An-124 `Ruslan`. Prometna letala An-124 `Ruslan`: pregledi, fotografije, značilnosti

An-124 "Ruslan", ki je spodaj na sliki, je danes največji letalski prevoznik na svetu. Plovilo je zasnoval Antonov Design Bureau. Njen glavni namen je bil prevoz na velike razdalje težkih in težkih kosovno blago

Prvi leti in zapisi

Njegov prvi letni model An-124 je bil izveden v Kijevu 21. decembra 1982. Posadka, ki jo VI Terek stekel, so: testni pilot AV Galunenko navigator AP Poddubny, inženirji letenja in V. Vorotnikov AM Shuleschenko in radijski operater MA Tupchienko . V vlogi vodilni inženirji na testih so opravili VS Mikhailov in MG Kharchenko. Po uspešnem testiranju stroja se je začela serijska proizvodnja.

Leta 1985 je letalski prevoznik postavil 21 svetovnih rekordov. Njihov seznam je vključeval dosežek takega parametra kot nosilnost (teža 171 219 kg je bila dvignjena na višino 2 tisoč metrov). V istem letu je bila ladja dokazana svetovni skupnosti. To se je zgodilo na letalskem sejmu v Parizu. Dve leti kasneje se je letalo pojavilo v službi s sovjetsko vojsko. Odzivi pilotov in preizkuševalcev so ga označili kot zanesljiv letalski prevoznik, ki ga odlikujejo natančni sistemi za nadzor in navigacijo. Poleg tega so strokovnjaki zabeležili visoko nosilnost in hitro nakladanje z razkladanjem.

Splošna struktura

Model je zgrajen po shemi visokega krila, opremljenega s krilnim krilom, tako kot mnogi drugi težki transportni letali. Ta rešitev omogoča bistveno izboljšanje aerodinamičnih značilnosti, torej obsega letenja. Za letalsko letalo je značilna enostopenjska repna enota. Na splošno se široko uporablja oblikovanje in oblazinjenje stroja kompozitni materiali, kar je omogočilo zmanjšanje teže za skoraj dve toni. Tla so izdelana iz močne zlitine titana. Podvozje letala je večstopenjsko in se med letom skrije. Opremljen je s 24 kolesi, tako da je podloga mogoče upravljati tudi, če so vzletno-pristajalne steze. Poleg tega se lahko plovilo pohvali z možnostjo spreminjanja naklona trupa in očesa, zaradi česar je veliko lažje naložiti in raztovarjati.

Tehnične specifikacije

Ena od glavnih prednosti modela nad konkurenti, ki se ponaša z letalom Ruslan, je tehnične značilnosti svoje elektrarne. Sestavljen je iz štirih dvokrožnih motorjev "D-18T", ki jih je razvil VA Lotarev. Skupna moč motorjev je 23.400 kgf. Hkrati jih karakterizira nizka masa in nizka poraba goriva ter relativno nizka raven hrupa, ki nastane. Pod pogojem največje obremenitve (120 ton) lahko letalo premaga razdaljo, ki je enaka 5600 km. Kapaciteta tovorja presega podobne parametre modelov Il-76 in An-22 skoraj trikrat. Istočasno je poraba goriva za vsak tonski kilometer tovora 2,5-krat manjša. Take značilnosti An-124 omogočajo, da znatno presežejo svoj glavni konkurent - ameriška "S-5V Galaxy".

Let in druge značilnosti

Najvišja možna hitrost modela je 865 km / h, hitrost vožnje pa je 800 km / h. Razpon filter v prisotnosti rezervno oskrbo z gorivom med nalaganjem 120 ton 4800 kilometrov, in pod pogojem, da je masa obremenitev 40 ton - 12 000 kilometrov. Najvišja nadmorska višina letala je 12 000 m. Z običajno vzletno težo je zračni prevoznik potreben razdalji 2520 metrov. Posadka, odvisno od spremembe plovila, vključuje od štiri do šest ljudi. Največja teža goriva je 230 ton.

Fuselage

Letalo An-124 "Ruslan" je sestavljeno iz dveh krovov. To se naredi za olajšanje popravil in vzdrževanja. Vsaka od njih je razdeljena v ločene, hermetične oddelke, ki imajo poseben namen. Glavne in premične posadke se nahajajo na zgornjem sprednjem krovu, ljudje, ki spremljajo blago in opremo - v zgornjem zadnjem predelu (zasnovan je za 80 oseb). Treba je opozoriti, da je zaradi sistema tlaka v notranjosti zagotovljen padec tlaka, ki ne presega 25 kPa. Zaradi tega so lahko potniki na višini do 8000 metrov brez opreme za kisik.

Nalaganje in raztovarjanje

Postopki nakladanja in razkladanja v tem modelu se izvajajo precej hitro. Poleg zadnje lopute ima ladja tudi naslonjalo, ki vam omogoča hitro delo z nestandardnim, dolgim ​​in velikim tovorom. Dolžina brez rampe, širine in višine tovornega prostora je 26,5, 6,4 in 4,4 metra. Tako je skupni volumen več kot 1000 metrov kubičnih metrov. Ker je tla izdelana iz titana zlitine visoke trdnosti, postane mogoče vse vrste vozil z lastnim pogonom in brez lastnega pogona obremeniti na gosenicah. Nosilnost vsakega vgrajenega žerjava, s katerim je stroj opremljen, je 10 ton. Poleg tega so dizajnerji nameščeni v njej električni talni vitli.

Šasija

An-124 - letalo, katerega šasija je opremljena z vrsto naprav, ki omogočajo čiščenje. To vam omogoča znatno zmanjšanje nagiba ramp. Vsaka od glavnih nosilcev šasije ima v svoji sestavi pet dvokolesnih stojal, ki so medsebojno neodvisne. Kar zadeva sprednjo oporo, je sestavljena iz dveh regalov (prav tako dveh koles v vsakem). Zaradi krmilnega sistema rotacijskega mehanizma lahko plašč vklopi vzletno-pristajalno stezo, katere širina je 50 metrov. Istočasno je za zagotovitev polne izkoriščenosti zmogljivosti ladje potrebno delovati na trakovih s betonskim pokrovom in dolžino najmanj treh kilometrov. Karkoli je bilo, je bilo že omenjeno, da lahko podloga vzleti in pod določenimi pogoji pristane na površino tal.

Druga oprema

Zrakoplovna oprema letala An-124 Ruslan vključuje: avtomatski krmilni sistem, štirikanalni hidravlični sistem in navigacijski radarski sistem. V sistemu upravljanja je 34 računalnikov. Treba je omeniti in visoko raven življenjske podpore za posadko in električno napajanje stroja. Med pomožnimi napravami so tukaj: avtomatski komunikacijski kompleks TIP-15, navigacijski sistem PNPK-124 ter radijska navigacijska oprema Omega in Laurent.

Osnovne spremembe

Ena od prvih sprememb Ruslan je bila letalska letala An-124-100. Zgrajena je bila leta 1992, da zagotavlja komercialni prevoz blaga. Malo kasneje se je pojavila in potrdila civilna različica tega modela.

Model An-124A velja za naslednjo stopnjo razvoja letala. Odlikovali so ga z izboljšanimi vzletnimi in pristajalnimi značilnostmi, kar je omogočilo, da se podloga uporablja tudi na trakovih drugega razreda.

18 marec 1999 ruska družba "Aviastar" v sodelovanju z britansko družbo "Air Foyle" pritožila na oblikovanje Antonov biroja s predlogom za VB leasing drugo različico letala - AN-124-200 / 210. Zlasti je bilo predlagano, da se na ladjo namestijo motorji, ki jih proizvaja družba Rolls-Royce. Druga sprememba je bila An-124-200 z elektrarnami ameriške korporacije "General Electric". V obeh primerih bi se praktični obseg leta povečal za skoraj 10 odstotkov. Poleg tega lahko novi motorji znatno zmanjšajo vzletno razdaljo. Tako prva in druga različica "Ruslan", je predlagal, da opremiti LCD monitorjev in sodobno digitalno opremo, ki bodo zmanjšale število posadke na tri ljudi. Rezultat te odločitve bo zmanjšanje celotne teže opreme in povečanje njegove zanesljivosti. Take značilnosti An-124 omogočajo, da presežejo svoje resne konkurente (C-17 iz Boeinga) v vseh ključnih parametrih. Kar se tiče datumov gradnje, ko prejmete naročilo za eno od teh sprememb, se lahko izvede približno 2,5 leta po podpisu pogodbe.

Delovanje

V začetku leta 1986 je začela aktivna uporaba letala An-124 Ruslan z Aeroflotom. Večinoma je bilo operirano na letalih Sibirija, kjer je izpolnjevala potrebe države po prevozu velikih tovorov za razvoj nafte in plina. Poleg tega je bila ladja aktivno uporabljena za vojaške potrebe. Na primer, so med bojem v Afganistanu prevažali protiraketni sistem Patriot. Septembra 1990 je Ruslan uspel prepeljati 451 beguncev po poti Aman-Dhaka za en let. Potem je bila obloga dodatno opremljena z rezervoarjem s pitno vodo za 570 litrov in straniščnimi bloki s funkcijo kemične regeneracije. Za namestitev potnikov v vodoravni legi je bila kabina prekrita s spužvasto gumo.

Največja katastrofa

Med celotno operacijo z zrakoplovi te blagovne znamke je prišlo do več tragičnih nesreč. Največji med njimi se je zgodil 6. decembra 1997 ob 14.40, ko se je letalski letal ruskih zračnih sil An-124 Ruslan zrušil blizu gradbišča Irkutsk-2. Rezultat letalske nesreče je bila smrt sedemnajstih članov posadke in šest delavcev Irkutsk letalski obrat. Poleg njih je umrla tudi 72 prebivalcev mesta. Vprašanje je, da je približno 25 sekund po vzletu v podzemni hiši štirih nadstropij propadala podoba, ki je popolnoma uničila. Med preiskavo tragedije so bile "črne škatle" dešifrirane. Preiskava je ugotovila, da je bil vzrok nesreče zaustavitev motorja, ki je nastal zaradi okvare računalnik na vozilu.