GAZ-69A avtomobili: specifikacije, fotografije

Večina cest v Sovjetski zvezi, zlasti tistih, ki se nahajajo izven meja mesta, je vedno pustila veliko želje. To se je še posebej počutilo v povojnih letih, ko je država morala obnoviti kmetijstvo in infrastrukturo. V državi so potrebovali avtomobile, ki se lahko premikajo po težkih terenih in zunanjih pogojih. Zato je leta 1946 Grigory Moiseevich Vasserman, ki je bil vodilni oblikovalec v tovarni avtomobilov Gorky, začel delati na novem off-roaderju.

Rojstvo "toiler"

Prvi vzorec stroja, ki delavci rastlin imenuje "delavec", z uradnim z oznako GAZ-69 spustil iz montažne linije leta 1947. Leta 1948 je tovarna sestavila še tri stroje. Tedaj se je taka hitrost videza avtomobila, od projekta do prvih prototipov, štela za preprosto fenomenalno. Ampak to je bilo pojasnilo. Dejstvo je, da so bili v njegovi konstrukciji uporabljeni že pripravljeni vozli in mehanizmi, ki se uspešno uporabljajo na serijsko izdelanih strojih.

Na primer, motor, katerega prostornina je bil 2,1 litra, je šel na "šestdeset devet" od znamenite GAZ-M-20 ("Victory"). Je bil nekoliko spremenjen, zaradi česar se je moč povečala na 55 litrov. z.

Prenos novega SUV je bil izposojen tudi iz "Victory".

Novost v avtu je izgled naprave, ki omogoča predgrevanje. Salon je bil opremljen z grelcem, za vetrobransko steklo pa je bil predviden pretok zraka s toplim zrakom. Vse te novosti dovoljujejo obratovanje GAZ-69 v katerem koli času leta in vsakem vremenu.

Videz GAZ-69A

Prvi testi pod nadzorom državne komisije so potekali septembra 1951. V istem letu je bil sestavljen prvi vzorec GAZ-69A, ki je opazno odstopal od običajnih "šestdesetih". Najprej so se ukvarjali s telesom avtomobila.

GAZ-69 je imel dve vrati. Spredaj sta bila dva sedeža. Za njimi so bile postavljene tri klopi za prevoz šest oseb. Ta asketska ureditev telesa je bila razložena z dejstvom, da je bil ta avto namenjen predvsem vojski. Zato je bila praktičnost žrtvovana.

GAZ-69A je imel širši namen, načrtovano pa ga je bilo uporabljati za potrebe nacionalnega gospodarstva. Zaradi obstoječih vrat so bili dodani še dve, lesene klopi pa so zamenjali mehko kavč, ki bi lahko namestila tri osebe. Poleg tega, da je telo GAZ-69A dobilo nove elemente, so spremembe vplivale tudi na sistem goriva. V "šestdesetem devetem" sta obstajala dva rezervoarja za gorivo z različnim volumnom: ena 47, druga 28 litrov. V GAZ-69A jih je zamenjal en tank s prostornino 60 litrov.

Prehod - glavni adut

Vendar dodatna ponudba ni naredila GAZ-69A udoben mestni avto. Še vedno je bil trden delavec, ki ga ni imel. Njegova prožnost in nepretrganost bi lahko postala standard za vse SUV na svetu v tistem času.

To je bila brezhibna črta "šeste deve" družine, ki je postala njihova posebnost. Kratek podstavek, majhna masa, pogon na štirikolesni pogon, odlična razdalja pod mostovi avtomobila je omogočila, da se SUV ne boji težkih cestnih ovir.

Takšne lastnosti avtomobila, pa tudi nizki stroški, so avtomobilu zahtevali ne samo v ZSSR, temveč tudi v tujini. Približno 50 tujih držav je kupilo sovjetski SUV za svoje potrebe.

Oprema za SUV

Kljub dejstvu, da je salon avtomobil GAZ-69A štel za precej prostoren, ni bilo zelo primerno, da sedi v njem zaradi ozkih vrat.

Udobnih presežkov v kabini ni mogoče najti. Vse je samo najbolj potrebno.

Sprednja plošča GAZ-69A (fotografija zgoraj) je vsebovala najmanj instrumente:

• merilnik hitrosti;
• Kazalnik, ki vozniku sporoča, koliko goriva ostane v rezervoarju;
• ampermeter, ki prikazuje nivo napolnjenosti akumulatorja.

Ogrevalni sistem za zimo in senčnik za poletno obdobje - to je vse pripomočke, ki jih ponuja proizvajalec za udobno delovanje.

Pokrov prtljažnika je bil zložljiv. Če je bil v odprtem položaju, je podaljšal tla prtljažnega prostora in omogočil prevoz preobremenjenega tovora.

Furnirji, pokriti z dermatinom, so bili mehki, a spolzki in težko sedeti na neenakomerni cesti. GAZ-69A imel design vzmeteh, zato je avto vzmeti na brezen, in z njim vse tiste, ki so bili v kabini. Pravzaprav, za tak skok avtomobila in se imenuje "koza".

Čiščenje vetrobranskega stekla pred zunanjim onesnaženjem brisalec vetrobranskega stekla, trapezni ki je bil nameščen na vrhu stekla.

Da bi zaščitili avto pred vremenskimi vplivi, je bil predviden pokrov, ki je bil šotor iz gostega vodoodpornega materiala (ponjava). Nagib GAS-69A potegnemo preko telesa in kovinski okvir s pomočjo šarnirjev, "spajkanjem" na robu prevleke (očesci), trdno pritrjeno na podlago.

Prenos

Na gonilni enoti GAZ-69A in dveh mostovih sta bila pritrjena na strukturo okvirja. Okvir je imel pravokotno zaprto obliko s šestimi prečnimi ojačitvami.

Obe avtomobilski mostovi sta vodila. Diferencial interaxle v načrtu ni bilo zagotovljeno.

Kot je bilo že omenjeno, je bil motor na SUV nameščen iz avtomobila "Victory" in je bil označen z GAZ-20. Njegova prostornina je bila nekaj več kot dva litra in kapaciteta 55 litrov. z. Delal štiri-valjne enote na bencin z nizkim oktanskim (A-66).

Ročni menjalnik, ki je bil nameščen na GAZ-69A, je imel tri faze prestavljanja za vožnjo naprej in enega za vzvratno prestavo.

Krmiljenje moči pri oblikovanju avtomobila ni bilo predvideno, ampak v resnici, da je treba za to ni bilo posebnega, kolo obrnil, tudi če vozilo truda.

Tehnične specifikacije

Specifikacije GAZ-69A so imeli naslednje:

• Celotne dimenzije avtomobila (glede ponjava) Z m so 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (dolžina, širina, višina, oziroma);
• kolesna steza - 1 m 44 cm;
• Oddaljenost od cestišča do mostu je 21 cm;
• zahtevana poraba goriva je 14 litrov na 100 kilometrov, dejanski pretok se giblje od 16 do 20 litrov, odvisno od obremenitve;
• največja možna hitrost je 90 km / h;
• Teža avtomobila brez opreme je 1415 kg, 1535 kg - teža opremljenega avtomobila.

Prispevek sodobnih obrtnikov k oblikovanju avtomobila

Kljub dejstvu, da se je GAZ-69A nazadnje spustil iz montažne linije leta 1973, še vedno pade na ruske ceste. Vendar je videti, da je v obliki, v kateri je prišel iz vrat v obratu, še vedno težko. Želja za ljubitelje avtohtonih avtomobilov, da so sodobne značilnosti v njihov videz, je zelo dobra. Tuning GAZ-69A ni omejen samo na spremembe videza avtomobila. Zamenjava voznega mehanizma in celo motorja.

Izboljšave tekalne opreme SUV

Ker je GAZ-69A off-roader, lastniki tega redkega avtomobila predvsem poskušajo izboljšati svoje že dobre sposobnosti na prostem.

Za to naredite dviganje avtomobila. In je nastopal ne le na telo, ko se je dvignil nad okvirjem, z uporabo posebne distančnike, ampak tudi o prekinitvi, ko je razdalja družbe ima povečuje SUV.

Dviganje na telo je izvedeno za en namen - omogočiti namestitev večjega kolesa na GAZ-69A.

Nastavi izgled sovjetskega SUV

Da bi "koza" postala privlačnejša in hkrati izboljšala svoje lastnosti, je opremljena z močnimi odbojniki z večjo močjo. Zasnova avtomobila je dopolnjena z vitlom, katerega razpoložljivost včasih pomaga pri neprehodnih cestah.

Šoba izpušne cevi je nameščena nad nivojem telesa avtomobila. Pragovi stroja se izboljšujejo. Standardne pnevmatike se zamenjajo s spektakularno gumo iz blata. Nameščeni kromirani diski kolesa.

Tuning motorja

Vse zgoraj navedene izboljšave v avtomobilu zahtevajo povečanje svoje zmogljivosti, zato lastniki poskušajo zamenjati motor GAZ-69A z bolj sodobnimi enotami. In pod pokrovom je nameščen ne samo domači modeli, kot so ZMZ 402, ZMZ 406 ("Volga") ali UAZ Ufa 417 ali UMP 431. Toda motorji nemških proizvajalcev "BMW" - M10 ali M40.

Namestitev katerega koli avtomobila je drago in tuning SUV, še posebej redkost, se bo iztekel lastniku v krogu. Pogosto, za denar, porabljen samo na diskih, lahko kupite še en avto. Ampak, če ne upoštevate finančne strani, tuning naredi avto ne le lep in edinstven, s čimer se mimoidoči pretvarjajo, ampak bolj zanesljivi.