Dieselska lokomotiva TGM-4: specifikacije, navodila za uporabo

Vožnja sovjetskih dizelskih lokomotiv TGM-4, izdelana na podlagi TGMZ, je posodobljena sprememba z izboljšano dizelsko enoto. Motor je naprava z valjastim razporedom v vrsti

Hidravlični prenos lokomotive se lahko uporablja samo za manevre, ampak tudi v načinu vlaka. Vsak položaj ima obratno smer. Druga značilnost je kompresor PK-35. Aktivira se s pomočjo dodatne gredi, ki distribuira moč s posebno sklopko. Pod blagovno znamko PC-3,5 ali VU je mogoče namestiti analog.

Parametri vleke

Daljinska lokomotiva TGM-4 ima pogonske parametre, na katerih je mogoče določiti delovno obremenitev predelane sestave, hitrosti gibanja in časa potovanja. Premične lokomotive te vrste se uporabljajo v dveh osnovnih načinih obratovanja, pri čemer se upoštevajo največje vrednosti vleka in najmanjše obremenitve, ki ustrezajo stroškom porabe in pomožnim virom lokomotive.

Za značilnosti vlečenja obstaja več enot in podrobnosti:

• voznikova kabina;
• telo, pod katerim se nahajajo glavni rezervoarji in baterije;
• dvo-strojna enota;
• čistilec zraka dizelskega motorja;
• ventilator;
• hladilne polkna;
• kompresor;
• sistem izpušnih motorjev;
• Strojnica;
• oljnega hladilnika in glavnih zračnih predelkov.

Premik se izvaja s pomočjo medsebojnega delovanja kardanskega pogona aksialnih reduktorjev in hidravličnega prenosa. Glavni deli so postavljeni na okvir dizelske lokomotive TGM-4. Med drugimi pomembnimi podrobnostmi je treba omeniti:

• okvir;
• odseki radiatorjev;
• avtomatski spojnik;
• električna oprema;
• filtri za fino in grobo čiščenje olja in goriva;
• nadzorna plošča;
• elektropnevmatski ventili;
• ročna zavora;
• oljna črpalka.

Dizel lokomotiva TGM-4: tehnične značilnosti

Spodaj so parametri tehničnega načrta, značilni za zadevno lokomotivo:

• Tip lokomotiva - možnost premikanja.
• Moč dizelske enote je 750 konjskih moči.
• Parametri osi so 2/2.
• Servisna teža je 80 ton.
• Obremenitev, prenesena na tirnice s kolesnim parom, je 196 kN.
• Izračunana ranžirna hitrost / hitrost vlaka znaša 27/55 km / h.
• Proga je 1520 mm.
• Najmanjši polmer napisa na krivinah je 40 m.
• Število vodilnih osi je 4.
• Število podstavnih vozičkov je dve.
• Premer kolesa je 1050 mm.
• Vreče - valjčni tip.
• Rezervoar za gorivo je 3300 litrov.
• Kapaciteta sistema za vodo / olje je 380/300 litrov.
• Stalež peska je 0,9 tone.
• Dolžina / širina / višina - 12,6 / 3,14 / 4,6 m.
• Voziček - 2,1 m.

Powerplant

Dieselska enota lokomotiva TGM-4 ustreza standard GOST 4393-82 in označen s 6CHN-21. Opremljen je s šestimi valji, od katerih ima vsak premer 210 mm. Z napredovanjem 210-milimetrskega bata je kompresijsko razmerje 13, 5. Valji delujejo zaporedno - 1/5/3/6/2/4.

Gibna gred ima levo smer glede na prijemne prirobnice. Največja hitrost ročične gredi je 1400 vrt / min. Nadzorovano s tem ukrepom je koračni pnevmatski sistem z osmimi položaji, ki je nameščen neposredno na dizelski motor. Motor zaženite z električnim zaganjalnikom.

Sistem goriva in olja

Poraba dizelskega goriva med delovanjem dizelske lokomotive TGM-4 pri polni moči znaša približno 158 KM. Mešanico napaja črpalka za gorivo z zmogljivostjo 8 litrov na minuto. Zaščita je zagotovljena v obliki finih in grobih filtrov. Napajalna enota je opremljena s šestimi curki zaprtega tipa. Gorivo dobimo pri tlaku 27 l / min. Črpalko napaja električni motor in je predfilter.

Sistem mazanja je obtočna enota pod tlakom. Specifična poraba maziva ne presega 2,86 g / l na uro. Sistem je opremljen z oljno črpalko z vrtilno frekvenco približno 60 litrov tekočine na minuto. Obstajajo filtrirni elementi grobega in finega čiščenja. Tlak v oljni črti pri polni moči in delovne temperature 75 stopinj ni manjši od 0,4 MPa. Največja dovoljena izhodna temperatura je 95 stopinj Celzija.

Zavore

Priročnik za uporabo lokomotiva TGM-4 pravi, da je pred vsakim potovanjem treba preveriti zanesljivost zavornega sistema. V primeru okvare je treba manevre odložiti, dokler se ne odpravijo težave. Komplet lokomotive zavore vključuje naslednje mehanizme:

• Tip - čevelj.
• Zagon zavor je mehanska in pnevmatska možnost.
• Voznikova žerjava št. 394 z razdelilniki zraka je opremljena s pomožno zavoro št. 254.
• Ročna zavora, ki zagotavlja potiskanje blazinic na osi v prostornini 320 kN.
• Število osi zračne / ročne enote je 4/2.
• Učinkovitost delovanja zavornih valjev je 0,38 MPa.

Kabina

Vozički do okvirja pritrjujejo vzmetno vzmetenje, kar zagotavlja dobro manevriranje. Strojni prostor je opremljen z dvojnimi vrati in snemljivo streho, ki omogoča neoviran dostop do vzdrževalnega prostora za popravila.

Voznikova kabina izpolnjuje zahteve GOST-70, ima nizek nivo hrupa in vibracij, hkrati pa izpolnjuje vse minimalne zahteve za sanitarne standarde. Kontrolne in krmilne naprave se nahajajo čim bolj priročno, kar omogoča vožnjo lokomotive eni osebi. Vsi priporočeni priročniki za delovanje so podvojeni na armaturni plošči v obliki svetlobnih signalov.

Na koncu

Značilnosti dizelske lokomotive TGM-4 so obravnavane zgoraj. V serijski proizvodnji je bilo proizvedenih okoli pet tisoč enot lokomotiv iz te serije. Naknadne spremembe stroja so bile ugotovljene kot nedonosne, zato so razvijalci začeli oblikovati bistveno nove modele z različnimi parametri.

Treba je opozoriti, da so bili vsi kopiji zadevne lokomotive uspešno upravljani na cestah post-sovjetskega prostora. So zelo vzdrževani in redko neuspešni brez možnosti okrevanja. Do sedaj so na voljo nekatere spremembe, predvsem na dostopnih cestah.