Premer zahodne hitrosti: shema

Dolgoročna potreba po prometni povezavi med severozahodno območja St. Petersburg

Kako se je vse začelo

Zgodovina projekta se je začela v daljni 1990, ko je vlada ZSSR v naslednjem odloku o perspektivah državne gradnje postavila v načrt za prihodnje desetletje. V preteklih letih voditelji zdaj ruske države niso zanemarjali vprašanja izboljšanja in razvoja prometne infrastrukture severne prestolnice.

Začetek gradbenih del je bil postavljen leta 2005. Gradnja glavne ceste se izvaja neprekinjeno, s postopnim uvajanjem gotovih cestnih odsekov v sistem.

Pomembnost Speedwaya

Rezultat večletnega dela bo hitra proga, ki povezuje južni del mesta (okrožja Moskvo in Kirov) z otočjem Vasilievsky in Primorskim. Nova cesta bo omogočila odstranitev glavne prometne obremenitve iz osrednjega dela Sankt Peterburga, pa tudi v južnih in severnih predelih mesta.

V skladu z glavnim načrtom je zahodni prečni premer Sankt Peterburga sestavljen iz treh delov: severne, južne in osrednje. Celotna dolžina transportnega sistema doseže 45 kilometrov. Skoraj polovico te dolžine zasedajo mostovske strukture, nadvozi in predori.

Edinstvenost gradbenih objektov

Prisotnost velikega števila umetnih struktur so narekovale posebnosti industrijske infrastrukture in krajinske cone na območju avtoceste. Da ne bi kršili integritete predhodno postavljenih objektov in tudi pokazali previden odnos do zelenega ozemlja, so se arhitekti projekta odločili za izgradnjo pomembnega dela poti na letalih.

V Rusiji ni bilo nič podobnega. Vodilni na področju inovativne gradnje je bil Zahodni visokofrekvenčni premer. Petersburg se lahko pohvali s sodobno opremo, ki so prepričani, da postane novi znamenitosti severne kapitala.

Nekatere stavbe lahko štejemo za edinstvene. To bo most, ki prečka kabel, pod katerim se prečka ladijska plovne poti. Dolžina osrednjega razpona omenjenega objekta je več kot 300 metrov. Še en most, ki prečka Petrovsky ploskev, ima dolžino dolžine dvesto dvajset metrov. Na presečišču morskega kanala potekajo dela za postavitev 400-metrske strukture mostov, ki ima dva sloja.

Območja premera

Prvi fragment južne strani je bil ustanovljen oktobra 2008. Popolnoma je začel delovati štiri leta kasneje. Južni odsek izvira iz obvoznice in se povezuje s prometnim križiščem na pobočju reke Ekateringofke.

Dolžina južne avtoceste je osem in pol kilometrov. Skoraj dve tretjini poti zasedajo pragovi in ​​mostovi. To je najpomembnejši kos premera, ki podpira intenzivnost neprekinjenega pretoka velike velikosti v smeri Velikega pristanišča.

Zahodni premer visoke hitrosti se je nadaljeval z odpiranjem delovnega gibanja na severu v avgustu 2013. Svečani dogodek se je udeležil predsednik Rusije. Dolžina nove proge je presegla šestindvajset kilometrov - to je več kot polovica celotne dolžine, ki jo zaseda Zahodni hitrosti. Prometni vzorec poteka od Primorsky Prospekt do avtoceste mednarodnega pomena E-18 pod imenom "Skandinavija".

Srednji del poti

Kar se tiče osrednjega oddelka, trenutno poteka intenzivno delo, ki ga je postavilo. Zapadni premer velike hitrosti na otoku Vasilievsky bo položen ob meji celotnega ozemlja, ki ga povezuje z okrožji Admiralty in Primorsky of St. Petersburg. Celotna dolžina proge je približno dvanajst kilometrov. To je najtežji del tehničnega načrta projekta, saj se načrtuje izgradnja desetih umetnih struktur. Po predhodnih izračunih se pričakovanje osrednjega niti pričakuje do začetka leta 2016.

Ekonomski in tehnični kazalci projekta

Western Speed ​​Diameter je največji evropski model partnerstva med javnimi in zasebnimi vlagatelji. Zaradi združitve denarnih tokov je bil oblikovan proračun, ki je presegel znesek dvesto deset milijard rubljev. Polovica teh sredstev je proračunska sredstva, štirideset odstotkov pa je denar zasebnih vlagateljev. Preostalih deset odstotkov je pritegnilo izdajanje državnih posojilnih obveznic.

Na različnih odsekih poti je zagotovljena lokacija štirih do osmih pasov. Dovoljena maksimalna hitrost motornega prometa na avtocesti je 110 kilometrov na uro. Po zagonu vseh odsekov ceste bo pričakovana pretočnost najmanj sto tisoč avtomobilov.

Učinkovite cene za potovanje

Zahodni prečni premer je cestninska cesta, katere sredstva bodo uporabljena za vzdrževanje veličastne konstrukcije v ustreznem tehničnem stanju.

Delovni odseki premera so razdeljeni na več tarifnih con, kjer je prevoznina odvisna od vrste vozila in časa dneva. Za avtomobile in majhne tovornjake se cena giblje od deset do štirideset rubljev. Lastniki težkih tovornjakov morajo plačati od trideset do sto trideset rubljev.

Načini plačila

Za udobje pri uporabi vozovnice je voznikom na voljo več načinov plačila. Tisti, ki redko vozijo po WHSD, lahko kupijo vozovnico za denar ali plačajo z bančno kartico.

Druga možnost plačila je uporaba brezkontaktnih pametnih kartic, ki jih lahko izposoja operaterju, ki servisira pot. BSC so lahko anonimni ali osebni. Registracija slednje daje uporabniku popust v višini desetih odstotkov. Dovolj je, da redno dopolnjuje račun na kartici, premikanje po cesti pa bo skoraj nemoteno.

Ko se izvede redni tovorni promet prek zahoda visoke hitrosti, transponder postane najbolj sprejemljiva metoda izračuna. Posebna elektronska naprava je pritrjena na vetrobransko steklo vozila in zagotavlja takojšnje plačilo ob vstopu na avtocesto. Transponderje lahko dobite pri hitri cesti. Stalna uporaba elektronskih plačilnih sredstev zagotavlja preferencialno potovanje z diskontom do dvajset odstotkov.

Aktivno obratovalna pot je zasnovana tako, da pomaga Sankt Peterburgu za največji prometni promet v Evropi. Po polnem zagonu celotne avtoceste Western High-Speed ​​Diameter se lahko varno predstavi kot kandidat za uradni naziv čudežnega sveta 21. stoletja.