Zadnje zavorne plošče na VAZ-2114: samozapiranje

Domači avtomobili so zanesljivi in ​​precej trpežni, kljub dejstvu, da so splošno razburjeni. Nizki stroški, razpoložljivost elementov osnove so ključni momenti pri izbiri stroja. Toda vsak voznik poskuša izboljšati svoj železov konj, zato se za lepoto in zanesljivost pogosto dajo disk zavore

Osnovne informacije

Od sprostitve prvega avtomobila v tovarni avtomobilov v Togliatti, in to je bil model "Zhiguli-2101", ki je bil v ljudeh imenovan "peni", skoraj do danes je zavorni sistem vseh avtomobilov ostal nespremenjen. Pred vožnjo so postavili disk in za bobnom. To je logično, saj glavna obremenitev pri zaviranju pade točno spredaj.

Seveda je takšna shema veliko bolj učinkovita kot GAZ-24, ki ima krog okoli bobnov. Ker ne bo skrivnost, da so plošče zavorne ploščice veliko boljše, in pot do ustavitve je precej manjša.

Tuning VAZ-2114

VAZ-2114 je precej svež model, ki je zamenjal znane devet. Podnožje avtomobilov je enako, tudi takšne malenkosti kot zadnje luči, ki so podobne. Ampak tukaj lahko izboljšate avto samo neodvisno.

Treba je omeniti, da je "Lada-Kalina" prvi model, na katerem so diske zavor na zadnji osi nameščene iz naprave. In morate omeniti, da vse spremembe v vašem avtomobilu delate izključno na lastno nevarnost in tvegate. Intervencija, modifikacija dizajna, krmiljenje, zavorni sistem, ki se kaznuje z odstranitvijo državnih plošč in prepovedjo delovanja vozila. Če pa vas ne prestraši, lahko nadaljujete z branjem.

Kaj potrebujete za nastavitev

Če pa se je kljub temu odločil dati zadnje kolutne zavore na VAZ-2114, morate vedeti, kateri elementi bodo potrebni za to:

1. Disk zavore. Idealno se namestijo na sprednja kolesa VAZ-2114 ali podobne modele - 2108, 2109. Premer mora biti 240 mm. Vendar morate pozornost posvetiti dejstvu, da ne morete storiti brez stružnice - vozlišče se nekoliko razlikuje v oblikovanju. In če je natančnejša, bo morala biti dolgčas s premerom 58 mm do 60.
2. Kalibri, zavorne ploščice, cevi so tudi iz sprednjih zavor generacijskih modelov "Samara-1" in "Samara-2". Zato lahko varno kupite celoten niz sprednjih zavor za devet.
3. Plošče za pritrditev nosilcev. Oba jih lahko izdelata sami in kupita v avtomobilskih trgovinah.
4. 12 vijakov M10X1.25 z dolžino 30 mm.
5. Podložke na daljavo - 8 kosov. V idealnem primeru so primerni tisti, ki so nameščeni v pogonu mehanizma za razdeljevanje plina 8-ventilskih modelov VAZ-2109 in 2114.

No, to je vse, vsi deli so kupljeni, na voljo so vsa potrebna orodja. Še vedno je majhna stvar - izvedba popolne modernizacije. Treba je opozoriti, da precej novih VAZ-2114 (njihova cena na sekundarnem trgu ostaja visoka) nimajo zadnje zavore, vendar se brez njih veliko spreminjajo.

Demontaža montaže

Pred demontaži celotnega zavornega sistema na zadnji osi je potrebno odtočiti tekočino. Za to so odviti odrezani bradavički na čeljusti. Zato boste v prihodnosti morali črpati. Začetna dela so naslednja:

1. Odpnite kabel in odstranite blazinice. Odvijte vodila, ki pritrjujejo boben na pesto koles. Če ne morete enostavno odstraniti bobna, obdajajte obilen sedež s prodorno maščobo WD-40. Pri takšnih popravilih je vedno pri roki. Še več - vnaprej (približno pol ure), morate to tekočino obdelati z vsemi navojnimi sklepi.
2. Izvlecite vzmeti z ravnim izvijačem in odstranite distančnik. Ko ste odklopili kabel ročne zavore, lahko popolnoma razstavite stare, zdaj nepotrebne blazinice.

Upoštevajte, da ročica ne bo na voljo (če ne namestite hidravlične naprave). Zato je mogoče črtati vse komponente, ki se nekako nanašajo na kabel, vključno z njim. In zdaj se morate pogovoriti o namestitvi.

Montaža diskovnih zavor

Razporeditev nosilca mehanizma je lahko tako spredaj kot za osjo zadnjega kolesa. Vseeno bo delovalo, toda če namestite z zadnje strani, je učinkovitost nekoliko višja. Nato je vaša naloga pravilno povezati pesto s prednjo ploščo. Bodite pozorni na napake, tudi najmanjše. V primeru, da obstajajo pomanjkljivosti, ponovite delo.

Izvedite poravnavo kotov zadnjega snopa. Brez tega ne morete postaviti zadnjega pesta. Najprimernejše je, da se s pomočjo bolgarske uredite. Če želite namestiti sklopko kolutnih zavor, morate narediti še nekaj dejanj:

1. Montirajte konzole na prednjo ploščo.
2. Zavorni disk pritegnite na pesto kolesa.
3. Namestite distančnike v kontaktne točke, da povečate zanesljivost.
4. Držite pritrdilne plošče in oklepaje.
5. Izvedite tesnjenje zavornega mehanizma.
6. Pritrdite čeljust in namestite zavorne ploščice.

To je vse, na splošno, kot vidite, delo je preprosto. Pri namestitvi pa bodite previdni, uporabljajte le nove elemente, še posebej vijake. Uporaba vijakov, ki so bile v uporabi, je nedopustno. Niti je že deformiran, čeprav ga ni vidno s prostim očesom.

Pozitivne lastnosti zadnjih kolutnih zavor

Da, glavna prednost je povečanje varnosti. Zavorna pot se zmanjša in ni odvisna od vremena. Delo vozlišča je stabilno, vreme nikakor ne vpliva na to. Na primer med zavorami bobna postanejo neučinkovite, zavorna razdalja se poveča. To se ne upošteva pri uporabi diska.

Pregrevanje se ne boji diskovnih struktur. Na primer pri zaviranju pri visokih hitrostih tekočina v sistemu segreva zaradi visoke trenja. Bobni in blazinice se lahko segrejejo skoraj rdečkasto - do 600 stopinj. Posledica tega je, da pedala ne uspe, učinkovitost zaviranja se večkrat poslabša. To se ne bo nikoli počutilo, če so nameščene disk zavore. Naprava je preprosta in zanesljiva, zato vam ni treba skrbeti za varnost.

Probiranje zavor

Po opravljanju vsega dela morate narediti črpanje - znebiti zraka v sistemu. To je izjemno potrebno za izboljšanje učinkovitosti dela. In ker se je modernizacija začela, ne pozabite spremeniti vseh sestavnih delov, ki delujejo dolgo časa. Zamenjajte cevi, sprednje čevlje, zavorni servo VAZ-2114, glavni valj. Kar se tiče tekočine, ga je treba spremeniti približno vsaki dve leti. Na kratko, postopek črpanja je naslednji:

1. Napolnite ekspanzijsko posodo s tekočino.
2. Črpalko desno zadnjo čeljust.
3. Preverite nivo tekočine, po potrebi ga dopolnite.
4. Črpalka levo zadnjo čeljust.
5. Ponovite 3. korak.
6. Črpalka sprednjega desnega kolesa.
7. Izvršite odstavek 3.
8. Zaženite krvavitev leve sprednje leve v zadnjem obratu.

Tako pravilno zapremo zavore VAZ 2114, bistvo postopka je, da gre od bližnje klešč (glede na glavni zavorni valj).

Potrebujete ročno zavoro?

Toda nekateri vozniki ne morejo storiti brez ročne zavore. Novi VAZ-2114, katerega cena je bila nekoč blizu 300 tisoč, brez ročne zavore, vendar to ni zelo priročno. V mestih na parkiriščih brez njega preprosto nikjer. In če je nameščen sistem za samodejni zagon, je brez ročne zavore nemogoče - ne priporočamo nastavitve hitrosti.

Kaj potrebujete za namestitev tega mehanizma? Na prvem mestu - to je ročna zavora, ne pa kabel, ampak hidravlični cilinder. Praviloma so univerzalni, kitajski novi mehanizmi pa stanejo od 1500 rubljev in več. In zadnje kolutne zavore na VAZ 2114 bodo opremljene s sistemom ročne zavore.

Postopek vgradnje je zelo preprost - ga postavite na mesto starega, ga privijte in priključite na hidravlični sistem, in sicer na del, ki krmili čeljusti na zadnji osi. To je vse, od zdaj naprej boste z roko, ki bo delovala popolnoma v vseh pogojih. Ne bojijo se pregrevanja, niti zmrzali niti izliti dežja. In tudi v zmrzali lahko uporabite ročno zavoro.

Zaključek

Ko je namestitev zaključena in je pretok končan, se zavore prilagodijo, skrbno pregledajo vse sestavne dele, zategnite navojne povezave. Po prvem odhodu na cesto boste občutili razliko s prejšnjim zaviranjem. To bo veliko bolj učinkovito, avto bo postal bolj stabilen.

Priznati moram, da je takšna prefinjenost potrebna, prometna policija pa jo mora rešiti s pridržki. Nemogoče je zbirati kolhoz, tudi če bi dovoljenje za izkoriščanje moralo priznati izkušen mojster. Seveda, to je sanje, to se ne bo zgodilo. Zato je zaenkrat potrebno spreminjati samo na lastno nevarnost in tvegati.

Dejstvo pa je, da so zadnje kolutne zavore na VAZ-2114 učinkovite in zanesljive. In od njihove namestitve boste pridobili le z zaščito sebe, vaših potnikov in pešcev.