Zadnji odbijač: funkcije, nastavitev

Zadnji del odbijača je eden od elementov kolesne vzmetenja. Ta del je lahko vzmet ali zrak, s stabilno platformo ali brez njega. Varnost vožnje, nemoteno vožnjo, mimo ovir - vse to je odvisno od pravilno izbranega in uglašenega blažilnika udarcev.

Kaj je to?

Zadnji branik je naprava, ki služi za odstranjevanje in absorpcijo udarcev, vibracij, udarcev pri vožnji po grobi cesti. Off-road ima negativen vpliv na kolesarski okvir in celotno obliko, tako da če kolesar uporablja kolo za dolga potovanja ne samo po asfaltu, je priporočljivo še kupiti zadnji blažilec udarcev. Na kolesih z dvema vzmetenjem so nameščeni vzmeti ali zračni amortizerji. Vzmeti imajo veliko težo in trda kap. Zračno olje se lahki in gladko giblje.

Dvokolesna kolesa so dizajn z dvema amortizerjema, spredaj in zadaj. Prednja vilica je standardna in zadnja vilica je neobvezna. S tem delom kolesarjenje postane bolj udobno. Če v strukturo dodate zadnji blažilec udarcev, bo postal težji in pogoji za njegovo delovanje se bodo spremenili. Ta postavka se popolnoma prilega gorskim kolesom, primerna za športni slog smučanja.

Zakaj potrebujemo

Oblika kolesa vključuje element, kot je amortizer. Zahvaljujoč temu lahko dolgo časa uporabljate kolo in med vožnjo ne občutite neugodja. Zadnji odbijač blažilnika je sestavljen iz vzmeti in lopute. Vzmeti zmanjšujejo udarno obremenitev na okvirju pri vožnji po grobi cesti pri visoki hitrosti.

Zato kolesar tudi med vožnjo ne doživlja težkih obremenitev. Blažilci ugasnejo nihanja in stabilizirajo položaj kolesa. Ta sistem je neobvezen, zato manjkajo nekateri tipi amortizerjev. Zadnje vzmeti so nameščene na športnih modelih in se ne uporabljajo na cestnih in cestnih kolesih. Včasih so nameščeni na običajnih kolesih, da povečajo udobje pri vožnji.

Kako izbrati

Moderni odbijač zadnjega odbijača ima veliko število nastavitev. Izberite to komponento glede na transportni model. Najpogosteje se uporablja na gorskih kolesih. Amortizer je lahko linearen, to pomeni, da ga stisnete, kar morate vložiti veliko truda. To načelo velja za vse vzmetne modele. Udobje gibanja je odvisno od kakovosti blažilnika, tako da je močnejša oblika, boljša za kolo.

Obremenitev zadnjega blažilnika je vedno velika, zato ne poškodujte tega detajla kolesa, še posebej, če kolesarite. Izberite dolžino zadnjega blažilnika vzdolž dolžine. Razpon je od 125 mm do 220 mm. Za pritrditev elementov uporabite posebne kape in puše. Progresivni amortizerji (zrak) za stiskanje zahtevajo vedno večjo silo.

Ko stisnemo, se volumen zračne komore zmanjša in tlak poveča. Če poznate razliko med linearnimi in progresivnimi elementi, lahko izberete pravo možnost za vaše kolo. Pri izbiri blažilnika je pomembno upoštevati konstrukcijo okvirja. Najboljša možnost je vrsta spomladi. Deluje linearno, ne postane pretežka in ne oteži.

Sorte

Ali potrebujem zadnji blažilnik udarcev na mojem kolesu? V večini primerov so dušilni sistemi nameščeni v sprednjem delu, prav tako se imenujejo tudi "vilice". Takšna naprava ugasne udarce in vibracije v delu okvirja, na katerem je pritrjeno prednje kolo. Zadnji amortizer se šteje za neobvezno in je nameščen predvsem v gorskih modelih. Večina tovora pade na prednje kolo. Kolo z dvema amortizerjema se imenuje dve vzmetmi. Po vrsti so ti elementi vzmet, vzmetno elastomerna, zračna, oljna in oljna vzmet. Vzmet dela ima značilnosti kot togost, priporočeno potezno potezo, notranji in zunanji premer in dolžino.

Prilagodi

Kaj, če hrbtni šok absorbira na kolesu? Ta element je zapletena konstrukcija, tako da prvič ni popolnoma razumljiva. Najpogostejši vzroki so pomanjkanje mazanja, nedoslednost delov in slabo zategnjeni vijaki. Med prilagajanjem je pomembno upoštevati tak koncept kot seg. To je razlika v dolžini med stisnjenim amortizerjem pod težo kolesarja. Segon mora biti pravilno nastavljen, sicer del ne bo v celoti deloval. Izpostavite ga v razponu od 23 do 33% možganskega kapa. Če je segum velik, vzmetenje deluje nežno in če je majhno - togo.

Na nastavitev zadnjega odbijača odbijača vpliva več dejavnikov: predobremenitev, odklon in stiskanje. Na prvi stopnji se bo absorber udaril uprla težo kolesarjev. Prvič, spremenite odstotek premikanja. Najboljša možnost je 25%. Če je kolo namenjeno hitri vožnji in spustu - 30%. Večina modelov zadnjih amortizerjev ima zaustavitveni obroč, ki meri stopnjo potopitve.

Cena:

Nastavitev zadnjega odbijača odbijača se izvede neodvisno ali s pomočjo strokovnjaka, neodvisno od modela kolesa in stroškov elementa. Vzmet absorberja je precej elastičen in močan. V športnih modelih dragi modeli zadnjih amortizerjev uporabljajo kot polnopravno kolo - od 15 tisoč rubljev in več. Najenostavnejši elementi stanejo okoli 400 rubljev. Kljub svoji proračunski ceni so izdelani iz jekla, prenesejo tlak do dveh tisoč kilogramov.