Kako ugotoviti, katera vozlišče vozi brenčanje? Diagnoza šasije avtomobila

Kolesni ležaj je eden od pomembnih elementov v avtomobilu. V odsotnosti se kolesa preprosto ne vrtijo. Ta element nenehno doživlja visoke obremenitve, zato je izdelan le iz kakovostnih materialov. Toda zaradi velikih voženj v avtomobilu in tudi zaradi nepravilnega delovanja ta del ne uspe pred tem. Strokovnjaki priporočajo, da se ležaji pesta nemudoma spremenijo, sicer lahko pridejo do velikih težav. Torej, poglejmo, kaj storiti, če vozlišče nosi buzzes, kakšno napravo ima in kako nevarno vožnjo

Dejansko je buzz samo prvi signal. Poleg tega se lahko stanje hitro in hitro razvije. V ozadju brenčanja podrobnosti, vozniki začeli slišati crack, ki prihaja iz območja sprednjih koles avtomobila. In na neki točki, ko ležaj ne more vzdrževati vrtljajev, leti na koščke. O tem, kaj se zgodi naslednje, je preprosto uganiti. Sprva se bo kolo zagozdilo, v najbolj neugodnem trenutku pa bo avto postal neobvladljiv in bo prinesel. Nadalje se podporna roka razbije in gred osi deformira. Popravilo vzmetenja bo lastniku avtomobila stalo precej dražje od običajne menjave kolesnih ležajev. Za samodijagnostiko morate imeti možnost "slišati" avto. Če želite vedeti, kako določiti, kateri nosilec zvezdišča bije, najprej se morate spoznati z napravo tega elementa, ugotoviti vzroke napak in se naučiti tudi izvajati samodijagnostiko in zamenjavo teh delov.

Dizajn nosilca

Zato je običajno, da imenujemo mehanizem ležaja, ki opravlja funkcije podpore podpore. Lahko podpira vse osi, gredi ali druge dele, v vsakem primeru pa je ležaj zasnovan tako, da gredi pritrdi v vesolje, kar omogoča prosto valjanje ali vrtenje. Druga funkcija, ki jo izvaja ležaj, je pridobiti mehanske obremenitve in jih prenesti na druge sestavne dele.

Kolesni ležaj je valjčni ležaj. Njegova glavna naloga je zagotoviti enakomerno vrtenje kolesa okoli svoje osi. Ti mehanizmi so razdeljeni v eno vrstico in dvojno vrstico. Lahko so odprt ali zaprti. Uporabljajo se pri gradnji tovornjakov in avtomobilov. Ležišče sprednjega kolesa in ležaji zadnjega kolesa se razlikujejo glede na njihovo razporeditev.

Vzroki za neuspeh

Odkrito, ta detajl je najtrajnejši vozel vozlišča. Da bi bilo to razmerje popolnoma neuspešno, je treba vložiti veliko truda. Stojala bodo hitreje prekinjena, tihi bloki in drugi vzmeteni elementi vzmetenja ne bodo uspešni. Vendar, če izberete okvarjeni del, lahko zlomite tudi pesto. Pomembno je vedeti razloge, zakaj pestenje pesta gori.

Velika poteza - velika obraba

Prvi in ​​najbolj priljubljen razlog je velik potek avtomobila. Pri dolgotrajnem obratovanju brez zamenjave delov to povzroča močno obrabo na kateremkoli sklopu, pri čemer nosilec vozička ni izjema od tega pravila. In moram reči, da je velika kilometraža, ki je glavni vzrok za napako. Vse ostalo je sekundarno. Ti mehanizmi, odvisno od tega, kje in kakšno podjetje so, lahko učinkovito delajo za 70-120 tisoč kilometrov. Ko je čas za zamenjavo dela, bo voznik slišal značilno tresenje ali krčenje.

Brez mazanja

Drugi razlog je izguba obremenitve. V notranjosti je majhna količina maziva. Mazivo je skrito s posebnimi gumijastimi ali plastičnimi prevlekami. V primeru njihovega uničenja mazivo preprosto zapusti, in brez nje, kot je znano, se stopnja obrabe znatno poveča. Približno v enem ali dveh tisoč kilometrih se bo del začel glasno rjove. To kaže, da potrebujete zamenjavo.

Agresiven in netočen način vožnje

Če voznik vozi brezbrižno, in sicer je cesta mimo jame in brezna pri visokih hitrostih, to vpliva tudi na stopnjo obrabe vozlišča, čeprav je v tem primeru bo prekinil nekaj drugega (npr amortizerji).

Kršitev namestitvenih pravil

Še vedno pa je mogoče tovrstni razlog dodeliti, ker je napačno prisilno. Ta vzrok je sekundarni. Na primer, med postopkom popravila je mogoče nepravilno pritisniti nov ležaj, recimo, poševno. Iz tega razloga je po nekaj tisoč kilometrih, novo pesto, ki nosi zvok, in lastnik avtomobila, ga mora ponovno zamenjati.

Drug razlog, ki ga je mogoče pripisati nepravilni namestitvi, je pretirano zaostritev. V večini primerov se to zgodi na domačih avtomobilih. Med procesom zamenjave je bilo vozlišče prehitro, zaradi česar se je pregrel, kar nima najboljšega učinka na vir, nato pa se je zlomilo. Pri vgradnji ne smemo pozabiti na trud izmeta.

Tipični simptomi

To je najbolj zanimivo. Da bi določili okvare vozlišča, obstaja več načinov. Na sami začetni stopnji se obnašanje obnašanja zanemarja, na tej stopnji je rahlo zmečkanje, brenčanje, majhno prisluškovanje. Tudi eden od prvih simptomov - to je gugalnica na vrsti (na samem začetku razpada). Pogosto je ta zvok zmeden s hrupom pnevmatik. Vendar pa sčasoma zvok lahko primerjamo z reaktivnim letalom. Posredni znak se lahko šteje za popolno izginotje vsakršnega hrupa v času vrtenja, toda ko se vozilo premika vzdolž ravne črte, se vse vrne. Ko ležaj začne neuspešen, voznik med vožnjo sliši krč. V ležajnem mehanizmu se uporabljajo sferični elementi - ti zvoki jih proizvajajo. Iz teh razlogov so ti deli prekinili kletko in so zdaj neenakomerno porazdeljeni. Za zvišanje tega zvoka z nečim drugim je nemogoče, v avtomobilu je popolnoma slišen. To je prvi znak, da je treba zamenjati, kar pa ne bi smelo biti odloženo. Drugi simptom je vibracija. Če je naprava že močno obrabljena, se med vožnjo čutijo vibracije na telesu in volanu. Vibracija obvesti lastnika vozila, da je posnetek že praktično uničen, v vsakem trenutku se lahko kolesce zatika. To zahteva nujno zamenjavo. Če avto gre na stran, to pomeni, da mehanizem ne more delovati pravilno. Med delom se leža malo.

Pesto, ki nosi zvoke: lahko vozim?

Nekateri lastniki avtomobilov s pomanjkljivimi ležaji ne vozijo samo, temveč pospešijo avtomobile do 100 km / h ali več - to je zelo nevarno. Ne pozabite, da je nosilec pesta element, ki je odgovoren za možnost vrtenja kolesa.

Če je to vozlišče pokvarjeno, se lahko kadar koli zaustavi, kar je zelo resno. Pogosto zaradi tega pride do izrednih razmer s smrtnimi žrtvami. Klin je nenadno zaustavitev ene od sprednjih koles, če je ležišče sprednjega kolesa uničeno.

S hitrostjo 100 km / h bo avto v najboljšem primeru odletel na stran ceste in jo lahko vrgel v bližajočo se pasnico. Prav tako se pogosto premikajo avtomobili. Treba je spomniti, da je ležaj kolesa ključno vozlišče. Če vozlišče, ki nosi zvok, lahko vozim? To je mogoče, vendar ne hitro, do 40 km / h.

Metode diagnoze

Da bi se izognili resnim težavam, je treba razčlenitev najti in odpraviti že v najzgodnejših fazah. Najlažji način za diagnosticiranje je sluh. Če je mehanizem v izrabljenem stanju, med delovanjem proizvaja zvok, ki je podoben zvoku letenja ali spuščanju projektila, vendar je posebna možnost odvisna od vrste ležaja, dimenzij in kje je nameščena.

Diagnoza v praksi

Postopek mora biti naslednji: pri nizki hitrosti, okoli 50 km / h, bo ležaj močno brenčal, katerega intenzivnost bo dosegla največ pri hitrostih od 60 do 65 km / h. Potem, ko zavijete levo, utripanje izgine, in če zavijete desno, se bo nadaljevalo. V tem primeru je najverjetneje levo vozlišče napačno. Tukaj je, kako razumeti, kateri nosilec vozi brenčal. Samo poslušati morate.

Motnje v kolesnih ležajih, kot je bilo že omenjeno, spremljajo hrup s koles, vibracije na zavornem pedalu, različni zunanji zvoki v vzmetnih mehanizmih. Ležaji prednjega kolesa lahko povzročijo udarce iz močnih zaslona v ležajih, pri čemer je tresenje posledica izrabljene tekalne steze, valjev in separatorjev.

Diagnoza na dvigalu ali s priključkom

Obstaja še en način, kako določiti, kateri nosilec vozlišča brenči. V tem primeru je potrebno pregledati stroj na dvigalu. Odkrij razčlenitev, kako se gladko in enakomerno vrti kolo. Oglejte si tudi igro v navpični ravnini. Da bi določili okvaro, roke vzamejo spodnje in zgornje točke kolesa in ga črpajo. Dovoljen je le majhen povratni vzrok na sprednjih kolesih z vrsto vzmetenja, "McPherson". Na zadnjem kolesu, pa tudi na sprednji strani, kjer vzmetenje je multi-link, Ne bi smelo biti nobenega povratnega udarca. Kako preveriti, katera vozlišče vozi brenčanje? To je tisto, kar izkušeni avtomobilski mehaniki svetujejo. Če je značilen hrup, toda nemogoče je natančno razkriti izvor, je potrebno dvigniti kolesa z žerjavom, ki se nahajajo na eni osi in vrtijo vsakega od njih. Če je eno od koles med vrtenjem hrupnejše od drugega, ležeči ležaji, ki so nameščeni na njej, ne bodo kmalu uspeli.

Gibanje "kača"

Kako ugotoviti, katera vozlišče vozi brenčanje? Ta metoda pomeni majhen pospešek na 40-60 km / h. Potem morate potisniti krmilo na levo - za vožnjo majhno kačo. V tem primeru pozorno poslušajte zvoke. Če se hrup dvigne ob levem vogalu, se desno ležišče razbije spredaj, če se zvočni signal ojači pri obračanju v desno, zato je treba zamenjati levo.

O delovanju ležišč pesta

Življenjska doba tega elementa se zmanjša, če kolesne plošče nepravilno izbirate. Tu se obremenitev zloma poveča od vpliva mase stroja. Poleg tega pnevmatike z nepravilnim polmerom povzročijo prezgodnjo obrabo: v tem primeru povečuje sila, ki deluje na mehanizem med stranskim pospeškom. Ta dejavnik se pogosto opazi na velikih SUV, kjer so kolesa dovolj velika.

Tudi življenjska doba ležaja se skrajša, če je v avtomobilu nameščena poškodba amortizerjev: tu so opažene večje udarne obremenitve. Zavorni sistem, ki je poškodovan, povzroči prekomerno toploto na ležaj. Neveljaven koti poravnave koles lahko povzroči prerazporeditev tovora.

Pesta, ki nosijo zvoke: koliko lahko vozite?

Novinci med vozniki pogosto postavljajo to vprašanje. Moram reči, da je razdalja odvisna od kakovosti cest. Na nekaterih mestih je lahko površina ceste enostavna šasija SUV. Zato še enkrat ni vredno tvegati, človekovo življenje je eno. Strokovni avtomobilski mehaniki trdijo, da lahko še vedno vozite, vendar je to dovoljeno, dokler se kočija komaj sliši. Gibanje je dovoljeno le pri nizkih hitrostih. V tem primeru morate iti okoli in majhne jame in luknje. Tudi vozniki, ki želijo tvegati, so prepričani, da je s takšnimi simptomi nevarno potovati več kot 200 km.

Sedaj veste, kako določiti, kateri nosilec vozlišča brenči. Ti nasveti bi morali pomagati novinarjem, ki so pravkar stopili za volanom.