Pnevmatski cilinder: specifikacije

Pnevmatski cilinder - eden od komponent pnevmatskega pogona, ki je namenjen premikanju delovnega telesa različnih strojev in mehanizmov.

Zgradba zračnega cilindra

Zasnova pnevmatskega cilindra, v nasprotju z vrtljivim pogonom, je mnogo enostavnejši in sestoji iz votlega tulca, znotraj katerih pritisk stisnjenega zraka premakne batnico, in tvorjenje navijalo potisno učinek na mehanizem.

Blažilniki se uporabljajo za zmanjšanje udarca ob koncu udarca palice. Če je udarna energija majhna, je ta vloga dodeljena gumijastim obročem. V velikih cilindrih se sistem uporablja za odstranitev dela zraka s svojim nadaljnjim izhodom skozi plin.

Sorte jeklenk glede na načelo delovanja

Pnevmatski cilinder, odvisno od načela delovanja, je lahko več vrst:

1. Cilinder enostranskega delovanja je predstavljen zgoraj.
2. Dvojni valj je viden na spodnji sliki.

enotne oblike valja vključuje imajo samo enega vstopno odprtino, v tem zaporedju, je mehanizem kapi izvedemo le v eni smeri, v nasprotju z dvostransko valja. Na obeh straneh so nameščeni odprtini v dvostranskem cilindru, tako da je delovni hod izveden v dveh smereh.

Sorte valjev glede na število položajev bata

Pnevmatski cilinder je razdeljen na več vrst, odvisno od končnega položaja bata:

1. Dvo-položaj, ki ima dva fiksna ekstremna položaja.
2. Večstopenjski položaj, v katerem se lahko delovni mehanizem pritrdi v različnih položajih med dvema ekstremnima položajema.

Konstrukcijske značilnosti valjev

Pnevmatski cilindri, odvisno od namena, se lahko razlikujejo pri zasnovi in ​​izvedbi posameznih elementov.

Na primer, pogoni z dvojno palico se uporabljajo v mehanizmih, ki zahtevajo visoko odpornost na bočne obremenitve. Zagotavlja se s pritrditvijo palice na dve podpori, nameščeni na medsebojni razdalji.

Ko je orodje pritrjeno na njega, se uporablja pnevmatski cilinder z vrtljivo zaščitenim steblom. Posebni ravni kosi, pritrjeni na vodilni element, omejujejo največji dovoljeni navor.

Ploščati modeli, opremljeni s sploščenimi rokavi, se uporabljajo za prihranek prostora in zaščito ohišja cilindra pred obračanjem.

Tandem valj se uporablja za povečanje sile, medtem ko ohranja premer tulca. Zasnova takšnih jeklenk je sestavljena iz dveh jeklenk, poravnanih v vzdolžni ravnini, ki imajo skupno steblo. V vdolbini delov istočasno se pritisne, kar omogoča dvakrat povečanje sile na palici.

Trenutni položaj valja se določi s pomočjo posebnih magnetnih obročev. Elektromagnetni senzorji določajo svoj položaj in s tem dejstvo, da je palica na določenem mestu.

Načelo pnevmatskega cilindra

Delo pnevmatskega cilindra temelji na udarcu stisnjen zrak na batu pnevmatskega cilindra. Učinek je lahko enostranski ali dvostranski. Odvisno od tega so pnevmatski valji dve vrsti - enostranski in dvosmerni.

Pri enostranski ukrep vpliva zračni tok izvedemo le v eni od delovnega mehanizma votlin, oziroma je bat premika pod vplivom komprimiranega zraka le v eni smeri. V nasprotni smeri se bat premika s pomočjo vzmeti, ki je nameščena znotraj druge delovne površine na palici cilindra.

Enostranski pnevmatski cilindri so razdeljeni v več kategorij: z navadno razširjenim in običajno navzdolnim steblom.

Premik palice v dvojno delujočih pnevmatskih cilindrih poteka v dveh smereh z delovanjem stisnjenega zraka, ki se napaja v eno od delovnih območij. Z pnevmatskim razdeljevalnikom se zrak porazdeli med vdolbinice.

Značilnosti strukture pnevmatskih valjev

Pnevmatski zavorni valj sestoji iz rokavov, batnice, palice in prirobnic. Za vsakega od navedenih elementov so karakteristike značilnosti, na katere je odvisno, kako bo deloval pnevmatski cilinder. Podrobnosti teh podrobnosti se opravijo po specifikaciji vseh funkcij zasnove.

Pnevmatski cilindri so izdelani iz gladkih cevi ali profiliranih cevi, ki vključujejo aluminijeve zlitine. Glavna razlika med tema dvema delovoma je prisotnost posebnih utorov v profilirani cevi, ki so namenjeni za montažo trinajstih senzorjev.

Bati pnevmatskih valjev so opremljeni z magnetnimi obroči, ki delujejo s senzorji trske.

Glavna značilnost prirobnic pnevmatskih jeklenk je nastavljiva loputa.

Površina prirobnice je zaščitena pred mogočimi udarci bata s pomočjo zavornega mehanizma, ki se nahaja na koncu delovne kapi. Ta mehanizem je pravzaprav blažilnik. Hitrost zaviranja regulira plin, ki je vgrajen v prirobnice valja.

Pnevmatski cilindri, aktuatorji v večini primerov so izbrani z uporabo metode izračunavanja. Poleg tega se za ta namen pogosto uporabljajo posebni računalniški programi.

Metoda izračuna temelji na naporu, ki se razvija v drogu. Odvisno je neposredno od premera bata, sile trenja in delovnega tlaka. Pri določanju teoretičnega napora se upošteva le aksialna sila na stacionarnem drogu brez upoštevanja trenja. Sila na palici je drugačna za dvojno delujoče cilindre, ko je palica umaknjena in umaknjena ter za enostransko delovanje z vzmetjo nazaj.

Pnevmatski zavorni servo

Pnevmatski ojačevalniki se uporabljajo za pretvorbo energije stisnjenega zraka v zahtevani tlak tekočine v pogonu hidravlične zavore.

Za izboljšanje zanesljivosti zavornega sistema na mnogih vozilih, pnevmatski ojačevalnik glavni valj je nameščen v dveh izvodih. Sprednja stran aktivira zavore sprednje osi, zadnje osi zadnje osi.

Pnevmatski ojačevalci se odstranijo iz vozila in so samo razstavljeni za vzdrževanje ali odpravljanje napak.