Letalski bencin: značilnost

Letalski bencin je vnetljiva tekočina,

V letalskem bencinu se vrednotijo ​​naslednji kazalniki:

• Odpornost na detonacijo.
• Kemijska stabilnost.
• Frakcijska sestava.

Merjenje parameter odpornosti proti eksploziji letalskega goriva, ki so potrebni za odločanje o primernosti goriva v agregatih, kjer obstaja visoka stopnja kompresije zmesi dohodnega cisterna za plin. Za normalno delovanje letalskega motorja je pomembno, da se izognete eksploziji vžiga.

Frakcijska sestava mora biti znana, da ugotovi nestanovitnost bencina. Med merjenjem se ugotovi, ali nastane mešanica goriva in zraka.

Kemična stabilnost je soočenje s spremembami v sestavi gorljive tekočine med prevozom, skladiščenjem in delovanjem.

Vrste bencina, ki se uporabljajo v letalstvu

Obstajajo dve vrsti osnovnega bencina - ravnega in aktilnega bencina. Prva vrsta goriva je postala priljubljena sredi XX. Stoletja, ekstrahirana z direktno destilacijo. Neposredna gorljiva mešanica se dobi z rektifikacijo in naknadnim izborom oljnih frakcij, ki izhlapijo pri določenem ogrevanju. Če se frakcije uparimo pri temperaturah do 100 stopinj Celzija, bencin nanaša na prvi stopnji, če temperatura ogrevanje izparevanjem do 110 stopinj, ki se imenuje posebni bencin. Če frakcije nafte izhlapijo v bencinu pri temperaturi do 130 stopinj, ima gorivo dve kakovostni stopnji.

Različne stopnje bencina, pridobljene z destilacijo, obstaja en sam faktor, ki jih združuje - nizko oktansko število. Z metodo enakomerne črte lahko mešanico bencina z OCH nad 65 lahko dobimo samo iz nafte, proizvedene v Azerbajdžanu, na Krasnodarskem ozemlju, v Sahalinu in v Srednji Aziji. V drugih krajih ekstrakcije "črnega zlata" se pridobiva gorljiva mešanica zaradi prisotnosti parafinskih ogljikovodikov z nizkim OC.

Prednosti direktnega bencina

Pozitivne lastnosti ravnih bencinskih črpalk so:

• stabilnost;
• antikorozivne lastnosti;
• odlično izhlapevanje;
• visoka toplotna prevodnost (okoli 10.500 BT cal / kg);
• odpornost na nizke temperature (do 100 stopinj Celzija);
• nizka higroskopnost.

Ker ima tako gorivo previsoko odpornost proti detonaciji, se uporablja samo skupaj z nečistočami, kar povzroči zvišanje oktanskega števila.

Kaj je oktanska številka?

Oktan je označen s odpornosti proti eksploziji gorljivega materiala, npr. E. Sposobnost vžgala tekočino med kompresijo v motorju. Oktansko število je enako vsebnosti izooktana v vnetljivi zmesi skupaj s snovjo n-heptan. Zmes mora biti enakovredna pri odpornosti in eksploziji na vzorce preskusnega goriva v normalnih pogojih. Snov izooktan slabo oksidira, zato njeno odpornosti proti eksploziji sprejeti za 100 enot, in vsebina n-heptana je eksplodirala, tudi z najmanjšo kompresijo, tako odpornosti proti eksploziji so jemali kot nič. Za določitev odpornosti proti detonaciji bencina, ki ima OP več kot 100 enot, je ustvarila posebno lestvico. Uporablja izooktan z dodatkom tetraetilnega svinca v različnih količinah.

Vrste OCH

Oktanske številke so razdeljene na dve vrsti: OCHM in OCHI. OCHI (raziskovalna oktanska številka) kaže, kako se bencin odziva z nizkimi in srednjimi obremenitvami motorjev. Za določitev EMI se uporablja naprava, ki simulira motor z enim cilindrom. Zasnova je sposobna stiskati tekočino s spremenljivo silo. Hitrost vrtenja kolenastih vrat je 600 vrtljajev na minuto pri temperaturi 50 ° C stopinj Celzija.

OCHM (motorno oktansko število) prikazuje obnašanje gorljive tekočine med težkimi obremenitvami. Postopek za določanje podoben prejšnjemu, vendar uravnavanje hitrosti motorja simuliranje motorja 900 vrt./min. / Min, medtem ko je preskusna temperatura doseže 150 stopinj Celzija.

Izboljšanje OC z dodatki

Sodobni motorji, ki se uporabljajo v letalstvu, zahtevajo gorivo z najmanjšim oktanskim nazivom najmanj 95 enot. Očiščeni bencini po neposredni destilaciji dobimo z nizkim oktanskim številom, niso primerni za uporabo v sodobnih letalskih motorjih. Povečanje anti-knock lastnosti je mogoče doseči s pomočjo dodatkov. Pred tem smo v ta namen uporabili le etilno tekočino. Danes so razvili celotne komplekse za povečanje OCH, ki vsebujejo kisik vsebujoče sestavine, estre, stabilizatorje, barve, sredstva proti koroziji in še veliko več.

Razlika v bencinu B 91 115 iz Avgasa 100 ll

Letalski bencin B 91 115 je mešanica goriva, pridobljena z direktno destilacijo s katalitskim reformingom. Sestava tega goriva vključuje alkil benzene, toluen in različne dodatke (etil, antioksidant, barvilo). Avgas 100ll letalski bencin je sestavljen iz mešanice takšnih visokooktanskih in osnovnih komponent. Za pridobitev te blagovne znamke goriva dodamo etil, barvilo in dodatke, da preprečimo nastanek korozije in statične elektrike.

Razlika med dvema znamkama gorljivih snovi je ocena, uporabljeni aditivi, sestavine in vsebnost tetraetilnega svinca. V prvem razredu goriva količina tetraetilnega svinca ne sme biti večja od 2,5 g / kg, v drugem - 0,56 g / l. Dobesedna šifra ll v imenu pomeni nizko vsebnost svinca v gorivu. Manj svinca v letalskem bencinu, boljše je njegovo okoljsko značilnost. Čistejši bencin ne bo le zaščitil narave pred uničenjem, temveč tudi zmanjšal toksični učinek goriva na delavce, ki so nenehno prisiljeni stopiti v stik z njim. Treba je opozoriti, da zakonodaja Ruske federacije ne ureja dodajanja aditivov za sestavo letalskih goriv pred korozijo, kristalizacijo in statiko.

Vrednosti goriva

Zmesi mešanice vplivajo na njegovo odpornost na eksplozijo med delovanjem motorja z notranjim izgorevanjem pri največji možni moči. Na primer, pri stopnji goriva pod št. 115 je dopustno povečati moč med delovanjem motorja za 15 odstotkov več kot na izooktanu. Avgas 100 ll razreda letalskega bencina mora biti v skladu z dokumentacijo najmanj 130 enot. Letalski bencin 91 115 - ne manj kot 115 enot, ki temelji na GOST 1012 za letalski bencin. Gorivo Avgas 100 ll daje povečanje moči, vendar le, če motor deluje na obogateni mešanici. V tem primeru se moč poveča za 15 odstotkov v primerjavi z gorivom razreda B 91 115.

Proizvodnja letalskega bencina

Proizvodnja letalskega bencina je zapleten proces, ki ga sestavljajo naslednji tehnološki postopki:

• Proizvodnja različnih komponent (stabilni katalizator, toluen itd.).
• Postopek filtriranja aditivov in drugih komponent.
• Mešanje dodatkov in komponent.

V naši državi se letalski bencin ne proizvaja. Razlog je v prepovedi proizvodnje etil v Ruski federaciji. Tudi če se manjkajoči sestavni del nabavi v tujini, je proizvodnja gorljivih materialov zaradi majhnih količin porabe ekonomsko neprofitna. Pripravljeno gorivo za letala je kupljeno v tujini. Sedanji položaj postavlja letalsko industrijo v Rusiji v slabšem položaju, saj je domača proizvodnja letal odvisna od nakupne cene goriva iz tujine, kakor tudi obseg javnih naročil.

Zakaj potrebujemo tetraetil svinec v sestavi letalskega bencina?

V letalskih bencinskih črpalkah je nujno dodana snov, imenovana tetraetil svinec (TPP). To je ugodno z vidika gospodarnosti, saj ko je prisoten v sestavi, ima gorivo visoko stopnjo detonacije med zgorevanjem v motorju. Dodajanje to, TE preprečuje obrabo gibljivih delov letalskega motorja. Treba je dodati, da se TE ne uporablja v čisti obliki, ampak se pretvori v etilno tekočino. Vsebnost tetraetilnega svinca v takšni tekočini doseže 50 odstotkov.

Zahteve za bencin za letalstvo

V primerjavi z avtomobilskim gorivom so zahteve GOST za letalski bencin veliko strožje. Njeno proizvodnjo ureja število tehnoloških procesov. Razvije se vnetljiva tekočina za zrakoplove, pri čemer se upoštevajo vse značilnosti zasnove sistemov goriva in motorjev v zrakoplovih.

Posebne zahteve za letalski bencin, ki se uporabljajo v letalstvu:

• Povečana volatilnost. Ta parameter olajša zagon motorja, izboljša kakovost mešanice.
• Odpornost na eksplozijo pri visokih obremenitvah.
• Majhna higroskopnost (absorpcija vlage).
• Odpornost proti nizki temperaturi.

Petrol B-70

Letalski bencin B-70 je vnetljivo gorivo z ostrim vonjem. Stik s kožo, očmi ali notranjimi organi lahko privede do nepovratnih procesov, saj je snov zelo strupena. Vsa potrebna dela s takšnim gorivom se izvaja z delovnim prezračevanjem, za zaščito ljudi pa se uporabljajo gumijaste rokavice.

Specifikacije letalskega bencina B-70:

• brezbarvna in prozorna snov;
• gostota pri sobni temperaturi ni večja od 0,7 g / cm³;
• začetek destilacije - ne več kot 80 stopinj Celzija;
• Postopek destilacije poteka pri temperaturi, ki ni višja od 100 stopinj Celzija;
• aromatični ogljikovi hidrati v sestavi zasedajo ne več kot 1,5 odstotka;
• delež žvepla ne presega 1,5%.