Motor YMZ-236: karakteristike, naprava, nastavitev

YaMZ-236 je legendarni dizelski motor, ki ga proizvaja JSC Avtodizel, nekdanja Yaroslavska elektrarna. Ta S-oblika "šest" je postala priljubljena v Sovjetski zvezi in po razpadu - in v celotnem CIS. Motor se trenutno uporablja na tovornjakih, traktorjih in kombinacijah. To je mogoče najti na tako imenovanih avtomobilih kot MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, pa tudi na traktorjih K-700.

Najbližji sodelavci tega modela so YMZ-238 za 8 valjev in YAMZ-240 - 12-valj. YaMZ-236 ima veliko sprememb z različnimi količinami konjske moči.

Zgodovina ustvarjanja

V petdesetih letih prejšnjega stoletja je Yaroslavska elektrarna prejela državni posebni nalog za oblikovanje močnejših dizelskih motorjev, ki naj bi nadomestili zastarele YaAZ. Ti motorji so morali postati močnejši in bolj ekonomični kot njihovi predhodniki. Po drugi strani pa je država želela dobiti univerzalno ICE, ki bi se lahko uporabljala pri različnih blagovnih znamkah avtomobilov.

Pod vodstvom izjemnega oblikovalca ZSSR in častnega znanstvenika Chernyshev G.D. je bil ustvarjen motor YaMZ-236, kot tudi ostala družina dizelskih motorjev tistega časa. Razvil je tudi manj legendarne serije enot za KAMAZ.

Tako se je rodil ICE, ki je do danes znan po mnogih. Ima visoko moč, zanesljivost, enostavno popravilo, enostavno vzdrževanje in poceni nadomestne dele. Odličen vir in vzdrževanost mu omogočata, da več let služijo kot vera in resnica.

Proizvodnja zdaj

Do danes se nadaljuje proizvodnja YaMZ-236, čeprav je že njegov naslednik YaMZ-530. Količina prodanih motorjev ne pade, vendar zaradi vojaških akcij v Ukrajini se je ustavila dostava v tovarno avtomobilov Kremenchug, ki je proizvedla znane tovornjake KRAZ. Seveda je tovarna v Yaroslavlu izgubila svoj segment prodaje motorja, vendar to ni zmanjšalo proizvodnje.

Specifikacije in naprava

Motor YaMZ-236 ima precej visoke tehnične lastnosti. Opremljen je s 6 valji, ki so vzporedni in imajo nagib kota 90 stopinj. Gorivo se prenaša neposredno na jeklenke, to je neposredno vbrizgavanje. Tlak v motorju je 16,5 atmosfere. Bat ima premer 130 mm v podnožju in 140 mm v popravilni izvedbi s 140 mm potjo.

Motor je nameščen črpalka za gorivo visokotlačni mehanski tip in injektorji, ki neposredno in injicirajo na vsakem valju. Vsaka glavna enota ima 6 ventilov - 3 vstopna in 3 izhodna.

Hladilni sistem - tekočina s prisilnim kroženjem, ki se izvaja s pomočjo vodne črpalke. Pogon je pas, ki obrača jermenico črpalke z jermenice motorne gredi.

Motor YMZ-236 ima prostornino 11 litrov, moč je od 150 do 420 konjskih moči. Na zadnjih modelih je bil povečan na 500 KM. V zvezi s povišanjem tarif za gorivo so proizvajalci YaMZ-236, ki so porabili 40 litrov na 100 kilometrov, to količino zmanjšali na 25 litrov.

Glavna pogonska enota je bila izdelana iz litega železa do leta 2010, dokler ni bila sprejeta odločitev, da se prenese na aluminij, kot tudi glava cilindra. To je omogočilo poenostavitev postopka popravljanja in vrtanja vratu valjev, čiščenje pa je postalo natančnejše. Hkrati enota enote ni izgubila prejšnje moči.

Glavne značilnosti YaMZ-236 kažejo, da ima motor precej preprost dizajn, zaradi česar je enostaven za popravilo in vzdrževanje.

Prilagoditev

YaMZ-236, ki je ročno nastavljen, zahteva posebno orodje. Vključuje precej operacij. Razmislimo o osnovnih manipulacijah, ki jih je treba izvesti:

• Nastavitev ventila, ki se opravi s posebno sondo, zasnovano za motor YMZ-236. Sklop motorja omogoča to delovanje z odstranjenim pokrovom ventila.
• Prilagoditev sklopke, natančneje, ta proces imenujemo uravnoteženje. Drži se na posebnem stojalu.
• Nastavitev oskrbe z gorivom skozi vbrizgalno črpalko.

Vse prilagoditvene operacije se izvajajo le v avtomobilskih centrih, saj zahtevajo posebno orodje, ki ga je težko najti v garaži.

Storitev

Vzdrževanje dizelskega motorja YaMZ-236 je precej preprosto, če veste, kako in kaj storiti. Razmislimo o osnovnih operacijah, ki so vključene v storitev:

1. Sprememba olja. Ponavadi za ta motor priporočamo uporabo maziva za dizelske motorje tipa M10G2K.
2. Zamenjava filtrskih elementov. Motor ima več filtrov, ki jih je treba zamenjati vsakih 15 000 km. To je oljni filter, filter element za grobo in fino čiščenje goriva, popravilo kompleti vseh filtrov.
3. Nastavitev injekcije, preprosto rečeno - pihanje šob.
4. Zamenjava tesnil Pokrovi ventila in glava cilindra. V nekaterih primerih se spremeni material za blaženje palete.
5. Vzmetenje ali zamenjava pogonskih jermenov.

Tukaj, načeloma, in vse vzdrževalne operacije, ki se izvajajo na YaMZ-236. Vse ostalo se spremeni v trenutnih in načrtovanih popravilih.

Popravila

Popravilo motorja YMZ-236 se izvaja samo v avtomobilskih centrih, saj zahteva razpoložljivost posebne opreme in orodja. Vključujejo take stojnice: za demontažo in montažo agregata in njegovih elementov, uravnoteženje, prilagajanje in testiranje.

Potrebna bo tudi posebna oprema:

• Stroj za vrtanje.
• Oprema za brušenje in poliranje ročične gredi.
• Stati s kopalno kadjo.
• Razpršilci za brušenje sedežev ventilov.
• Oprema za vgradnjo vodilnih ventilov.
• Stroj za struženje in rezkanje.
• Pripravite se čiščenje injektorjev.
• Tisk za stiskanje ležajev in polnilnih škatel.
• Argon varjenje, v nekaterih primerih.
• Druga orodja in oprema za posebne namene za popravilo dizelskih motorjev.

Kot lahko vidite s seznama, bo potrebovalo precej stojnic in opreme, ki jih ne more privoščiti vsa vozila.

Motor YaMZ-236 popravljamo v več fazah. Vsi so precej zapleteni, za vsakega pa odgovarja strokovnjak z ozkim profilom. Razmislimo o vseh stopnjah:

1. Razstavljanje. Verjetno in zato je jasno, da je ICE razstavljen s pomočjo običajnega razširjenega sklopa orodij in pnevmatske pištole.
2. Diagnoza napak in opredelitev seznama nadomestnih delov, ki jih je treba zamenjati.
3. Brušenje ročične gredi in priprava bloka cilindra.
4. Pranje vseh rezervnih delov in komponent. Ponavadi se izvaja s vročim kerozinom.
5. Ko je vse pripravljeno, se sestava izvede.

Postopek demontaže YaMZ-236 traja približno 6-8 ur. Priprava delov za montažo traja približno 16-20 ur, odvisno od kompleksnosti okvare. Postopek sestavljanja traja do 36 ur. Vse je odvisno od tega, kako so izčrpani glavni agregati in vozlišča in kako dobro so pripravljeni za končno stopnjo dela.

Načrti za prihodnost

Leta 2020 se je obrat Yaroslavl namerava prenehati s proizvodnjo YaMZ-236, ki ga je zamenjal s pripravo novega YaMZ-660, ki bo 100 konjskih moči močnejši, in obseg se bo povečala na 12,5 litrov. Hkrati bo ostala klasična postavitev valjev in ventilov. Predvidena je inovacija za izdelavo elektronske črpalke za gorivo, ki bo imela standard Euro 5, kar bo motorjem omogočilo vstop na svetovni trg. Prav tako se načrtuje nadaljevanje proizvodnje dizelskih elektrarn na osnovi YaMZ-236.