CFNA (motor): značilnosti, značilnosti, težave

Nemški avtomobili so znani po zanesljivosti, kakovosti montaže, trajnosti. Priljubljenost po vsem svetu in so osvojili zaradi impresivne tehnične specifikacije, pri oblikovanju posebno mesto zasedajo elektrarn, med katerimi so zelo moderno in so pomembne za ta dan še vedno CFNA - prostornina motorja 1,6 litra.

Proizvodnja

CNFA je štirivaljni bencinski motor s 16 valji, razdeljen sistem za vbrizgavanje goriva. Ena od značilnosti modela je veriga mehanizem za distribucijo plina DOHC - sedaj sta v glavi cilindra zdaj dve odmični gredi.

Trenutno sta na trgu na voljo dve glavni modifikaciji te naprave - kapacitete 105 in 85 KM, pa tudi časovni pas vožnje. Do leta 2015 so bili vsi motorji izključno nemško izdelani, zdaj pa na domačem trgu obstajajo modeli in z enotami, sestavljenimi v tovarni Kaluga. Njihova glavna razlika je od "Nemcev" - časa vožnje s pasom.

Tehnične specifikacije

Do 190 km / h omogoča, da se nemška CFNA pospeši-motor. Karakteristike za najpogostejšo variantno zmogljivost 105 KM z mehanskim menjalnikom v tem primeru ne moremo imenovati impresivno:

• delovna prostornina - 1598 cm³;
• navor - 153 N * m pri 3800 vrt / min;
• pospešek do 100 km / h - 10,5;
• moč - 105 KM ali 77 kW pri 5600 vrt / min;
• razred priporočenega goriva - AI95.

Ni zadovoljna in porabljena goriva. Pri vožnji skozi mesto morate napolniti 8,7 litra na 100 km, po cesti - 5.1, v mešanem ciklu - 6,4 litra. Poleg tega se pri izbiri avtomatskega prenosa poraba goriva poveča za več kot pol litra.

Njene značilnosti niso impresivne spremembe, ki imajo CFNA (motor) - zmogljivost CNFB 85 konjskih moči. Med vožnjo s ročnega prenosa bodo:

• največja moč je 85 KM ali 63 kW pri 5200 vrt / min;
• maksimalni moment tresenja - 145 N * m pri 3750 vrt / min;
• največja hitrost je 179 km / h;
• pospešek do 100 km / h - 11,9 sekunde.

Za nakup so na voljo le modeli z ročnim menjalnikom. Poraba goriva v tej kombinaciji je podobna 105-močni enoti. Toda razlike med motorji so očitne pri njihovem oblikovanju. Prvič, močnejša namestitev ima stalno spremenljiv sistem za spreminjanje časa razporeditve plina na sesalni gredi. Posebnost enote je 85 litrov. z. je možnost uporabe 92-ih bencina brez kakršnih koli posledic.

Dizajn motorja

Volkswagen ni načrtoval uvajati povsem novih elementov pri razvoju enote - motor se je izkazal za precej navaden, vendar so še vedno prisotne nekatere novosti.

Glavne značilnosti motorja CFNA se kažejo v mehanizmu za distribucijo plina - za priročno vzdrževanje so vsi elementi zaščiteni s plastičnimi prevleki, pomembni mehanizmi pa so poudarjeni v svetlih barvah.

Toda glavna stvar v motorju je blok valjev. Izdelan je iz aluminija iz lahke zlitine, ki hkrati zmanjša težo strukture in povečuje prenos toplote. Na blok cilindra so izrezani posebni kanali glavne oljnice, njenih prirobnic in plimovanja.

Obloge se razlikujejo v tanki steni, izdelani iz litega železa. Glavni ležaji so sestavljeni. Glava bloka valjev predstavlja monolitno obliko iz aluminija.

Sistemi za mazanje in vbrizgavanje goriva

Posebno pozornost je treba nameniti mazalnemu sistemu glavnih enot - to je kombiniran tip. Najbolj obremenjeni mehanizmi obdelujejo pod visokim pritiskom, drugi elementi pa na dva načina - usmerjeno in kaotično pršenje olja, ki teče iz reže med elementi. V motorju CFNA 1.6 mazivo črpalka črpalka v ohišju motorja - poganja jo ročična gred. Vsebuje zamenljiv polni pretok iz poroznega papirja.

Glavna naloga distribuiranega sistema za vbrizgavanje goriva je uravnoteženo dovajanje mešanice med celotnim delovanjem motorja. Izpolnitev te naloge je mogoča zaradi usklajenega delovanja injektorjev in plinskih sklopov. Prvi so odgovorni za nastanek mešanice goriva in zraka, drugi - za natančno odmerjanje zraka, ki vstopa v blok cilindra. Ko se ventil za plin odpre, se zategnjene zračne mase in mešana mešanica goriva.

Zahvaljujoč tej shemi delovanja je uravnotežena količina vnetljive mešanice dostavljena motorju CFNA vsak trenutek delovanja. To pa vam omogoča, da zmanjšate porabo energije, količino strupenih emisij in dosežete maksimalno moč. Upravlja sistem oskrbe z gorivom ECU skupaj z upravljavcem.

Funkcije storitve

Proizvajalec zagotavlja normalno delovanje motorja za 200 tisoč km s pravočasnim in kakovostnim servisom. Redno delo je treba opraviti enkrat na vsakih 15 tisoč kilometrov med vožnjo v običajnih pogojih in dvakrat pogosteje v težkih vozilih.

Pri prvem vzdrževanju bo potrebno zamenjati motorno olje. Priporočljivo je, da mazalno tekočino 5W40 izpolnite s toleranco VW-Norma 502 - ne bo zagotovila samo motorja VW CFNA z običajnim delovanjem, temveč tudi podaljša življenjsko dobo in zmanjša količino porabljenega goriva. Istočasno zamenjajte oljni filter.

Ni treba popolnoma spremeniti tekočine hladilnega sistema. Potrebno je samo preveriti njegovo količino vsakih 15 tisoč kilometrov in, če je potrebno, zapolniti raven. Filtri za zrak in gorivo se spremenijo manj kot dvakrat, vendar če vozite v težkih razmerah prahu, je treba prvi element zamenjati vsakih 7,5 tisoč kilometrov.

V vseh drugih pogledih je treba upoštevati običajne vzdrževalne zahteve - redno preverjajte pogonske jermene, prevodne cevi in ​​vodnike, motor CFNA pa ne bo prisilil, da ga popravite.

Značilnosti dela

Predstavljeni motor med obratovanjem ne povzroča resnih težav. . Če kupite avto iz tovarne, prvi 1-1,5 tisoč km pazi na raven motornega olja - je bil med zaustavitvijo opaziti povečanje svoje porabe, vendar manjša od kritične vrednosti, je količina masti nikoli zmanjšala.

Pri vožnji v skrajni vročini z devastiranim rezervoarjem voznikov vas lahko moti glasen zvok bencinske črpalke. Zaenkrat se ta težava lahko odpravi z zamenjavo filtrirnega elementa sistema za dovod goriva. Zelo pogosto zvočni zvok moti, še posebej, ko so voznikova stranska vrata odprta - tako deluje enaka črpalka in ne bo mogoče zmanjšati ravni proizvedenega hrupa.

Pogosta težava

Vsak lastnik avtomobilov s predstavljenim motorjem se je srečal z eno težavo - trkanje, tufling, dizelski zvok med delovanjem. Razlogi za povečano raven hrupa so v posebni obliki bata, pa tudi pri "vpenjanju" izpušnega kolektorja. Rešitev problema je možna na dva načina:

1. Vgradnja modificiranih bati z oznako ET - ta možnost je prednostna za stroje, katerih garancija še ni končana, ker je delo obvezno opraviti servisni center.
2. Nadomestni bati in izpušni kolektor na 4-2-1 beskatovy pa reprogramiranje krmilne enote - na ta način ne bo le znebiti hrupa, ampak tudi povečanje zmogljivosti obrata, vendar pa bodo morali imeti svoje.

Za opravljanje takega dela bodo imeli lastniki VW POLO - privilegij teh avtomobilov je ta motor. In za izvedbo postopkov popravil bo potrebno občasno - po nedoločenem času se bo potrkalo ponovno prikazalo - to je zasnova motorja. Toda kurjenje krši samo akustično idilico in nikakor ne vpliva na vir in ne opozarja na tipične napake.

Bodite pozorni

Med vožnjo po težki cesti je mogoče pokvariti pod pokrovom resnih težav. Če je vzmetenje avtomobila, je krmilni voziček v redu, leva blazina motorja je okvarjena. Zelo pogosto ne prenese stresa in zahteva zamenjavo.

Če želite podaljšati življenjsko dobo, v motorju CFNA napolnite samo visoko kakovostno gorivo z oktanskim nazivom najmanj 95, - težave z nestabilnim delom, kretnjami in kretnjami vas bodo obiskale. V primeru težkega zagona v hudi zmrzali preverite zaganjalnik.

Pogosta težava je pojav razpok v standardnem izpušnem kolektorju. Odkrijte napake, če upoštevate spremembo zvoka motorja. Popravek napake z namestitvijo bolj sodobnega "pajek" 4-1 ali 4-2-1 s hkratno ponovno namestitvijo računalniške programske opreme.

Proračunska rešitev za ta problem je lahko argon-arc varjenje. Vendar to lahko uporabite šele po izteku garancije, sicer boste izgubili pravico do storitve.

Nastavitev enote

Motor CNFA ima nekaj rezerve moči, ki zagotavlja dolgoročno stabilno delovanje. Ampak lahko uporabite rezervo za povečanje moči. Po opravljenih enostavnih operacijah se lahko količina konjske moči poveča s 105 na 130. Za to potrebujete:

1. Kupite in namestite brezkrtačni zbiralnik koles 4-1 ali 4-2-1.
2. Izdelati ali kupiti sistem hladen dovod zrak.
3. Ponovno programirajte elektronsko krmilno enoto.

Takšne manipulacije običajno izvajajo lastniki VW POLO. Druge dodatne operacije nimajo smisla, ker bodo stroški celotnega dela višji od cene za močnejši in sodobnejši motor.

Priporočila

Če želite podaljšati življenjsko dobo elektrarne, dopolnite samo na zanesljivih avtobusnih postajah. Razlika v kakovosti nemškega in domačega goriva resno vpliva na vir.

Vse se nanaša na brizganje grafitov skupine batov - hitro se izrablja pri uporabi sekundarnega goriva, kar vodi do videza škripanja. V nobenem primeru ne bi smeli pregrevati enote. To močno vpliva na porabo olja, pri čemer pomanjkanje takoj vodi v "vrelišče" ročic ročice.

Zaradi teh razlogov voznikom priporočamo, da v glavnem upoštevajo kakovost uporabljenega goriva in količino motornega olja. Pregledi motorjev CFNA so večinoma pozitivni. Izberite avtomobil s takšno elektrarno tisti, ki iščejo proračunsko rešitev za mirno in izmerjeno vožnjo.