Motnja motorja: dekodiranje, razlogi. Kako ponastaviti napako motorja?

Verjetno je vsak lastnik avtomobila z injektorjem naletel na različne napake pri delovanju te enote. O teh težavah se pojavi ustrezen znak na instrumentni plošči - "napaka motorja". Mnogi takoj pojdite na SRT za diagnozo, drugi pa bodo šli s tem problemom. Toda tretja skupina ljudi je prepričana, da jih zanima razloge in dekodiranje kod.

ECU v vozilih

Delo omenjenega dela je nevidno, vendar je ta blok takoj začel po vklopu motorja. V nekaterih modelih avtomobilov elektronika spremlja parametre tudi po ustavitvi avtomobila.

Vsak računalnik na vsako vozilo, opremljeno s posebnim regulatorjem, ki na odkrivanje različnih napak odziva na njihovo indikator vžiga - "napake motorja". Vsaka napaka ima svojo kodo in ostane v pomnilniku računalnika. Nekateri problemi niso le popolnoma ohranjeni, ampak tudi čas njihovega zaznavanja s strani sistema. Ta možnost se imenuje "zamrznitveni okvir".

Vzrok za napako motorja

Žarnica, ki poroča o napakah, ima samo eno na armaturni plošči. Vendar pa imajo lahko veliko razlogov. To je mogoče naučiti brez posebne opreme ali izhoda v bencinski servis.

Lambda sonda

Senzor kisika je del izpušnega sistema. On preverja, koliko kisika ni gorijo v cilindrih motorja. Lambda sonda spremlja tudi porabo goriva.

Različne okvare imenovanega senzorja ne omogočajo ECU, da pridobi informacije od njega. Včasih ta element daje napačne podatke. Takšna razčlenitev lahko poveča ali zmanjša porabo goriva in zmanjša moč motorja. Na večini sodobnih avtomobilov so taki senzorji dva do štiri.

Med vzroki neuspeha opisanega elementa je kontaminacija z odpadno olje ali oljno sesko. To zmanjšuje natančnost podatkov za uravnavanje mešanice goriva in določi optimalno porabo goriva.

Pokrovček za polnjenje goriva

Večina voznikov vedno razmišlja o obstoju zelo resnih težav, ko pride do napake. Toda zelo malo ljudi misli, da preveri, ali je zrakotesen sistem goriva. Ampak to zelo tesnobo lahko zlahka razbijete tako, da ne tesno zapirate pokrova rezervoarja za plin. In to je zelo pogosta situacija!

In kje je napaka motorja? Dejstvo je, da ko pokrov ni zaprt, v sistem prehaja zrak, kar poveča porabo goriva. Diagnostični sistem zato napaka.

Katalizator

Ta podrobnost omogoča izpušni plini čistejše. Pretvarja ogljikov monoksid in druge škodljive snovi v okolju prijazne spojine. Ko katalizator ne deluje, težavo lahko izmerite ne samo s simbolom na instrumentni plošči, ampak tudi z znatnim zmanjšanjem moči.

DFID

Senzor masnega pretoka meri količino zraka, ki je potrebna za pripravo optimalne mešanice goriva. Senzor stalno komunicira z računalnikom. Če je ta element napačen, se raven ogljikovega dioksida v izpušnih plinih poveča, moč pogonske enote se zmanjša in vožnja gladka. Prav tako si lahko ogledate šibko dinamiko overclockinga.

Vžigalne svečke in visokonapetostne žice

Sveče - to je eden od glavnih delov v avtomobilu, za motorjem.
Če so neupravičene, se iskra napačno napaja. Neodločeni del lahko povzroči iskrico ob pravem času ali ne vžge goriva. Če imate med pospeševanjem težave s svečami, lahko občutite tresenje.

Kaj morate vedeti o žarnici Check Engine?

Nekateri gonilniki poskušajo odpraviti napako motorja, tako da odklopijo akumulator. Te manipulacije resnično omogočajo, da se znebite problema. Vendar pa lahko žarnica po nekaj sekundah zasveti. To pomeni, da ni nobenega značilnega razloga za to situacijo in se izkaže, da je treba opraviti globlje diagnozo.

Če želite to narediti, uporabite posebne programske in strojne sisteme, ki ne najdejo le napak v računalniku in motorju, ampak tudi vedo, kako jih odstraniti. Če je med preskusi odpravljena napaka, bo žarnica ugasnila. V nekaterih primerih traja nekaj časa, da naprava zažene napako. Morda je to posledica dejstva, da krmilna enota Potreben je čas za poglobljeno testiranje in odpravljanje napak vseh avtomatskih sistemov. Če žarnica ne ugasne, morate še naprej iskati težavo.

Zamrznjeni okvir: natančna diagnoza

To je pregled glavnih parametrov motorja in prenosnega sistema v času razbitja. Torej, v spomin ne moremo samo shraniti kazalnikov, temveč tudi napako motorja. Zamrznitev lahko pomaga ugotoviti, kaj se je zgodilo v avtomobilu. To je zelo uporabna možnost.

Na delovnem mestu lahko odkrijete različne kršitve in hitro odpravite težavo. Na primer, če je pomnilnik ECU lahko našel napako P0116, potem morate v zamrznjenem okvirju poiskati temperaturo hladilne tekočine in zraka. Naj bo temperatura hladilne tekočine 40 stopinj in zrak 84 stopinj. To preprosto ne more biti, in je vredno iskati težave v senzor temperature motorja ali v slabem stiku

Samodiagnoza v globini

Do nedavnega je bila izvedba neodvisne diagnoze za avto navadnim avtomobilskim navdušencem skoraj nemogoča - preprosto ni bilo opreme, ki bi bila na voljo. In pred tem je bilo posebno in ni potrebno - dekodiranje napake motorja je bilo narejeno tako, kot indikator utripa.

Danes so za samodiagnozo na voljo brezžični in enostavni pripomočki, ki delujejo na vmesniku OBD-II. Te naprave omogočajo ljubiteljem avtomobilov ne samo, da bi našli napake v računalniku, ampak tudi za nadzor različnih parametrov. Za delo potrebujete napravo in prenosni računalnik. Cena podobnih naprav se začne od 5 tisoč rubljev in je lahko drugačna, odvisno od zmogljivosti optičnega bralnika.

Lahko kupite in namestite vgrajen računalnik ali pa le konzolo. Potem lahko poiščete kodo te ali tiste napake, ne da bi zapustili salon. Izdajna cena je od 3.000 rubljev, vendar to ni idealna rešitev. Prav tako lahko kupite brezžični vmesnik OBD-II in šifrirate kode direktno iz pametnega telefona. Stroški take odločitve znašajo od 1.000 rubljev.

Kje se nahaja diagnostični konektor?

Ker je ta vmesnik standard, je njegova lokacija tudi nespremenljiva. Lahko je na različnih mestih, odvisno od znamke in modela, vendar ne več kot meter od voznika. Standardna konfiguracija je sestavljena iz 16 stikov v dveh vrsticah.

Pogosto je diagnostična vtičnica nameščena na dnu armaturne plošče na voznikovem sedežu. V nekaterih modelih se lahko skrije blizu plošče z varovalkami ali pod pepelnikom. Na primer, v znamki avtomobila "Wolksvagen" omenjeni konektor lahko najdete pod pokrovom sredinske konzole.

Kako povezati in uporabljati?

Skener povežite tako, da:

• najprej izklopite vžig;
• potem je naprava priključena na diagnostično vtičnico;
• zdaj morate vklopiti vžig;
• po tem bo programska oprema vzpostavila komunikacijo z adapterjem in lahko začnete delati.

Za iskanje in odpravljanje napak lahko uporabite različne programe. V omrežju najdete različne plačane in brezplačne programe. Prvič lahko uporabite brezplačno programsko opremo, ki lahko prebere trenutne podatke, poišče napake in vam pove, kako ponastaviti napako motorja.

Programske izdelke lahko uporabite kot:

• OBD-II Scan Master;
• Navor za "Android".

Prav tako je odlična programska oprema MotorData ELM. Deluje z večino adapterjev in je popolnoma brezplačna za domačo uporabo.

Kako dekodirati kode napak optičnega bralnika?

Brez dekodiranja kod v diagnozi ni smisla. Zato je poleg izbora opreme in programske opreme potrebno posvetiti pozornost tej temi, še posebej, če ne želite plačati za delo strokovnjakov iz SRT. Torej, obstajajo splošna načela, ki lahko pomagajo razčleniti tisto ali tisto napako. Programska oprema izda kodo v obliki črke in štirih številk. Črke označujejo:

• B - telo;
• S - šasija;
• P-menjalnik ali motor;
• U-bus za izmenjavo podatkov.

Prva številka v kodi je 0. To je skupna koda za ta standard. Drugo in tretje leto sta proizvodnja avtomobila. 3 - rezervna števka. Druga števka v kodi je vrsta težave, ki vam bo povedala, kako odstraniti napako motorja:

• 1-2 - problemi v sistemu goriva ali v sistemu za dovod zraka;
• 3 - različne napake v sistemu vžiga avtomobila;
• 4 - dodatni nadzor;
• 5 - prosti tek;
• 6 - vezja ECU;
• 7-8 - prenos.

Četrti in peti števec sta zaporedna števila napak. Navedite vse kode napak brez pomena, ker jih je veliko. Podrobneje si lahko preberete na spletni strani proizvajalca. Kod tujih avtomobilov so večinoma standardne. Tukaj, na primer, napaka motor "Ford Focus" - P0171-0172 pravi lastnik zelo slabo, ali obratno, preveč bogat napake zmes goriva P0219 kaže previsoke vrtljajih Vse te informacije je na voljo in je težko najti na podlagi njega bo lažje za popravilo ... avto.

Diagnostični postopek: Ford

Poglejmo si postopek za diagnosticiranje nekaterih avtomobilov. V "Fordu" je najprej treba vklopiti vžig. Zagon motorja ni nujno potreben. Nato na armaturni plošči morate poiskati gumb za ponastavitev za dnevno vožnjo - ga morate pritisniti in držati.

Potem, brez sprostitve gumba, se ključavnica obrne na drugo mesto. V tem primeru morate spremljati, kdaj se na zaslonu pojavi zaslon premera poti, kar pomeni, da se je test začel. Na tej točki lahko spustite gumb.

Tako je v avtomobilu "Ford" napaka motorja, izdana na instrumentna plošča, povej, kam naj pogledaš in kje gre.

Opel Diagnostics

Pri vozilih tega proizvajalca z ročnim menjalnikom je treba hkrati držati plin in zavoro in jih držati v tem položaju. Nato je kontakt vključen, pedala se ne sproščata. Čez nekaj časa se na zaslonu prikaže koda napake motorja (preveri se tudi "Opel Omega").

Če je avto opremljen z avtomatskim menjalnikom, bo vrstni red nekoliko drugačen. Vžig je vklopljen, noga je nameščena na plin in zavore in je tam zadržana. Nato se avtomatski menjalnik preklopi v način "D".

Vžig je izklopljen in zavora se lahko sprosti. Po tem hkrati pritisnite zavoro in plin in ponovno pridržite. Vžigalnik lahko vklopite.

Ko držite stopalke, se pojavi motnja motorja v obliki ECN kode. Prve štiri številke v kodi so vrsta napake, ostale štiri pa so vrednost napake. Če je pet znakov, se dešifriranju dodajo nič. Tabela kode in okvare je na voljo na spletni strani proizvajalca. Uporabite lahko tudi diagnostični priključek.

VAZ

Za samodijagnostiko VAZa lahko uporabite tudi diagnostični konektor, vendar je dovoljeno to storiti in sile avtomobila. Če želite to narediti, pritisnite gumb prevožene enote, nato pa ključ obrnite na prvo mesto, nato pa spustite gumb. Po tem bodo puščice skočile.

Potem se števec kilometrov ponovno pritisne - voznik bo videl številko vdelane programske opreme. Ko pritisnete tretji čas, lahko dobite diagnostično kodo. Vsaka napaka v motorju VAZ v avtu bo predstavljena v dveh mestih, ne štirih. Odgovarjajo z njimi po ustreznih tabelah.

Navedeni podatki lahko izkušenim in novičarskim voznikom pomagajo bolje razumeti svoj avto. Od časa do časa pride do napak, vendar je glavna stvar, da jih lahko časovno odpravimo. Pred tem ni bilo takšnih možnosti v sovjetskih avtomobilih, in voznik ni mogel vedeti, za kaj je bil motor "preganjati". Danes obstaja veliko možnosti za diagnostiko, popravilo in spremljanje stanja. In s pomočjo sodobne programske opreme ni nič lažje kot ugotoviti, kako ponastaviti napako motorja iz pomnilnika računalnika.