ZIL-4502: pregled, tehnične specifikacije

Avto ZIL-130 - prava legenda sovjetske avtomobilske industrije. Ti tovornjaki so bili uporabljeni na vseh področjih nacionalnega gospodarstva. Na podlagi 130. je bilo ustvarjenih veliko sprememb. Ena od teh je ZIL-4502. Tehnične značilnosti tega izdelka bodo obravnavane v našem današnjem članku.

Splošne značilnosti

Avto je bil proizveden serijsko od leta 1975. Od 130. modela se razlikuje od telesa dump in krajše osnove. Je vlečna kljuka. Zaradi tega lahko deluje s kiper prikolice s skupno maso do 7 ton. Tudi model 4502 je pogosto kombiniran s kratico MMZ. Vprašanje je, da je bil priklopnik proizveden Mytishchi Machine-Building Plant. S propadom ZSSR se je tovornjak ustavil.

Oblikovanje

Za osnovo je bil uporabljen tovornjak ZIL-130. Pravzaprav se ZIL-4502 ne razlikuje od svojega "prednika", z izjemo telesa smetnjaka. Kabina je še vedno enaka, ki je dana na vse ZIL od leta 62. Osnovne barve barve so modre in zelene barve. Mimogrede, rešetka številnih 450 ZIL modelov je bila bela. Ista shema se je izvajala na GAZ-jih v ZSSR. Žarometi najpreprostejše oblike, smeri za vklop in parkirne svetilke so tik nad glavo optike. Na širokih krilih obstaja repetitor za obratne signale. Odbijač, kot je običajen na vseh tovornjakih tega časa, je kovina. Na sprednji strani sta dve masivni vlečni kljuki. Stroj ima visok razmik od tal in nič manj visok položaj odbijača. Če se želite približati pokrovu, se morate potruditi. Zato so obrtniki izdelali majhno podnožje. To si lahko ogledate na zgornji fotografiji. Mimogrede, višina vožnje je bila 33 centimetrov. To je omogočilo ne samo popravila v odsotnosti dvigala, temveč tudi premikanje brez težav. Recimo, tovornjak je bil ustvarjen za nacionalno gospodarstvo.

Salon

Kabina v avtomobilu je zasnovana za tri sedeže, vključno z dvema potniškima. Za razliko od GAZON-a tistih let (in to je 53. model), ni običajnega kavčuka. Vozniški sedež je ločen od potnika. Sedež je brez kakršne koli bočne in ledvene podpore. To vozilo je bilo zelo težko premikati na dolge razdalje. V kokpitu ni hrupa in toplotne izolacije. V zimskem času se je hitro ohladila, na poti pa je bil konstanten hrup motorja. V salonu ni plastike. Vrata in sprednja plošča sta del kabine in sta narejeni iz gole kovine. Na tleh je trdna guma. Mimogrede so ljudski obrtniki tukaj postavili sovjetski linolej. Instrumentna plošča je precej arhaična. Volan brez nastavitev. V sredini plošče je majhen predelek za rokavice s tehničnimi napisi. Na splošno je bila kabina ZILa podobna GAZonovski glede udobja in lokacije kontrol.

Tehnične specifikacije

Pod pokrovom avtomobila je bil motor z bencinskim motorjem z zgornjo razporeditvijo ventila. Napajalna enota je bila označena z ZiL-157D. Za razliko od 130. ZIL, je ta tovornjak uporabil 6-valjni motor. Njegova delovna prostornina je bila 5,4 litra. Enota je bila deformirana, zato je tovarniška stiskanja le 6,5 točke. Največja moč ni presegala 110 konjskih moči. Edini plus takšne tehnične rešitve je sposobnost motorja porabiti nizko oktansko gorivo. Avto je bil zasnovan za 72. bencin. Zdaj je težko najti na običajnih bencinskih črpalkah. Toda glede kakovosti goriva vam ni treba skrbeti. ZIL "digests" vsakega bencina. Overklok na stotine ni bil urejen zaradi očitnih razlogov, največja hitrost pa je bila 90 kilometrov na uro.

Prenos, nosilnost, karoserija

Vozilo je bilo opremljeno z ročnim menjalnikom. Njena glavna razlika je pomanjkanje sinhronizatorjev. Če želite preklopiti na povečano serijo orodij, morate uporabiti dvojno sprostitev sklopke s tesnilom. Pogosto so prenosi vključeni s krčem in zelo tesen. Za ZIL je to veljalo za normo. Avto ima nosilnost 5 ton z lastno maso 4,8. Tudi tu je bilo naslonjeno telo. ZIL-4502 lahko sprejme do 3,8 kubičnih metrov materialov v razsutem stanju. Telo je bilo vrženo nazaj s hidravlike, od gredi vzletne moči. Kot vzpenjanja je 50 stopinj. Čas liftinga telesa smetišča je 15 sekund.

ZIL-MMZ-4502: podvozje

Tovornjak je zgrajen na klasičnem lestevnem okvirju z dvema žigosanima stranicama, ki so povezana s petimi žarki na kovice. Na sprednji osi je vzmetenje vzmetenja (svetlobni pramen) tipa vzmeti. Zadnja os ima tudi vzmeti - dva glavna lista in dva dodatna. Skrb za suspenzijo je sestavljena iz rednega vijačenja nožev in mazanja vzmetnih prstov. Amortizerji segajo zelo dolgo. Zavorni sistem - pnevmatski tip. Bobni so nameščeni na obeh osi.

ZIL danes

Kot kaže značilnost, je ZIL-4502 danes brezupni zastarel tovornjak. To pa je razloženo ne le zaradi pomanjkanja osnovnega udobja voznika, temveč tudi zaradi visoke porabe goriva. Za sto ta "pogolt" porabi 35 litrov bencina. Tudi pri vgradnji plinske opreme delovanje ZIL-4502 povzroča izgube. Zaradi velike starosti se stroj pogosto zlomi. Težave opazujemo tako z uplinjačem kot s škatlo. Pogosto je treba popraviti vžigalni sistem. Nekateri namestijo dizelski motor iz Bull. Toda tudi s tem motorjem je ZIL precej slabši od sodobnega GAZ-a in še bolj tujih avtomobilov.

Torej smo ugotovili, kaj ima ZIL-4502 tehnične značilnosti.