Avtomobilski trak: postopek zamenjave

Avtomatski menjalnik

Struktura traku

Če želite razumeti, kje ima majhen trak tako močno retencijsko kapaciteto, morate razumeti njegovo strukturo. Zavorni pas avtomatskega menjalnika je sestavljen iz ogromnega števila trakov, za katere je značilna visoka elastičnost in fleksibilnost. Sestavljen je iz prožne, a hkrati zanesljive in trajne kovinske zlitine. Znotraj je trak pokrit s posebnim torni material.

Namen zavornega pasu

Glavni namen tega elementa avtomatskega menjalnika je zagotoviti sklopitev enega do treh sklopov zobnikov. Spajanje je posledica dejstva, da se trak počasi vrti okoli bobna, in to, po drugi strani, in se poveže s samim trakom.

Prednosti glavnega traku so:

• močna retencijska zmogljivost;
• ublažitev pretresov in udarcev pri menjavi zobnikov;
• možnost uporabe zaprtih delov serije planetov AKP na svojem telesu.

Nastavitev zavornega pasu

Procesom, ki se ukvarjajo z vzdrževanjem avtomobila (npr. Zamenjavo ali ponovno polnjenje motornega olja ali popravilo avtomatskega menjalnika), računanje in nastavitev zavornega traku. Tako kot drugi deli in mehanizmi avtomobila, trak ima lastnost obrabe.

Zaradi obrabe lahko pride do težav pri delovanju vozila. Nastavitev se izvede z vrtilnimi momenti, morajo pritegniti vijake, ki so odgovorni za napetost traku. Pritrdilni elementi se lahko nahajajo znotraj avtomatskega menjalnika in na zunanji strani škatle avtomatske naprave.

Znaki obrabljenosti zavornega traku

Glavni znak, ki signalizira, da je zavorni trak obrabljen in zahteva zamenjavo, je, da se lahko vozilo premakne naprej, vendar obratno ne deluje. Razen obrabe traku za trenje, je vzrok lahko poškodba batnice. Za odpravo okvare je potrebno zamenjati bodisi steblo ali zavorni pas.

Poleg tega je lahko indirektni znak trki in vlačilci, ki nastanejo pri premikanju od prve do druge prestavne ročice.

Zamenjajte kaseto

Kot je bilo že omenjeno, ko je trak obrabljen, ga je treba zamenjati. Zamenjati zavorni trak lahko vsak navdušenec avtomobila, bolj ali manj seznanjen z napravo avtomobila. Zdaj bomo razložili, kako to storiti.

Torej, za izvedbo zamenjave zavornega pasu boste potrebovali naslednji sklop orodij:

• Glave so na 10, 14 in 19.
• Tesnilna masa.

Postopek zamenjave se začne z razstavljanjem zaščite motorja, pokrova pokrova in voznikovega kolesa. Ko je treba odstraniti zračni filter in telo z uporabo glave na 10. Glava na 14 odstrani vijak, da nastavi avtomatski menjalnik. Pod napajalno enoto je nameščena vtičnica, glava za 19 pa je odvitna blazina avtomatskega menjalnika (sornik, ki se nahaja na vrhu konstrukcije, se razstavi).

To se bo približalo škatli, v kateri se nahaja trak. Zatem se sornik iz pokrova oslabi z glavo za 10 in potisne v notranjost. To bo odklenilo pokrov, ki hrani tesnilo. Po tem bo iztekel malo olja. Namesto starega traku je nameščen nov, pokrov pa je zamazan s tanko plastjo hermetičnega lepila. Postopek sestavljanja se izvede v demontaži v obratnem vrstnem redu.

Sorte zavornih pasov

Trenutno obstaja tri glavne vrste zavornih pasov:

• LAT-2: glavni namen tega traku je, da deluje pod visokim tlakom in dovolj visoko temperaturo trenja. Takšni trakovi so opremljeni z ojačano medeninasto žico. Zavorni pasovi LAT-2 delujejo v državah, kjer prevladuje tropska vrsta podnebja.
• EM-K: zavorni trak se uporablja v tornih in zavornih enotah s sorazmernim povprečnim tlakom in temperaturo, ki ne presega 250 stopinj Celzija. Trak v svoji sestavi ima ostružke iz medenine. Glavna prednost tega traku je visok indeks elastičnosti. Uporaba čipov omogoča, da se trak nanese na neenakomerno torno površino.
• EM-1: trak, ki se uporablja v različnih podnebnih razmerah. Idealen za delovanje v Rusiji. Ima povprečno življenjsko dobo odpornosti proti obrabi.

Strokovnjaki priporočajo uporabo traku tipa LAT-2, ima visoko življenjsko dobo obrabe in je sposoben delovati v precej težkih pogojih. Zato je pri izbiri traku za to sorto vredno pozornosti.

Kako razlikovati lažni zavorni trak iz originala?

Trenutno je na trgu avtomobilskih delov skupaj z originalnimi podrobnostmi mogoče najti veliko število ponarejenih izdelkov. Če želite prepoznati ponarejanje, morate upoštevati naslednje točke:

1. Zunanje stanje paketa. Če embalaža vsebuje neenakomerno lepljene nalepke in ima razkroj in umazanijo, potem z verjetnostjo 70 odstotkov v notranjosti je ponarejena.
2. Zunanje stanje dela. Biti mora brez puščic, umazanije. Vse komponente morajo biti simetrične in gladke.
3. Prisotnost oznak. Tako na škatli kot tudi v zelo podrobni obliki mora biti logotip proizvajalca, pa tudi serijske in artiklovne številke. Če jih ni, ali se pakirna številka in številka dela ne ujemata, je to ponaredek.
4. Cena. Izvirni, visokokakovostni deli ne morejo biti preveč poceni.

Če na primer prodajalec poskuša izvajati originalno zavorno območje za 1500-2000 rubljev, potem je zagotovo v škatli ponaredek. Originalni, visokokakovostni zavorni trak LAT-2 stane približno 7-8 tisoč rubljev. Vendar pa ni vredno varčevanja pri nakupu, kajti ko kupite kaseto, lahko pozabite na številne težave, povezane z delovanjem avtomobila, ki je opremljen z avtomatskim menjalnikom.

Zakaj je nevarno uporabljati lažne dele?

Ponarejeni rezervni deli ne morejo zagotoviti visoke zanesljivosti delovanja. V nekaterih primerih uporaba ponarejenih nadomestnih delov povzroča nepotrebne finančne stroške, v drugih pa ogroža življenje in zdravje voznika in potnikov. Sistemi, ki zahtevajo namestitev visokokakovostnih in zanesljivih delov, vključujejo naslednje vozlišča in mehanizme:

• zaviranje;
• gorivo;
• motor.

Pri nakupu delov, namenjenih za vgradnjo v zgornje dele, ne poskušajte prihraniti denarja. Ponarejeni rezervni deli lahko povzročijo resnejše poškodbe in postanejo grožnja za življenje in zdravje voznika in potnikov vozila.

Zaključek

Če povzamemo zgoraj, je treba omeniti, da je zavorna pasova avtomobila dovolj pomemben element, ki ima pomembno vlogo pri delovanju avtomatskega menjalnika. Trenutno je ogromen izbor zavornih pasov. Za "Nissan", "Opel", "Volkswagen" in celo domače blagovne znamke avtomobilov lahko z lahkoto in hitro prevzamete ta del z zmernimi stroški.

Samonastava zavornega pasu je precej enostavna naloga, zlasti za tiste voznike, ki imajo idejo o strukturi avtomatskega menjalnika. Treba je opozoriti, da če ni samozavesti, potem sami ne bi smeli poskušati spremeniti zavornega traku, zato je bolje, da se obrnete na strokovnjake.

Pri izbiri zavornega traku, morate paziti na ponaredke. Če želite razlikovati med ponarejanjem, morate posvetiti pozornost državi proizvajalca traku, zunanjemu stanju škatle in samemu delu ter prisotnosti oznak in artikulacijsko številko. Treba je razumeti, da trak razreda LAT-2 stane ne manj kot 7 tisoč rubljev. Ker trak LAT-2 v vrednosti 2-3 tisoč rubljev je ponaredek, in ga ni treba kupiti.

Zavorni trak je zelo pomemben element v napravi avtomatskega menjalnika avtomobila. Od tehničnih značilnosti je odvisno od nemotenega delovanja avtomatskega menjalnika. Če uporabljate obrabljen ali prevaren trak, lahko naletite na »resnejše poškodbe«, kar lahko privede do popolne zamenjave avtomatskega prenosa avtomobila.

Strokovnjaki priporočajo uporabo trakov tipa LAT-2, njihove lastnosti omogočajo, da se uporabljajo v ekstremnih delovnih pogojih.