Položaj gumba za upravljanje motorja.
• Bočna preobremenitev.
• Odstopanje introektorjev krilatk.
• Odklon lopute.
• Odklon volana.
• Odklon stabilizatorja.
• Odstopanje kril.
• Kontrolni tečaj poteka, tečaj in zvitek.
• Potek kolesa.
• Hitrost motorja.
• Hitrost motorja.
• Navpične in stranske preobremenitve.
• Prava višina.
• Barometrična višina.
• Hitrost letenja itd.

Kje se nahaja?

Črna škatla zrakoplova se nahaja v zadnjem delu letala. Na krovu je več vzorčevalcev. Rezervni modeli so potrebni v primeru resnih poškodb ali nezmožnosti zaznavanja glavnih.

Pred tem so bili razdeljeni govorni in parametrični snemalniki: prvi je bil nameščen v pilotski kabini, drugi pa na repu letala. Vendar pa je zaradi dejstva, da se je kabina propadla v katastrofi močnejši od repa, sta bili oba zapisovalnika nameščeni na repu letala.

Črna letala: prepis

To je isti mit kot barva diktafona v svojem imenu. Ne pozabite: dekodiranje črnih zabojev zrušenih letal je preprosto nemogoče. Sprašuješ se zakaj? Da, ker posneti podatki niso šifrirani, beseda "dešifriranje" pa se uporablja v istem kontekstu kot novinarji, ki obdelujejo zapisnike intervjujev. Pišete besedilo in poslušate posnetek zapisovalnika. Enako velja za provizijo strokovnjakov, ki določajo podatke v obliki, primerni za percepcijo in analizo. Ni šifriranja: od zunanjih uporabnikov ni podatkov, informacije so na voljo za branje na katerem koli letališču. Prav tako ni nobene zaščite podatkov zaradi spremembe, ker je zapisovalnik zasnovan tako, da identificira vzroke zrušitve zrakoplova in zmanjša njihovo število v prihodnosti. Na koncu, da bi utišali ali izkrivili resnične vzroke nesreč iz političnih ali drugih razlogov, lahko podate izjavo o resni škodi registratorjem in nezmožnosti branja informacij.

Toda tudi s hudo poškodbo (približno 30% nesreč) se lahko črna škatla zrušenega letala še vedno rekonstruira. Fragmenti traku so zlepljeni in obdelani s posebno mešanico, preživeli čipi pa spajkani in povezani z bralcem. To so precej zapleteni postopki, ki se izvajajo v posebnih laboratorijih in zahtevajo veliko časa.

Ali obstajajo alternative?

Zdaj veste, kaj je črna škatla letala. Do sedaj se ta naprava ne šteje za 100% zanesljivo. Ali obstajajo druge možnosti?

Trenutno jih preprosto ne obstajajo, vendar inženirji nenehno delajo na izboljšanju obstoječih modelov. V bližnji prihodnosti načrtujejo prenos podatkov iz črnih polj v realnem času, bodisi v zračne baze ali na satelit.

Boeing 777 kapitan Steve Abdou meni, da bo za pošiljanje podatkov v realnem času zahtevalo drage satelitske komunikacije. Toda če pošljete s 4-5 minutnimi intervali, se bo znatno zmanjšal strošek tehnologije in povečal dobičkonosnost njegove uporabe. Ker se število satelitov na planetu vsako leto povečuje, je varčevanje podatkov o letu na oddaljeni napravi najverjetnejša alternativa dolgim ​​iskanjem in dolgotrajnemu dekodiranju podatkov.

Tudi v načrtih je instalacija žerjavnih plavajočih snemalnikov. Trčenje letala z oviro se določi s posebnimi senzorji, ki bodo nato začeli reševati rekorder s padalom. Podobno načelo se že uporablja v avtomobilski industriji varnostne blazine.