OqPoWah.com

Dolgoročno letalstvo Rusije: zgodovina ustvarjanja in opisa letal

Dolgoročno letalstvo Rusije zavzema posebno mesto v vrstah letalskih sil in strateških jedrske sile Ruske federacije.

Vrhovno poveljstvo jo uporablja za reševanje operativno-strateških nalog v medkontinentalnih in pomorskih vojaških konfliktih.

Zgodovina nastanka letalstva na dolgi razdalji

Zgodovina ruske velike razdalje letalstva izvira 12/23/1914, ko je cesar Nikolaj II izdal odlok o ustanovitvi prvi na svetu letala štirih motorjev za eskadriljo, ki so bile imenovane "Ilya Muromets". To je bil prvi poskus na svetu, ki je združil težke bombnike. Vodja eskadrila je bil M. V. Shidlovsky, ki je prišel v letalstvo iz pomorske službe. Takrat je bil sedanji predsednik tovarne rusko-baltskih prevozov, kjer so bila izdelana letala Ilya Muromets.dolgoročno letalstvo Rusije

Med prvo svetovno vojno so ti ruski letali z dolgim ​​dosegom izvedli več kot 400 bojnih misij, vključno z bombardiranjem pomembnih strateških ciljev sovražnika in izviđanjem lokacije napadenih skupin. Leta 1917 je eskadrilo sestavljalo štiri vojaške enote in oštevilčilo več kot dvajset vozil. V celotnem obdobju vojaških operacij je bil izgubljen samo en zrakoplov.

Razvoj letalstva na dolge razdalje v ZSSR

Septembra 1917 je bila uničena eskadrila bombnikov. Letala so bila preprosto zgorela, tako da niso prišli do sovražnika. Dolgoročno letalstvo Rusije se je po oktobrski revoluciji začelo oživljati. 1918/03/22 je bil izdan odlok sveta ljudskih komisarjev, ki se nanaša na vzpostavitev na letala Severna Skupina "Ilya Muromets" moč 3 vojaških enot.

Naslednja kvalitativna faza razvoja te smeri letalstva je prišla v tridesetih letih dvajsetega stoletja. V tem obdobju je bila mlada ruska vojska oborožena z najnovejšimi letalskimi motorji letalskih oblikovalcev Tupoleva in Ilyushina. Od prvih dni Velike patriotske vojne je rusko dolgoročno letalstvo uspešno izvedlo bojne misije v globokem delu sovražnika in s tem ustvarilo neprecenljiv prispevek k veliki zmagi nad sovražnikom.

100 let dolgoročnega letalstva v RusijiV poznejših letih je razvoj strateške aeronavtike dosegel novo stopnjo. Sodobni zrakoplovi "Tu" in "Il", ki zdaj predstavljajo osnovo flote modernega dolgega letalstva Ruske federacije, so začeli prihajati v arzenal.

Ilya Muromets je prvi strateški bomber na svetu

Prvi strateški bomber na svetu je bil zasnovan s sodelovanjem izjemnega graditelja letala I. I. Sikorsky. Kraj proizvodnje "Ilya Muromets" je rusko-baltski prevoz. Prvič letala se je vzpenjal na nebo 10. decembra 1913. Letalo pred letom 1918 je bilo proizvedeno serijsko v različnih modifikacijah. Med prvo svetovno vojno 23. decembra 1914 so bila vozila Ilya Muromets združena v eno eskadriljo - prvo združeno svetovno vojno bojno letalo. Zato se 23. decembra v Rusiji praznuje dan dolgoročnega letalstva ruskih zračnih sil.

letala na dolge razdalje v RusijiLetala Ilya Muromets so bila uporabljena kot bombarderji, letalski napadni letali ali izviri. Bombažne lupine je mogoče postaviti tako znotraj kot zunaj, navpično vzdolž trupa. Za izpuščanje lupin prvič je bil razvit in uporabljen elektronski sprožilec, za boj proti sovražnim letalom pa je bilo nameščenih osem mitraljez. Ob koncu državljanske vojne so preživeli zrakoplovi služili za organizacijo poštnega in potniškega prometa na progi Moskva-Orel-Kharkov. Letala "Ilya Muromets" bi lahko razvila največjo hitrost do 130 km / h. Njihova visokozmogljiva strop je dosegla 3200 m, razpon letov - do 560 km, maksimalni čas potovanja pa je bil okoli 4,4 ure.

Letalo "TB-3" je prvi bomber dolgozidarnega letalstva ZSSR

Razvoj prvega bombaža na dolge razdalje v ZSSR se je začel leta 1925. Že leta 1930 se je njegov prototip, ki je imel tajno oznako "ANT-6", povzpel na nebo. Prvi serijski zrakoplov "TB-3" je letel leta 1932. Ti letali so bili uporabljeni kot bombniki, vojaški prevozi ali amfibijske ladje.

dan dolgoročnega letalstva v RusijiStrateški stroji "TB-3" se dobro izkazali v vojaških spopadih v različnih državah. V poznih tridesetih letih so bili v povezavi z razvojem zračne obrambe in lovskih zrakoplovov stroji zastareli, leta 1938 pa je prenehala serijska proizvodnja. Kljub temu so strateški planovi "TB-3" med drugo svetovno vojno izvajali bojne misije.

V celotnem proizvodnem obdobju je bilo proizvedenih več kot 800 letalskih letal različnih modifikacij. Tak avto je imel izboljšane tehnične značilnosti: njegova največja hitrost je dosegla 380 km / h, nadmorska višina leta je bila lahko do 7000 m v razponu približno 3 tisoč kilometrov. Letalo "TB-3" je lahko zadrževalo do 2 ton bombo.

"IL-4" - temelj dolgoročnega letalstva med Veliko domovinsko vojno

Dolgoročni bomber, pod imenom "TsKB-26", se je začel razvijati v projektnem biroju SV Ilyushin v začetku 1930-ih. Prvi prototip je bil leta 1935 uveden v zrak. Izdelan je iz enodelne kovinske strukture z brezvodnimi krilci duralumin. Trup je bil racionalen in ima ovalni presek. Razpon letenja prototipa je znašal do 3000 km. Ekipa posadke je sestavljala trije piloti, obrambno oborožitev pa so predstavljale tri puške. Demonstracija vzorca je potekala leta 1936, serijska proizvodnja pa je bila obvladana leta 1938. Takšni stroji so dobili nove motorje, s čimer je hitrost dosegla 445 km / h. Bomba je bila 2,5 tone, izboljšali pa so se tudi obrambne lastnosti letala. Letalski zrakoplovi iz Rusije "IL-4" v smislu hitrosti in obsega letov so bili takrat najboljši na svetu.

daleč Rusija letalstvoTudi za Air Force of the Navy na podlagi takega stroja je bil ustvarjen torpedski nosilec "DB-3T", namenjen uničenju morskih tarč in rudarjenju plovnih poti. Zrakoplov "DB-3T" je postal prvi množični ruski model, ki bi lahko opravljal določene naloge v vodnem območju.

Med drugo svetovno vojno je letalo Il-4 postalo hrbtenica ruskega letalstva na dolgi razdalji, ki je izvajal napad na globoko zadnja območja sovražnika, vojaške opreme in aerodroma. V celotnem proizvodnem obdobju je bilo proizvedenih več kot 7000 različnih sprememb takega legendarnega bombnika.

"Tu-4" - prvi ruski letalski prevoznik jedrskega orožja

Takoj po koncu Velike Domovonske vojne je dolgoročno letalstvo Rusije ostalo brez potrebnih strojev. Do takrat so plovila z dvojnim motorjem "IL-4" razvili svoje tehnološke zmogljivosti. Nujno je postalo vprašanje oblikovanja nove vrste strateškega bombaša. Ta zrakoplov je bil "Tu-4" - batni stroj, ki je bil prilagojena kopija ameriške bojne posadke "B-29".




dan dolgoročnega letalstva v RusijiTa bomber se je leta 1947 prvič povzpel na nebo in v letalstvo deli zrakoplova začel prihajati leta 1949. Razvoj proizvodnje takega stroja je državi omogočil sodobno letalo nove vrste in pripeljal ZSSR v vodje strateškega letalstva. Tu-4 je imela največjo hitrost 558 km / h, njegova višina letenja je bila do 11.200 m v razponu do 6200 m. Tak stroj je bil oborožen na nov način. Več kot 11 ton bojne obremenitve bi lahko vkrcal v zrakoplov v Rusiji. Dolgoročno letalstvo je bilo dopolnjeno z edinstvenim predstavnikom, ki je sposoben nositi jedrsko orožje vrste RDS-3 na krovu.

"Tu-16" je prvi jet dolgoročno letalstvo

"Tu-16" je prvi strateški zrakoplov z dolgim ​​dosegom v Rusiji z reaktivnim motorjem. Namen tega stroja je reševanje različnih strateških nalog. Inženirji urada za oblikovanje Tupolev so začeli delati na izdelavi letala leta 1950, 27. aprila 1952 pa se je prvi neoviran prototip dvignil na nebo. Konec leta je bil ta zrakoplov uveden v množično proizvodnjo. Stroji "Tu-16" so prvič dopolnili strateško letalsko serijo leta 1954.

Zasnovo tega letala je odlikoval navzočnost krmiljenega srednjega krila in perje iste oblike. Letalo zrakoplova je sestavljalo pet predelkov in imelo okrogel del. Za kabino bombnika je značilna večja tesnost, je bila razdeljena na dva predelka in okrepljena s oklepnim steklom in zaščitnimi ploščami. Posadka letala je sestavljala šest pilotov. Glavni motorji stroja sta bila dva turborska elektrarna različnih modifikacij. Bomba je lahko nosila do 9 ton bombe, ki so bile postavljene v enem predelu. Tudi "Tu-16" bi lahko bili oboroženi z dvema vodenim križarskim raketama "KS-1".

zgodovina letalstva na dolgi razdalji v RusijiModel "TU-16" se je izkazalo, da je tako uspešen, da je pričel s proizvodnjo, ki temelji poizvedovalno letalo "Tu-16P" ladje-tankerji "Tu-163" in prva ruska raketa letalo kompleks "Tu-16K-10." Tudi ta bombaž je postal prototip za letalski letalski letali Tu-104, ki se je začel leta 1964. Prvi ruski strateški letalski zrakoplov "Tu-16" se upravičeno šteje za dolgoletne nacionalne in tuje letala. Od leta 1994 je bil umaknjen iz službe.

Tu-95MS je osnova za dolgoročno letalstvo Ruske federacije

"Tu-95MS" - strateški ruski dolgega dosega letalstvo letalo namenjen za izstrelkov in bomb stavke na stacionarnih objektih ob kateremkoli času dneva, ne glede na vremenske razmere. Delo na zasnovi osnovnega modela ladje "Tu-95" se je začelo v začetku 50. let prejšnjega stoletja. Leta 1956 so prva serijska vozila začela delovati v delu dolgega letalstva.

V zvezi s hitro ponovno opremo strateške aeronavtike Združenih držav se je ruska vlada odločila, da bo ustvarila novo letalo, ki bi lahko konkuriralo ameriškemu letalstvu. Leta 1981 je letalstvo na dolgi razdalji Ruske federacije dopolnilo moderniziran zrakoplov Tu-95MS.

dolgoročno letalstvo Rusije 2014Danes je glavno letalo dolgega dosega ruskih zračnih sil visoko načrtovano načrtovanje s štirimi turbopropelerski motorji, ki se nahajajo na krilih s potopljeno obliko. Plovilo je opremljeno z diferencialnim zobnikom, s katerim se dva para štirih lopatic vijaka vrtita v različnih smereh. Kabina posadke se nahaja v prednjem delu trupa, je popolnoma zaprta. Obstaja tudi kuhinja in WC.

Projektil je opremljen s sodobno radarsko opremo, "Pregled" na krovu obrambni kompleks, ki vključujejo najnovejše dosežke ruskih vojaških inženirjev, kot tudi ofenzivne in defenzivne orožja. Trenutno ima ruski Air Force 60 letal "Tu-95MS" različnih sprememb.

"Tu-160" - "Beli labod" ruskega dolgega letalstva

Letala Tu-160 so sodobni supersonični raketni nosilci. Njihova zasnova temelji na spremenjeni geometriji krila. Ti predstavniki letalstva na dolgi rok Ruske federacije lahko dosežejo pomembne cilje sovražnika z jedrskim orožjem, celo v globokem delu sovražnika pod kontinentalnimi vojaškimi spopadi.

Delo na ustanovitvi takšnega bojnega vozila se je začelo leta 1975. Inženirji KB Tupolev so zgradili supersonični strateški raketni nosilec. Kot rezultat, je bil ustanovljen Tu-160 - monoplane s prostim pretokom z daljšim razteznim krilom, na katerem so bile štiri pogonske enote. Zasnova zrakoplova je omogočila, da so v istih predelih postavili vse rakete in bombe na oborožitev. Posadka zrakoplova so štirje piloti, za katere je v premcu bombona namenjena zaprta kabina.

svet borcev za dolgoletno letalstvo RusijePrvi testni leti so se začeli izvajati leta 1981, v poznih osemdesetih letih pa so začeli obratovati serijska vozila. Do danes ima Tu-160 najboljše značilnosti letenja v primerjavi z analogi na svetu. Najvišja hitrost stroja na višini je do 2000 km / h, v bližini tal - 1030 km / h. Praktični višinski nadmorski višini lahko dosežejo 16 km, obseg leta - do 13.200 m. Danes ima rusko letalstvo za dolge razdalje 15 vozil. Imenujejo se Belo Labod.

V letu 2014 je država praznovala mejnik - 100 let dolgoročnega letalstva v Rusiji. Več o tem je navedeno spodaj.

Dan dolgega letalstva Air Force of Russia

Praznični datum za pilotske pilote na dolge razdalje Ruske federacije je 23. december. Leta 1999 je ukaz poveljnika glavnega vojaškega poveljnika ruske vojske Anatolija Kornukova določil dan ruskega zračnega prometa na dolgi rok. Datum 23. decembra ni bil izbran naključno. Danes je bil leta 1914 ustanovljena prva letalska eskadrila "Ilya Muromets".

dan dolgoročnega letalstva v Rusiji2014 postala jubilej - praznovali 100 let dolgoročnega letalstva Rusije. V zvezi s tem so potekali številni slovesni dogodki. Pomemben dogodek ob praznovanju stoletne obletnice je bil odprtje več spomenikov in spomenikov, namenjenih glavni stavki letalskih sil. V tem procesu je sodeloval veteran veteranskega letalstva Rusije.

Zaključek

Trenutno ima dolgoročno letalstvo Rusije zaradi svojih storitev Očetovstvu vsako pravico, da se imenuje glavna stavka ruskih zračnih sil. Ta enota je pomembna strateška rezerva vrhovnega poveljstva. Vojaško letalstvo, ki lahko rešuje vojaške naloge ne glede na zemljepisno lego strateškega objekta, je ravno dolgoročno letalstvo Rusije. 2014 je postal jubilej za to razdelitev Air Force. Takrat je država praznovala 100 let od datuma ustanovitve letalstva na dolgi razdalji.

Zdieľať na sociálnych sieťach:

Príbuzný