Glavna sklopka UAZ: karakteristike in opis

Vsak avto z ročnim menjalnikom je opremljen z mehanizmom, kot je glavna sklopka cilindra. UAZ "Bukhanka" ni izjema. Kako deluje glavna sklopka cilindra?

Funkcije sklopke

V tem primeru razmišljamo o ročnem prenosu. Avtomobil ne more nenehno premikati v isti prestavi. V skladu s tem je za preklop potrebno odklopiti škatlo z vztrajnika motorja. Za izklop tornih diskov je glavni valj sklopke in glavni cilinder. UAZ "Patriot" je opremljen tudi z njimi. Na tujih avtomobilih z avtomatskim menjalnikom takih elementov ni. Tako na kratko odklopi motor iz prenosa in ga sprosti gladko, ko se sprosti pedala. Avto je že na povečani (ali spuščeni) prestavi.

Hidravlični pogon

Avtomobili Uljanovskove proizvodnje uporabljajo hidravlični pogon. To vozlišče združuje več elementov, in sicer:

• Glavni valj sklopke UAZ.
• Hidravlične cevi in ​​cevi za kroženje tekočine.
• Polnilo za ekspanzijsko posodo.
• Podrejeni suženjski cilinder.
• Povratna vzmet in pedala.

S pomočjo slednjega je nadzorovano celotno kompleksno vozlišče.

Kako deluje?

Ko voznik pritisne pedal, v sistemu nastane sila, ki se prenaša skozi palico na glavni valj sklopke. UAZ 469 še vedno potuje "ob prenosu". Po kratkem času valja zazna ta prizadevanja in jih prenese na delavca. V tem primeru tekočina prehaja skozi kovinske cevi in ​​gumijaste cevi. Delovni valj je priključen na vtikač. Ko se bata elementa premakne navzgor, se vilice aktivirajo in premikajo sproščanje ležaja. Tako sistem odklopi motor iz prenosa. Nadaljujte to, dokler voznik ne sprosti pedala nazaj. Dolgo časa, da ne bi bilo, ker je ležaj močno obrabljen. Sčasoma začne zvijati. Zato izkušeni vozniki svetujejo sprostitev pedala, če vozilo stane več kot 10-15 sekund. Seveda, če je na "nevtralnem".

Naprava

Kaj je sklop glavnega cilindra sklopke UAZ? Ta element sestoji iz kovinskega telesa, povratne vzmeti, bat in potiskala. Slednji je povezan s pedalom sklopke.

Imenovanje

Ta element služi za prenos sil iz pedala v delovni valj s pretvorbo tlaka hidravlične tekočine. Če gradnjo podrobneje obravnavamo, je ta element razdeljen na dva dela. Zgornji del služi za shranjevanje in dopolnjevanje pogona hidravlična tekočina. Če je pravilno nastavljen, mora biti njegova prostornina 75 odstotkov celotne delovne prostornine. Kot pri spodnjem delu glavnega cilindra sklopke služi kot delovno območje. Ko pedal ni stisnjen, se batni element pritrdi na pregradno steno z vzmetjo. Med elementom in potisnim valjem se tvori reža, ki je ob uporabi pedala napolnjena s hidravlično tekočino. Istočasno se ustavi oskrba z zgornjega dela. Bat prenese s voznikove noge v delovni valj, nato pa do stiskalne vilice. Raven tlaka v sistemu se znatno poveča. Tako sklopka deluje tako, da spreminja premer bata in poveča svoje vtičnice. Ta tip pogona je za razliko od mehanskega, lažji za uporabo, ker pedala potrebuje manj sile za delovanje vtikača. Ko voznik sprosti nogo, se sproži povratna vzmet, ki pomakne bata elementa s potiskalom v prvotni položaj. Nadaljuje se kroženje tekočine med obema komorama.

Opis napak

Zasnova takšnega elementa kot glavnega cilindra sklopke (vključno z UAZ) in njegovih komponent je zelo zanesljiva. Lahko pa je tudi vir resnih težav. Eden od najpogostejših vzrokov odpovedi je nizek nivo hidravlične tekočine v ekspanzijskem rezervoarju. Pri vsakem vzdrževanju je treba nadzorovati, v nasprotnem primeru obstaja nevarnost, da ostanejo "brez oprijemljivosti". Na nizki ravni bat ne more normalno potiskati in aktivirati vilice. Avto bo šel v eno prestavo. Kaj je lahko razlog za pomanjkanje ravni? To je poslabšanje sistema. Preverite vse cevi in ​​cevi, ki segajo od glavnega cilindra do delovnega valja. Slednje je treba preveriti tudi zaradi puščanja. Dogaja se, da je smetnjak nepravilen. To je preprosto odtrgano od pogostih gibanj staleža. To lahko naučite iz temnih oljnatih sledi. Iste posnetke najdemo na poti, na samih avtocestah (še posebej, če gre skozi kolo). Če imate nestandardna kolesa, ki so pogosto aktualna za UAZ, lahko cev pomaknejo ob vrtenju. Ne zadeva samo sklopke, ampak tudi zavorne cevi. V krivini so gume. Ne pustite jih depresurirati. Če so razpoke prisotne, takoj zamenjajte.

Zračni zapor

Drug razlog, zakaj glavni valj sklopke UAZ ne deluje lsquo-a, to je prisotnost zraka v sistemu. Celo majhni mehurčki lahko privedejo do okvare sklopke. Ta napaka je tesno povezana s prejšnjo. Zrak se lahko "izsuši" iz poškodovanih cevi in ​​cevi.

Zamenjava glavnega cilindra sklopke UAZ

Če se avto ne odzove na tlak v stopalkah, nivo tekočine je normalen in ni poškodb cevi, je verjetno, da je palica ali bat sam poškodovan. Zato ne more izvesti pravilnega pritiska, da bi sistem deloval. Za zamenjavo glavnega cilindra sklopke je treba UAZ postaviti na ravno površino in jo odvesti z brizgo. Nato odklopite glavno jeklenko iz pedala in zaprite vse odprtine, iz katerih teče tekočina. To velja za cevi. Pazite, da ne boste dobili umazanije in vlage. Ta tekočina je zelo higroskopna. Nato sprostite matice, pritrdite valj in jih izvlecite. Po namestitvi novega elementa dodajte tekočino in napolnite sistem.

Kako črpati?

Da bi to naredili, bomo potrebovali cev in plastično steklenico, kjer bo tekla pihana tekočina. Ventili bomo skozi ventil na delovnem valju. Ključ izvleče z 10. 10. Odstranite zaščitno kapico, postavite cev in pokličite drugega pomočnika. Kliknil bo na pedal sklopke. V tem času morate nadzorovati tekočo tekočino. Pritisni je potrebno, dokler ne postane homogen, to je brez mehurčkov. Po tem ponovno preverite nivo tekočine sklopke v rezervoarju. Če je padel, ga dopolnite do najvišje oznake. Pomembno je, da ne mešate tekočine različnih proizvajalcev. Če ne veste, katera blagovna znamka je bila napolnjena prej, naredite popolno zamenjavo. To bo pravilna. Še posebej, ker življenjska doba tekočine na sklopki in zavornem sistemu ni več kot dve leti. Nato absorbira vlago in postane neučinkovita.

Torej smo ugotovili, kaj je glavni cilinder sklopka avtomobila, kako deluje in kako ga nadomestiti z lastnimi rokami.