TLK-105: tehnične značilnosti, nastavitev. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 je znana kot ena izmed najboljših terenskih vozil klasičnega oblikovanja. Vendar, če je ta avtomobil univerzalni, udoben SUV, ki je namenjen predvsem za urbano obratovanje, je bila za še posebej težke razmere poenostavljena različica. Nato upoštevajte TLK-105: specifikacije, vzdrževanje, tuning.

Značilnosti

Zadevni avtomobil je začetni komplet GX in STD Toyota Land Cruiser J100, dodeljen v ločeni različici na podlagi drugega modela. Izdal je bil od leta 1998 do 2006. Avtomobil je opravil dve restyling skupaj z glavnim modelom (leta 2003 in 2005). Ker je ta sprememba zasnovana za posebej težke pogoje delovanja, je zasnova čim bolj poenostavljena. Tehnično je vmesna različica med J80 in J100, saj je veliko vozlišč iz serije 80: šasija, prenos, motorji, vzmetenje in telo - od Land Cruiser J100.

Avto je bil na voljo samo na afriških, avstralskih, južnoameriških in ruskih trgih.

Kot pri proizvodnji se zdaj kupi za terensko in ekspedicijsko uporabo. Za druge namene ni priporočljivo kupiti avtomobila, še posebej zdaj, ko je ta poenostavljena različica na sekundarnem trgu dražja od zgornje opreme J100.

Posebnost delovanja zahteva posebno natančno diagnostiko takih strojev pri nakupu. Hkrati je treba upoštevati, da je Toyota Land Cruiser J105 kot specializirana različica pomemben delež modificiranih enot. Tuning vzorcev je treba natančno ovrednotiti: kako dobro se izvedejo spremembe in katere komponente se uporabljajo. Poleg tega je trg malo J105, zato jih je zelo težko najti. Po drugi strani pa je serija 80 in 100 prej uživala veliko kriminalno priljubljenost. Za J105 je to neenakomerno.

Rama

Konstrukcija okvirja je izposojena iz serije 80. Telo je pritrjeno na njej z dvanajstimi vijaki.

Telo

TLK 105 ima enak 5-vratni vagon kot redni Land Cruiser J100. Ima neobojen odbijač in navpične lopute zadnjega dela vrat (razen avstralske tržne različice). Dolžina je 4,89 m, širina - 1,941 m, višina - 1,849 m, medosna razdalja - 2,85 m. Hkrati je ožje ožje. Zunaj je GX J105 zelo podoben Land Cruiserju J100, saj je v Avstraliji ponujal poenostavljene različice slednjih.

Motor

TLK-105 je bil opremljen z dvema linearnim šestvaljnima motorjema, ki jih je posodil Land Cruiser J80:

1. 1HZ. Atmosferski 12-ventilski dizel 4,2 litra, ki se uporablja za drugo J70. Razvija 129 litrov. z. pri 3800 vrt / min. in 271 Nm pri 2200 vrt / min.

2. 1FZ-FE. Bencinski motor z volumnom 4,5 l. Njegova zmogljivost je 212 litrov. z. pri 4600 vrtljajih na minuto je navor 373 Nm pri 3200 vrt / min.

Za poenostavitev konstrukcije je bila krmilna enota motorja odstranjena.

Prenos

Menjalnik - 5-stopenjski ročni menjalnik. Sprva se je uporabljal H55F, po restylingu pa je bil zamenjan s Land Cruiserjem J80 R151F. Prestavno razmerje glavnega para je 4,3 za dizelski motor in 3,9: 1 za bencinski motor.

Pogon - poln, s togo priključeno sprednjo osjo in nižjo prestavo. Mosti so debelejši od tistih iz serije 80, kot so pol-osi, in imajo pet čepov namesto šest. Zadnja os je neobremenjena (s pesta), kot je Land Cruiser J100. To omogoča zmožnost premikanja, ko se zlomi.

TLK-105 ima do tri prisilne diferencialne ključavnice, odvisno od konfiguracije. Torej, STD ima samo ključavnico sredinski diferencial, GXR1 - izbirna medosna razdalja, GXR2 - in medosna, in oba kolesa.

Poleg tega je zadnja oprema opremljena z vitlom.

Podvozje

Sprednja vzmetenje, za razliko od Toyotinega Land Cruiser J100, je odvisna od serije 80. Posledično je stroj bolj prilagojen. Zadnje vzmetenje je prav tako odvisno, kot pri J100.

ABS je lahko prisoten le na konfiguraciji GX, nato pa le na nekaterih trgih.

Za zagotovitev enake tirnice kot J100 so kolesa TLK-105 z ožjimi šasijami zaradi sprednje odvisne vzmetnice konveksna. Oprema STD je opremljena z žigosanimi kolesi, GX - litjem.

Notranjost

Salon TLK-105 ima razširjeno zmogljivost, poenostavljeno dekoracijo in zmanjšano opremo. Prvi je opremljen z dodatnimi sedeži: sovoznikov sedež je razširjen za dve osebi, v prtljažniku ob straneh pa sta dvoposteljna ležišča. Kot rezultat, v avto lahko sprejmejo do 10 potnikov. STD ima vinil oblazinjenje. Električni paket in zračne blazine so odsotni. GX je opremljen s klimatsko napravo in preprostim električnim paketom. Tapetništvo - tkanina. Avto ima dve peči. V vsakem primeru je notranjost Toyota Land Cruiser J105 bolj udobna kot ustrezne različice serije 80.

Storitev

Glede na poenostavljeno obliko je J105 veliko bolj zanesljiv in lažje vzdrževal kot serija 100. Mnoge razčlembe niso posledica obrabe, ampak zaradi nepismenosti ali neustreznega vzdrževanja TLC-105: bug elektronike salona, ​​povratnega udarca volana, razbitja ročic in ključavnic.

Rama

Okvir je močnejši od J80. In vendar je dovzetna za korozijo zvarnih šivov, zlasti v zadnjem delu, na področju pritrditve prečne in vzmetne blazine. Ker konstrukcija ni hermetično zaprta, voda in umazanija vstopita v notranjost, zato jo je potrebno očistiti ali zaliti z antikorozijsko ali maščobo.

Telo

Glavne točke korozijske poškodbe telesa so krila, okvir vetrobranskega stekla, površine pod odbijači, spodnji del zadnje lopute, točke pritrditve telesa, območja za peskanje.

V tem primeru je prisotnost rje na okvirju in telesu v veliki meri odvisna od podnebnih razmer, v katerih je vozilo uporabljalo.

Motor

Motorji so zelo trpežni. Njihova življenjska doba je lahko več kot 700 tisoč kilometrov. Vendar pa je značilna visoka poraba goriva: 15-20 litrov za bencinski motor in 10-15 za dizelski motor.

Za 1FZ-FE morate nadzorovati le nivo olja, časovno verigo zamenjati in prilagoditi ventile. Glavna težava je porušitev tuljave vžigalne tuljave v notranjosti gnetilnika. Upoštevati je treba, da so bile na strojih za japonske in arabske trge nameščene različne različice motorja, zato niso zamenljive.

Dizel je prav tako zelo nezahteven in šibko občutljiv na kakovost goriva, še posebej v primerjavi z opremljenimi z motorji skupnega voda. Oprema za gorivo je mogoče izključiti samo z zelo slabo kakovostnim dizelskim gorivom. Glavni problem je kemična korozija in razpoke glave valja. S pristojnim delovanjem motor proizvede 500-800 tisoč km.

Prenos

S kontrolnega mesta se šteje, da je problem H55F. Drugi menjalnik je zelo zanesljiv. Z redno menjavo olja (enkrat v 40-50 tisoč km) je približno enako kot motorji. Tudi sklopka naredi 150-200 tisoč km.

Pogosto se pri uporabi v težkih pogojih poškodujejo sprednji diferencial med dvema kolesoma in glavni par. Poleg tega trpi delec sprednjega propelerja. Čeprav z ustrezno vzdrževanjem (brizganje kardanski sklepi in preverjanje nastavitve kolesnih ležajev na vsakih 50 tisoč kilometrov) je življenjska doba vozlišč in kardanske gredi več kot 200 tisoč kilometrov. Pesta zadnje osi in sprednje gredi so že obrabljena.

Diferencialne ključavnice lahko postanejo kisle.

Odprta škatla služi več kot 500 tisoč kilometrov. Njena glavna težava je korozija odtočnega čepa in aluminijastega ohišja.

Sprednji most je treba dotakniti enkrat 150-200 tisoč km. Poleg tega se lahko upogne ali pušča zaradi zmanjšanja zvarjenih spojev nosilca.

Podvozje

Največja nevarnost za vožnjo je prisiljevanje fud. Tako življenje žarkov zmanjša vdor vode v tem primeru. Da bi se izognili uhajanju oljnih tesnil, je potrebno očistiti očala. Poleg tega morate po premagovanju fron, injicirati prehode, tako kot pri vsakem vzdrževanju.

Življenjska doba sprednjih vzvodov in krogelnih spojev je od 60-80 do 150 tisoč kilometrov, amortizerji - od 150 tisoč kilometrov, stabilizator grmovja - 40 tisoč kilometrov.

Zavore so zelo obremenjene na tako težkem avtomobilu, zato se hitro obrabijo. Na različici s 1HZ so bolj trpežni.

Elektronika

Iz elektronike se najhitreje izrabijo žarometi in generatorji (okoli 150 tisoč kilometrov). Še posebej z veliko dodatno opremo.

Tuning

J105 se navadno kupuje posebej za terensko in ekspedicijsko uporabo, kjer standardne zmogljivosti niso dovolj. Zato je tuning TLK-105 zelo pogost.

Telo

Off-road tuning ponavadi vključuje vgradnjo napajalnika, vključno z odbijači in pragovi.

Poleg tega je potrebno zaščititi dno s kovinskimi ploščami.

Pri večjih kolesih se običajno uporabljajo podaljški kolesnih krakov.

Potrebno je namestiti vitlo.

Pogosto pritrdite ekspedicijski prtljažnik. Ponavadi ima dodatne svetlobne napeljave (številne različice imajo specializirane napeljave).

Nekateri deli so bili opremljeni z različicami za določene trge. Torej, arabska različica ima lestev na streho, rezervno kolo mount in dodatni rezervoar za gorivo volumen 50 litrov v zadnjem previsu. Obstajajo tudi nestandardni dodatni rezervoarji večje količine.

Včasih telo dvigujete z namestitvijo distančnikov.

Motor

Uskladitev opremljene modifikacije motorja 1HZ TLK-105 je zelo pogosta: dizel je za tak težek avto prešibek, še posebej, če je opremljen z dodatno opremo. Zato je pogosto turbuliran. Če želite to narediti, uporabite turbino iz 1HD-T ali pripravljenih kitov. V vsakem primeru bo potreben učinkovitejši sistem za gorivo in spremenjeni izhod. Prav tako je zaželeno, da namestite intercooler. Poleg tega obstaja mnenje o potrebi po zamenjavi bata. Poleg tega včasih namestite 24-ventilsko glavo cilindra iz 1HD-FT.

Druga možnost je Swap 1HD-FT, ki je morda lažja in cenejša.

Učinkovitost 1FZ-FE je za mnoge dovolj.

V hladnih pogojih je predgrelnik zelo pomemben. Poleg tega lahko napravo za gorivo namestite z ogrevanjem, kot tudi ogrevanje rezervoarja in omrežja.

Za premagovanje vodnih ovir je potreben dihal.

Da preprečite, da bi voda vstopila v zbiralno polje, ko ste zaprli fords, morate odstraniti prevleke višje.

V povezavi z dejstvom, da z off-road tuning navadno nastavi veliko dodatne opreme, ki zahteva energijo, je avto opremljen z drugo baterijo.

Prenos

Za prenos so predlagane številne različice spremenjenih glavnih parov (do 4,88: 1). Različice z nepopolnim nizom diferencialnih ključavnic se dodatno opremijo z njimi.

Ko se moč motorja poveča, je treba sklopko zamenjati.

Podvozje

Popoln komplet za nastavitev za vzmetenje vključuje vzmeti, blažilce udarcev, rezila za jet in ricinusne plošče ali ricinus. Dvigni kitovi omogočajo povečanje pristankov od 2 do 6 palcev. Komplet Castor, vključno z tihimi bloki mostov z modificirano centralno luknjo, je potreben, da se ohrani nadzor, saj se kolesca spreminja z dvigalom. Izračunajo se za določeno količino dvigala in nastavljive možnosti. Druga možnost - zaključek kota vgradnje vrtišč v tovarni z uporabo obročastih plošč (distančnikov) preko zadnje pritrditve vzdolžnih ročic. Ker drenažna palica "Panara" vodi do premikanja mostov, uporabite rezanje in potiskanje. Poleg tega so distančniki med stabilizatorji bočne stabilnosti in karoserijo.

V zvezi s povečanjem poteka vzmetenja je morda treba razširiti zavorne cevi z namestitvijo distančnikov ali njihovo zamenjavo.

Pri izbiri off-road koles, morate upoštevati, da so optimalne možnosti 35 cm v velikosti. Omogočajo ohranjanje vzdržljivosti glavnega para in CV spojk. Pri nameščanju velikih koles (pogosto z uporabo 37- in 38-palčnih) se vir teh elementov znatno zmanjša, pa tudi mostove. V vsakem primeru pa velika kolesa zahtevajo povečanje očistka: 32- in 33-palčni - 2-palčni, 35-palčni - 4-palčni.

Pogosto je stroj opremljen s sistemom za spreminjanje tlaka v pnevmatikah, vključno s kompresorjem in sprejemnikom.

Notranjost

Primerki, pripravljeni za racije, so običajno opremljeni z radijsko postajo in ekspedicijsko - spalni prostor v prtljažniku.

Tla se pogosto nadomeščajo z aluminijem iz lesa za enostavno čiščenje.