Varilni jermen: zamenjava in vrste

Da bi razumeli, kaj se bo razpravljalo, je treba vedeti, kaj je variator. To je podrobnost, ki je odgovorna za nemoteno preklapljanje hitrosti v katerikoli enoti. Trenutno se uporablja zelo široko, tudi v vozilih različnih vrst.

Pretvornik pasu

Ena od prednosti variatorja pasu je, da so gumijasti pasovi zelo zanesljivi. Poleg tega je trajanje njihove storitve precej veliko. Ti dve plusi so posledica posebne oblike klina, ki jo pasovi sprejmejo. Če izmerimo življenjsko dobo pasov v vozilu glede na razdaljo, ki jo lahko preide, je približno 50 tisoč kilometrov. Kljub tem prednostim se pogonski mehanizem redko uporablja. Vse zaradi dejstva, da morajo biti obe jermenici nenehno pod kotom 20⁰. Kot kaže več eksperimentov, se katerikoli hidravlični sistem ali vzmet premaga z nalogo, da ta položaj drži veliko boljši od gumijastega variatorja pasu. O tem in govori.

Variatorski pas za skuter

To je ena od najpomembnejših podrobnosti na skuterju. Stvar je, da je tisti, ki vozi vozilo. Ljudje, ki najprej kupijo skuter, pogosto ne posvečajo pozornosti, čeprav bi bilo to vredno. Pri nakupu uporabljenega skuterja morate takoj preveriti variatorni jermen. Če bi bil izpostavljen hujši obrabi, je predaleč (6000 km) ali pa z njim samo površno obravnavajo, na primer, močno se začne, je verjetno, da se naročite obrabo gume pasu. Potrebno ga bo zamenjati. Ko kupite nov skuter, bodite pozorni na to. Kljub dejstvu, da ni odšel nikamor, je lahko v skladišču dal dolgo časa. In s tako preprostim gumijastim variatorjem se lahko občasno zlomi.

Po nakupu vozila je treba pozornost nameniti vsakemu 1000-2000 km. Takoj, ko se na pasovih pojavijo prvi znaki poslabšanja, jih morate takoj zamenjati. Takšni znaki so lahko opazne drsenje pasov, obrabljene glavne plasti gume. Najbolje je, da to preverite pred odhodom, kot da zamenjate Pas traku na skuterju je lahko samo s posebnim pullerjem, pa tudi s ključem.

Zamenjava

Da bi nadomestili Pas traku na skuterju je potrebno začeti z odvijanjem matice, ki se nahaja na sami variatorju. Po tem je celoten postopek načeloma precej preprost. Stari pas je odstranjen in nov je nameščen. Čeprav je postopek zamenjave zelo, zelo preprost, morate resno razmisliti o nakupu tega dela. Stvar je v tem, da morate kupiti le pas, kar je navedeno v tehničnih značilnostih skuterja. Če z izbiro izbirate napako in kupite manjši ali večji pas, bo to vplivalo na hitrost vozila. Poleg tega bo napačna velikost pripeljala do dejstva, da bo po letu 1000 zgolj do 1500 km preprosto raztrgal proizvod.

Kaj se zgodi, če je pas zlomljen? Najverjetneje bodo tudi opustili vse uteži variatorja, ki so tam. Če se to ne zgodi - to je velika sreča, vendar pogosteje letijo skoraj takoj po gašenju gumijastega dela.

Varilni jermen za motorne sani

Obstaja dobra družba DAYCO, ki proizvaja pasove za motorne sani. Proizvodne zmogljivosti te družbe so v ZDA, njihovi izdelki pa so razdeljeni v tri kategorije:

• Prva kategorija pasov je namenjena mirni vožnji in zmernim obremenitvam;
• druga kategorija lahko prenese večje obremenitve, lahko pa tudi vožnja po cesti;
• Zadnja serija pasov je namenjena ekstremni vožnji in največjim obremenitvam.

Ti deli so dobavljeni v proizvodnjo transporterjev v ZDA in nato dostavljeni podjetjem, kot so BPA, Arctic Cat.