ZIL-MMZ 555: tehnične specifikacije

Vozilo ZIL-MMZ 555 je bilo izdelano na podlagi 130. modela. Vlačilec je namenjen predvsem delu v agrarnem sektorju, vendar se lahko uporablja za prevoz razsutega tovora v gradbeništvu in drugih industrijskih območjih. Začetek avta se je začel pred več kot petdesetimi leti, toda zdaj je mogoče tudi ta prevoz doseči v obratovanju. Avto se odlikuje z zanesljivostjo, preprostostjo gradnje, dobrim prometom in zmogljivostjo. V tem gradivu bomo upoštevali njegove značilnosti in značilnosti.

Dumper body

Zadevni tovornjak je bil proizveden Mytishchi strojno gradnjo Združite (zdaj OJSC MMZ) na podlagi ZIL-130. Večkratne spremembe šasije so prevzele uporabo strojev v različnih panogah. Med serijsko proizvodnjo so bili avtomobili nenehno izboljšani in izpopolnjeni. Na primer, 555. različica ima skrajšano bazo, kar povzroča boljšo manevriranje v primerjavi s svojimi konkurenti. Raztovarjanje tovora je možno le s prekucanjem delovne platforme nazaj, združevanjem z vlečna kljuka omogoča šasijo ZIL-130 D1.

Po sedemdesetem letu je bilo določeno zaobljeno telo demontažnega vozila opremljeno z varnostnim vizirjem, ki je ščitil voznikovo kabino pred natovarjanjem natovorjenega tovora (model 555G).

Parametri tehničnega načrta

Spodaj so glavne značilnosti avtomobila:

• Proizvodno obdobje je 1964-1975.
• Dolžina / širina / višina - 5,47 / 2,42 / 2,51 m.
• Kapaciteta potnikov je skupaj z voznikom 3 osebe.
• Opremljena / polna masa - 4,57 / 9,3 t.
• Osnova je 3,3 m.
• Čiščenje - 27 cm.
• Prag hitrosti je 90 km / h.
• Poraba goriva (l / 100 km) je 26.
• Motorni agregat - štiritaktni motor z 8-valjnimi motorji, se nahaja v obliki črke V (prostornina - 6 litrov, moč - 150 konjskih moči).
• Stiskanje - 6,5.
• Pnevmatike - 260 / 508R.

Poleg tega je tovornjak opremljen s suho sklopko z enim samim diskom, petstopenjskim ročnim menjalnikom, dvopasovno krmilno napravo s hidravličnim ojačevalnikom.

Powerplant

Vlačilec ZIL-MMZ 555 je opremljen z osemvaljnim motorjem s tekočim hlajenjem, ki je pretvorjena različica motorja, ki je nameščena na avtomobilih razreda ZIL-111.

Od sredine sedemdesetih let prejšnjega stoletja je bil sestavljen 157D, kar je bilo bolj ekonomično. Ta šestvaljni motor z zmogljivostjo 110 "konj", ki deluje na gorivo AI-72 in AI-76.

Pri izvoznih spremembah so bile nameščene naslednje enote:

• Dizel "Perkins" (Perkins 6.345), z močjo 140 "konj".
• 4-valjna različica Valmet 411BS, ki jo poganja dizel, proizvede 125 konjskih moči.
• Različica Leyland 0,400 (gorivo - dizel, moč - 135 KM).

Če želite delovati v regijah z zelo nizkimi temperaturami, je bil nameščen predhodni grelnik. Po letu 1997 so bili na voljo modeli za zemeljski plin (ZIL-138).

Hidravlika in krmiljenje

Vozilo ZIL-MMZ 555, katerega tehnične značilnosti so navedene zgoraj, je opremljeno s hidravličnim sistemom dviganja telesa. Sestavljen je iz rezervoarja za delovno tekočino (prostornina - 17 litrov), mehanske črpalke (pogonsko gred) in hidravlični cilinder dvigala. Sklop vzleta moči agregira z zadnjo prestavo stikalne omarice, ki zagotavlja močno transformacijo približno 4,5 konjskih moči.

Za tiste trenutke se je usmerjanje zadevnega avtomobila štelo za posodobljeno in bistveno novo. V tem bloku se aktivira parna črpalka z močjo, ki je prilagojena moči, ki jo poganja pogonski jermen iz ročične gredi.

Električni in zavorni sistem

ZIL-MMZ 555 ima enosmerni električni sistem z napetostjo 12 voltov. Kot akumulator se uporablja element s kapaciteto 90 A / h (6ST-90-EM). Obstaja alternator, ki zagotavlja omejitev 60 amperov. Motorji 157D so opremljeni z generatorjem G-108-V.

Zavorna enota je enota bobna na vseh kolesih. Za sproženje zavor je predviden pnevmatski sistem. Mešanica zraka se postavi v poseben tlačni rezervoar, ki ga črpal mehanski kompresor. Aktivira se s pogonom jermena iz jermenice vodne črpalke. Pri dveh tisočih vrtljajih na minuto je zmogljivost kompresorja 220 l / min. Parkirna zavora je tudi tip bobna, ko je aktivirana, blokira pogonsko gred.

Prenosna enota

Stroj je opremljen z osjo s pogonom zadaj, suho enojno ploščato sklopko, petstopenjskim menjalnikom s parom sinhronizatorjev. Enota ima trajno zobato gonilo, razen prve in zadnje hitrosti, ki je bila takrat novost. Menjalnik prenaša navor iz pogonskega agregata na zadnjo os s pomočjo gredi proge. Standardna različica tovornjaka in dolgožilne verzije sta bili opremljeni z dvema gredema na vmesnem nosilcu, pritrjenem na okvirju.

Model ZIL-MMZ 555 - tovornjak s smetmi s krajšo podlago, opremljen z eno gredjo brez vmesne podpore. Mehanski menjalnik je bil ustanovljen leta 1961, šest let kasneje pa je bil spremenjen (namesto igelnega ležaja so projektanti namestili separator).

Nadgradnja menjalnika

Sčasoma je bila sproščena obnovitvena verzija menjalnika. Ni imel zadrževalnega obroča, prestavni gumb pa je prejel izolirno gumijasto tesnilo, ki se je pri prehodu na ford ali med tušem izognilo vstopu v vodni blok.

Posebna pasta je omogočila oblikovalcem OAO MMZ, da zaščitijo pokrov jaška, menjalnik, kot tudi oljno ograjo in nekatere druge dele. Prezračevanje znotraj enote se izvaja s pomočjo posebne cevi in ​​ohišje iz visoko trdnega litega železa, ki bistveno podaljša njegovo življenjsko dobo. Na sprednji osi se uporabljajo hidravlični amortizerji, na zadnji strani - teleskopski analogi.

Notranjost

Kabina za tri sedeže je nameščena neposredno za motornim prostorom. Vozniški sedež je nastavljiv po dolžini, višini in naslonu naslona. Delovno mesto je opremljeno z grelcem, brisalci vetrobranskega stekla z dvema krtačama, napravo za pranje stekla.

Na strehi tovornjaka ZIL-MMZ 555 so razvijalci zagotovili par odprtin za prezračevanje. Celotna kabina je opremljena z originalno masko hladilnika. Takrat se je udobje za voznika v zadevnem avtomobilu štelo za zelo vredno.

Pristanek v notranjost se je izboljšal, prostor je postal več kot en meter, v primerjavi z nekaterimi predhodniki. Nadzorne plošče in upravljalne naprave so organsko locirane na armaturni plošči. Treba je omeniti in izboljšati varnost voznika, skupaj z izboljšanjem delovnih pogojev. Zahvaljujoč hidravličnemu servo krmilju, je zaradi lomljenja sprednje kamere na volanu avto lažje držati na cesti.

Na koncu

Tovornjak ZIL-MMZ 555, nosilnost 4.500 ton, se je od svojih "sorodnikov" razlikoval po manjši bazi. To mu je omogočilo več manevrskega gibanja, kar je omogočilo, da se razkrije v kratkih odsekih. Čeprav tovornjak za prevažanje ni imel funkcije razkladanja s strani, je postal povpraševanje ne samo v agrarni sferi, temveč tudi v drugih industrijskih panogah. Sedaj lahko kupite ta model le v rabljeni državi, dobro rezervnih delov ni problem. Cena se giblje od 60 do 300 tisoč rubljev (za obnovitveno različico).