Prilagoditev vžiga

Motor avtomobila sestoji iz štirih sistemov in dveh mehanizmov. Sistem vžiga je potreben za vžig mešanja goriva v motorju. Vsi elementi sistema zagotavljajo zanesljiv vžig, ki temelji na načelu vrstni red delovanja jeklenk avtomobilski motor. Razmislimo bolj podrobno

Pri tekočem motorju, za najbolj popolno zgorevanje, mešanico goriva vžge sveča ob koncu kompresijskega giba. Pomembno je, da je nastavitev vžiga pravilno nastavljena. Ker so motorna gred in odmične gredi motorja jasno sinhronizirane, se vžig polnjenja zgodi v nujno potrebnem trenutku. To pomeni, da ko premika ročično gred skozi določeno točko, se mešanica vžge. To se zgodi ciklično s spremembo ciklov tekočega motorja. Ta točka je trenutek vžiga.

Sistem vžiga mešanice deluje precej zanesljivo. Toda zaradi obrabe glavnih elementov je nastavitev vžiga redno potrebna. Ta postopek se izvede v primeru, da so pri delovanju motorja značilne napake. Povečanje toksičnosti izpušnih plinov, nestabilno delovanje motorja - vse to so predpogoji za motnje v normalnem delovanju sistema.

Nastavitev vžiga se opravi tako na delovnem motorju kot na prigušenem. Za prilagoditev je v garaži navadnega državljana vedno na voljo posebno orodje in oprema. Zato izkušeni gonilniki uravnavajo trenutek vžiga med delovanjem motorja. To ni težko storiti. Pomembno je, da se naučite, kako slišati in poslušati motor, vam bo povedal, kako pravilno nastaviti čas vžiga.

Pozor, prosim! Napetost v sistemu vžiga doseže 12000-24000V. To je zelo veliko. Zato brez nujne potrebe in ne prepričajte se v varnost, se ne dotikajte elementov sistema vžiga, še posebej visokonapetostnih žic za vžigalne svečke.

Pomembno je razumeti, da je velikost kota odvisna od številnih kazalcev. Hitrost gorenja, hitrost in obremenitev na motorju v določeni meri popravita kot. Kasneje za vžig je značilen velik svinec z bolj zmernim vrtenjem motorne gredi.

Vse delo motorja, kot smo že videli, je sinhronizirano. Eksperimentalno je bilo ugotovljeno, da je praktično nemogoče doseči najbolj popolno zgorevanje mešanice v dejanskih obratovalnih pogojih motorja. Oblikovalci z vsega sveta se soočajo s tem problemom. Na to jih potiska ekologija. Preprosto rečeno, bolj popolno opekline goriva v valju, manj škodljive snovi pridejo v ozračje in s tem v naše dihalni sistem.

Da bi zagotovili te pogoje, je treba mešanico v motorju nekoliko ignorirati, preden se bati približajo vrednosti zgornjega mrtvega centra. V zvezi s tem je pojem čas vžiga. To je kot vrtenja Ročna gred od trenutka nastanka iskre v sveči, dokler se bata ne približuje zgornjemu mrtvemu središču.

Seveda ima nastavitev vžiga svoje pomanjkljivosti. In, čudno, je to sam pojem prilagajanja. To je dodatna tehnološka operacija, ki zahteva določeno znanje, veščine in izkušnje. Če se izvede nastavitev, obstaja velika verjetnost okvar v sistemu zaradi prisotnosti številnih mehanskih delov. Zato so sodobni avtomobili vse bolj opremljeni z zanesljivimi sistemi brez nadzora, kar odpravlja to pomanjkljivost.

In zadnja točka: če predpostavimo, da je eden od sistemov, ki so odgovorni za časovni okvir za vžig, ne deluje, v veliki meri izgubil dinamiko vozila iz razpršenosti, kakor tudi povečano porabo bencina.