M62 - tovorna lokomotiva. M62: spremembe, zanimiva dejstva

M62 tovorna potniška lokomotiva je bila ustanovljena leta 1965 in je bila proizvedena v tovarni dizelskih lokomotiv Lugansk. Indeks "6" v imenu nakazuje, da ima lokomotiva 6 osi, indeks "2" pa pripadajo drugi vrsti. Članek bo obravnaval zgodovino izdelave modela lokomotive M62, njegove glavne značilnosti in modifikacije.

Ustvari

Pojav lokomotive je zaradi zanimivega dogodka. Leta 1961 je madžarska železnica pridobila 20 švedskih dizelskih lokomotiv s kapaciteto 1950 konjskih moči. Doma je bil model imenovan "Di3", na Madžarskem pa se je imenoval M61. Ko se je sovjetski vodstvo, zlasti Nikita Hruščov, naučil o tem nakupu, je bil zelo nezadovoljen. Po tem incidentu so bile države socialističnega tabora prepovedane pridobiti lokomotive iz kapitalističnih držav. Hkrati je Luganskova tovarna dizelskih lokomotiv prejela nalog za nujni razvoj lokomotive pod 1435-milimetrsko širino z zmogljivostjo 2000 konjskih moči. V začetku sedemdesetih je bil glavni kandidat za to vlogo, po mnenju strokovnjakov, model dizelskega lokomotiva TG102. Ko pa je utrpel fijasko, se je odločilo, da bo ustvarilo novo lokomotivo.

Proizvodnja

Prvi prototipi so bili zgrajeni leta 1965. Na Madžarskem je bila lokomotiva imenovana M62, ki se je začela uporabljati po vsej Sovjetski zvezi, v zameno za načrtovano TE112. Omeniti velja, da je bila za železnice ZSSR taka odločitev netipična.

Kmalu lokomotiva s polno hitrostjo, proizvedene v obratu Lugansk, in prvič je bila izdana samo v socialističnih državah. Potem se je začel prodajati v drugih državah. Na Poljskem se je lokomotiva imenovan ST44- na Češkoslovaškem - T769.1- v NDR - na V200, nato BR 120, in kasneje, ko spremenite enotno klasifikacijo - BR 220- DLRK - K62- v Mongoliji - 2M62M končno na Kubi - 61.6.

Leta 1970 so se dizelska lokomotiva M62 začela proizvajati na kolesih pod tlakom 1520 milimetrov. Poleg tega so bili nekateri modeli zasnovani za delo na obmejnih območjih z merilnikom 1435 milimetrov. Skupaj je bilo v proizvodnji lokomotive M62 v osnovni različici izdelanih 721 izvodov. Veliko več strojev je bilo objavljenih v spremenjenih različicah. Zadnja lokomotiva modifikacije 2M62U je bila izdana leta 2001.

Gradbeništvo

V lokomotivi M62 je bil veliko izposojen iz modela lokomotiva TE10. Gre za voziček, shemo prenosa moči, kot tudi shemo in pogone pomožnih enot. Vendar pa so bili vozniki zaradi uspešne ureditve in nekaterih konstruktivnih rešitev zelo zadovoljni z delovanjem lokomotive. Brez radovednosti je bilo še vedno mogoče - oblikovanje lokomotiva za zahodno dimenzijo, oblikovalci so bili prisiljeni nekoliko žrtvovati svojo učinkovitost. Tako je bila učinkovitost lokomotive nekoliko nižja kot pri prejšnjem modelu TE3.

Med delovanjem lokomotive so bile ugotovljene nekatere konstrukcijske pomanjkljivosti. Najpomembnejša je bila majhna zmogljivost rezervoarja za gorivo, skupaj z velikim apetitom dvotaktnega dizelskega motorja.

Ko se je začela proizvodnja M62 lokomotive na Češkoslovaškem, je lokalna železnica ustavila proizvodnjo modela T678.0.

Spremembe

Med sproščanjem lokomotive je bilo ustvarjenih veliko sprememb:

1. 2M62. Je dvokraka, ki je 1976 zamenjala lokomotivo TE3. V proizvodnji je načrtovalni diagram dizelske lokomotive M62 prejel številne spremembe, zlasti iz 751. modela, lokomotiva je bila opremljena z blokirnimi svetilkami. Izdelanih je bilo skupaj 1261 izvodov tega modela.
2. 2M62U. Gre za dvokomponentno dizelsko lokomotivo z vozički za nesrečo, povečano prostornino rezervoarja za gorivo in varovalnimi svetilkami, ki je bila proizvedena od leta 1987. Poleg modelov, zgrajenih za izvoz, je bilo proizvedenih 393 izvodov te lokomotive.
3. 3M62U. Je trikotna lokomotiva z neprekinjenimi vozički in bloki luči, ki so bili izdelani od leta 1986. Med proizvodnjo je zapakirano 104 izvodov. Pogosto so le dva dela lokomotive, še posebej po večjih popravilih.
4. DM62. To je enosmerna lokomotiva, ki je bila proizvedena od leta 1982 do leta 1994. Uporabljena je bila kot del vojaškega železniškega raketnega kompleksa "Molodets". Vsak od vlakov tega kompleksa je bil opremljen s tremi takimi lokomotivi. Iz osnovnega modela je bila ta lokomotiva zaznamovana s številnimi spremembami, katerih cilj je izboljšanje zanesljivosti lokomotive. Nekateri so bili pozneje uporabljeni pri izdelavi modela 2M62U. Iz običajnega modela lokomotiva M62 različica DM62 se prav tako razlikuje navzven: nepoškodovani vozički, blažilne luči, razdelilna plošča in nastavljiv čistilec. Na številčni tablici lokomotive ni bilo indeksa "D". Skupaj je bilo proizvedenih 154 takih strojev. Po demontaži bojnega kompleksa so bile dizelske lokomotive prenesene na javne železnice.
5. M62UP. Dejansko je to enosmerna različica lokomotive 3M62U. Uporabljena je bila samo za industrijske namene, predvsem na ozemlju Ukrajine. Izdanih je bilo le 40 izvodov.
6. 3M62P. Gre za tridelno dizelsko lokomotivo iz leta 1988, ki je namenjena izvozu nosilne rakete na mesto začetka kozmodroma Baikonur. Tretji oddelki niso bili uporabljeni od samega začetka in so bili kmalu odpisani. Dovoljene so bile samo tri kopije takih dizelskih lokomotiv. Istočasno je eden izmed njih preoblikoval v preprosto lokomotivo 2M62U. In druga dva po dolgem prostem času sta bila delno razstavljena in prodana.
7. 2M62M. Ta dvokolesni model, ustvarjen posebej za železniško progo Ulan Bator. Lokomotiva je bila prilagojena za uporabo v pol puščavi. Ima poseben dizajn za čiščenje zraka, ki se prenaša na motorje, iz prahu in peska. Skupaj 60 takšnih lokomotiv je prišlo z montažne linije.

Modernizacija

Dieselske lokomotive M62, ki so izčrpale svoje motorične vire, se modernizirajo. To jim pomaga izboljšati. Kot pravilo, dvotaktni dizel Lokomotiva M62 se nadomesti s štirikolesno lokomotivo. Najnovejše dizelske lokomotive lahko najdete z uporabo zračnega filtra, ki na strehi deluje kot "križna grba". Včasih posodobljeni modeli dobijo novo ime: M62K v Litvi-2M62UK v Belorusiji in Rusija-2M62K v Litvi, Belorusiji in Rusiji-2M62UK v Latviji.

V Latviji, Litvi in ​​na Madžarskem so nekatere lokomotive v posodobitvenih okvirih prejele dizelske motorje ameriške družbe Caterpillar.

Tehnične specifikacije

Nazadnje, damo glavne parametre lokomotive M62:

1. Moč motorja - 2000 KM
2. Hitrost (strukturna) je 100 km / h.
3. Teža odseka je 116-126 ton, odvisno od spremembe.
4. Obremenitev na osi znaša 19,3-21 ton, odvisno od spremembe.
5. Sila potiska je 196-245 kN, odvisno od načina delovanja.