Vijačni vzmet. Funkcije, namestitev, konfiguracija

Ena od najpreprostejših različic športnega tuninga je modernizacija vzmetenja. To omogoča sorazmerno majhno ceno, ki bistveno spremeni obnašanje avtomobila. Za najboljše različice delov šasije, ki imajo največjo učinkovitost, nosite vijačni vzmet.

Opredelitev

Ta del je model, ki združuje vzmet in blažilec udarcev. Prav tako se imenuje coilover in nastavljiva suspenzija.

Vrste

Te dele lahko namestite na dva načina.

Zamenjamo samo navoj in vijačno vzmet. Suspenzija v tem primeru je morda neučinkovita zaradi neskladja prvotnega amortizerja na nove dele. To je celo možno poslabšanje vedenja avtomobila.

Zato je priporočljivo zamenjati stojalo. To vključuje namestitev vzmetenja in blažilnika udarcev, združeno v enodelni izvedbi. Njihove parametre izračuna proizvajalec, zato takšne vzmetne vijake dajejo najboljše rezultate.

Prednosti

Glavna prednost takšnih delov, zaradi katerih jih nadomestijo s standardno suspenzijo, so velike priložnosti prilagoditev. To je omogoča izbiro optimalnih posameznih nastavitev. In za spreminjanje parametrov je zelo preprost za povprečnega uporabnika in v ta namen dovolj priročnih orodij.

Poleg tega je vijak vzmetenja zelo enostaven za namestitev, zato je to delovanje mogoče samostojno opraviti.

Slabosti

Obeski te vrste so težje upravljati kot običajne. To je predvsem posledica potrebe po kompetentnem prilagajanju za doseganje dobrih rezultatov. To je povezano z večino negativnih obratovalnih časov, saj lahko nepravilna prilagoditev parametrov povzroči znatno poslabšanje obnašanja avtomobila. Vendar pa za vsakodnevno delovanje zadostuje, da se vzmetenje prilagodi enkrat, potreba po nenehnem prilagajanju pa se pojavi samo v športu, da bi dosegli dobre rezultate v različnih pogojih. Poleg tega lahko uporabite storitve specialista za prilagajanje ali sami izvedite.

Poleg tega upoštevajte ranljivost navojnega sklepa, zlasti na učinke reagentov. Da preprečite pritrditev matice na navoj, zadostuje uporaba pokrovov ali maziv.

Uporaba

Kot je razvidno iz zgornjega, se vijačni obeski uporabljajo za natančno nastavljanje avtomobila, da bi izboljšali ravnanje. Seveda je to pomembno za tuning, katerega namen je povečati karakteristike hitrosti. Torej, vijačna vzmet VAZa je zelo priljubljena, saj so v odtoku ti avtomobili slabo upravljani, njihova nastavitev pa je poceni, zato je razširjena.

Poleg tega se takšne podrobnosti uporabljajo za športne avtomobile, da bi izboljšali njihovo učinkovitost in dosegli še boljše rezultate. Zato je BMW vijačna vzmet običajna, zlasti za starejše modele, pa tudi za japonske športne avtomobile.

Cena

Cena zadevnih delov se razlikuje v širokem obsegu, odvisno od zahtevnosti in proizvajalca. Torej, stroški preprostih modelov se začnejo z okoli 20.000 rubljev. Ti vključujejo, na primer, vpetje vijaka Ta Technix. Hkrati je cena najnaprednejše različice HKS več kot 270.000 rubljev.

Namestitev

Namestitev vzmetenja vijaka je enostavna z lastnimi rokami. Za to ni potrebna posebna oprema. Dovolj kratek seznam preprostih orodij, ki obsega niz glav in ustrezen premer ključev in poliedri zvezde, maziva, dva priključka (prednostno hidravlični).

Predhodno priporočamo, da preučite navodila naprave, če želite ugotoviti mesto pritrdilnih vijakov. Poleg tega je tam, najverjetneje, določena tehnologija zamenjave šokov.

Z njo je treba začeti delo zadnje vzmetenje.

• Avto je treba namestiti na ravno površino.

• Nato odstranite kolo, potem ko dvignete vozilo.

• Potem, skupaj z rezervno, ga dajo pod avto in ga spustijo.

• Podporni nosilec z žepom odvijte vijake.

• 
  
  
  
  

  Amortizer se odstrani.

• Po demontaži dveh amortizerjev se lahko žarek spusti.

• Amortizerje je treba zamenjati, če jih nosite.

• Pred montažo je treba črpati nove amortizerje.

• Prav tako je potrebno prilagoditi njihovo togost, saj po namestitvi ne bo dostopa do nastavitvenega mehanizma.

• Nadalje so zgornji nosilci pritrjeni na nove amortizerje.

• Na vijake so pritrjeni.

• Vzmeti zamenjajo.

• Potem se avtomobil dvigne s priključki, preden pride v vijačno luknjo amortizerja.

• Po tem so zategnjeni vijaki in odstranjeni priključki.

Med vgradnjo je potrebno navojiti in mazati tudi matico.

Tehnologija zamenjave sprednjih amortizerjev je enaka. Samo morate upoštevati, da so vijaki pod pokrovom.

Nastavitve

Za nastavitev parametrov vzmetenja se lahko začne takoj po namestitvi. To se naredi z vijaki.

Število variabilnih lastnosti se razlikuje za različne različice. Torej je v nekaterih vzmetnih vzmetih zagotovljena hkratna nastavitev cestnega sijaja in predobremenitve vzmeti, ki omogoča spreminjanje višine vozila nad cesto in togostjo nosilca vzmetenja. Vendar te funkcije ne morete konfigurirati ločeno. Najnaprednejši modeli imajo več deset trdnostnih pozicij, pa tudi prilagoditev drugih parametrov, kot so umik, stiskanje, odmik in ritem, pri čemer se vsaka karakteristika spremeni ločeno.

Mnoge vijačne vzmeti imajo prilagoditve predobremenitve vzmeti, odmrznitve, višine vožnje, ricinusov.

Če želite prilagoditi prvi parameter, če je vzmet nameščena ločeno, sta na skodelici ali stojalu dve matici (ključavnica in vzmetna vzmet).

Višino vožnje prilagodite z dvema maticama na dnu stojala. Ko je oslabil kavelj, se spremeni, ne da bi omenil togost absorberjev udarcev.

Za zamenjavo vzvoda in ricinte vzemite vzmetno skodelo in ležaj.