Olje teče med motorjem in škatlo: vzroki in odpravo loma

Motor in menjalnik vsakega avtomobila uporabljata olje. In ni važno, ali gre za dizelski avto ali bencinski avtomobil, na stroju ali mehaniku. Pogosto med dolgotrajno uporabo olje izgubi svojo raven. Ne sme vstopiti zgorevalne komore, temveč tudi tok v kompaktnih točkah. In motorno olje ne poteka vedno. Prenos ni zavarovan proti temu. Kaj, če olje teče med motorjem in škatlo? V današnjem članku bomo to vprašanje obravnavali podrobno.

Kako so mazali deli motorja in transmisije

Motor in menjalnik uporabljata različne vrste olj. V zadnjem primeru je bolj viskozen. Za razliko od ročnega menjalnika sta motor in avtomatski menjalnik mazana s prisilnim dovajanjem tekočine. To funkcijo opravlja črpalka. Kar se tiče mehanske škatle, se olje nanaša na zobe z brizganjem. Gonilo, ki se nahaja v prenosnem kovčku, nalije tekočino in tako maže zobje na točki dotika. Druga značilnost - ureditev spremembe olja. Za motorje z notranjim izgorevanjem je 8-10 tisoč kilometrov, za avtomatske menjalne naprave pa 70 tisoč. Kar se tiče mehanike, je na večini strojev brez nadzora. To pomeni, da se olje polije za celotno življenjsko dobo. Toda to ne pomeni, da ne morete preveriti ravni ravnovesja. Če tok prenosa povzroči stresanje olja, lahko povzroči večjo obrabo na orodju. Posledično bo propadel. Pri zamenjavi ni treba nalagati nad normo. Presežek tekočine izvira iz "šibkih" mest.

Motor ali menjalnik?

Če olje teče med motorjem in škatlo, morate določiti, iz katere posamezne vozlišča izgine. Če gre za debelo tekočino, potem gre za prenosno tekočino in problem je v menjalniku. Če je avto star več kot 10 let, preverite oljno tesnilo zadnjega motornega glušnika. Zaradi obrabe in konstantnih vibracij se iztisnejo in pustijo v olju. Preverite tudi prezračevanje ohišja motorja. Če želite to narediti, lahko pripnete košček papirja na predhodno odstranjeno šobo. Če je hitrost motorja več kot 1.000, se ne upogne, sistem je zamašen. V tem primeru je povečan pritisk v sistem mazanja motorja in tekočina začne teči, kot pravijo, iz vseh razpok. Šibka točka je spoj z menjalnikom. Prenos ima tudi lastno prezračevanje. Izvaja se skozi prezračevalnik. Če je zamašena, se raven tlaka v notranjosti poveča in olje pušča med škatlo motorja. VAZ-2110 ni izjema. Rešitev je čiščenje prezračevalnih kanalov in zamenjava polnilne škatle. Pri namestitvi slednjega je priporočljivo, da se drugi, ne glede na stanje, doda drugi, saj je tudi njegov vir omejen.

Splošni razlogi

Zakaj olje teče v škatli? Razlogi so lahko trivialni. To je rahlo zaostan odtočni čep ali odviti senzorji. Včasih pride do puščanja zaradi ohlapnega zvijača. Tukaj lahko vidimo točke uhajanja brez odstranitve škatle in odstranitve na mestu. Toda kaj storiti, če so ti deli tesni, a še vedno olja teče med motorjem in škatlo? Razmislimo še naprej.

Resne napake

Obstaja več razlogov za puščanje olja, ki zahtevajo razstavljanje škatle. Prva je razčlenitev tesnil in drugih tesnilnih elementov. Tudi to je lahko epiplon. Ampak, če je v primeru motorja ročična gred, potem prenosni element primarne gredi teče v prenos. Zakaj še vedno obstaja olje med motorjem in škatlo? Ta težava se zgodi, ko je kršena geometrija palete. To se pogosto zgodi, ko naletiš na veliko luknjo ali drugo oviro. Kot rezultat, paleta udari škatlo in se deformira. Če je to samodejna kontrolna točka, je vzrok razdelitev "bagel" (pretvornik navora) ali v okvarjeni oljni črpalki. Sama škatla je v sili. Avto deluje samo v tretji prestavi.

O dodatkih

V avtomobilskem svetu se je pojavilo veliko aditivov. In nekateri lastniki avtomobilov pri odločanju o tem, kako popraviti puščanje olja, teči v trgovino za "čudežne" dodatka. Vlijte ga v motor ali škatlo (in najpogosteje tam in tam) in počakajte na učinek. Toda, kot kaže praksa, ne daje nobenih rezultatov. Aditiv je ne more odpraviti mehanskih poškodb na paleto, "pečat" Poškodba sluznice in obnoviti reliefni pakiranje. Težava ne zapusti lastnika avtomobila. Edina stvar, ki lahko zmanjša učinek puščanja, so zgoščevalci olja. Tako namerno spremenite njegove značilnosti. Ampak to je zelo škodljivo za motor in menjalnik, in puščanje 100 odstotkov ni odpravljeno. Zato je potrebno popraviti ročni menjalnik, spremeniti oljna tesnila in tesnila. Mnenja lastnikov avtomobilov ne potrjujejo učinkovitosti dodatkov.

Kako se spremeni zadnji oljni pečat?

Ta postopek je precej zapleten, saj je element za sistemom sklopke. Če je to avto na zadnja kolesa, kardanska gred je odstranjena. Nadalje, kot tudi na sprednji pogon, - škatla, sklop sklopa s košaro in diski, kot tudi motor z vztrajnikom. Zadnje oljno tesnilo je nameščeno v telesu in pritrjeno na osem vijakov. Ko jih odvijete, odstranite telo in pritisnite nov element. Če imate težave pri namestitvi, lahko z mehko tesnilo uporabite gumijast kladivo ali običajno jeklo. Slednje lahko izdelamo iz dela stare kamere. Potem se vsi elementi zbirajo v obratnem vrstnem redu.

Spredaj

To je veliko lažje spremeniti kot zadaj. Element se nahaja na koncu ročične gredi (na avtomobilih s prečno razporeditvijo motorja - v bližini desne postaje). Za zamenjavo moramo odstraniti pokrov varnostnega pasu in postaviti bat prvega valja v TDC. Odvijamo napenjalce in odstranimo jermen, kot tudi generator, po odstranitvi jermenice. Spojimo motorno olje. Odstranimo jermenico motorne gredi. Odvijamo oljno črpalko. V notranjosti bo stisnjena žleza. Odstranite ga z minus izvijačem. Novo pritisnete z veliko glavo (pri 27 in več) ali na posebnem stroju. Nadaljnja montaža je v obratnem vrstnem redu.

Pri izbiri oljnih tesnil za menjalnik

Pri nakupu morate razmisliti o kakšnem olju v škatli boste v prihodnosti nalivali. Obstajajo pečati z različno elastičnostjo - za mineralne in sintetične izdelke. Če vlijete nepomembno olje v škatli, se bo tak element začel razpokati. Ponavadi se zgodi s "sintetiko". Ima dobre lastnosti pranja. Upoštevajte, da za avtomatske menjalnike obstaja ločena serija olj z določeno viskoznostjo. Njihove lastnosti se bistveno razlikujejo od tekočin za MKPP.

Ohranite motor čist

Po zamenjavi vseh elementov, morate opraviti zunanje pranje motorja. Torej boste odpravili prejšnje kraje uhajanja olja in vedeli boste, s kakšnimi kraji se bo iztekal v primeru okvare. Priporočljivo je, da vsaki dve leti opravljate čiščenje motorja in škatle. Ne bojte se vodnega curka usmeriti v motor. Edina stvar je zagotoviti tesnost vžigalnih elementov. To je tuljava, tramvaj, sveča in visokonapetostne žice. Na njih je vdor vlage zelo nezaželen.

Povzetek

Če pride do puščanja med škatlo in motorjem, ne potrebujete popravljanja. MKPP je avtomat - ni pomembno. Vožnja z nizkim nivojem olja enako ubije te škatle, da ne omenjam samega motorja. No, za nadzor dnevne ravni, plezanje pod dno in odstranitev merilne palice (če je škatla) - samo norost. Z enkratno finančno naložbo v popravila boste pozabili na puščanja že več let. In ne pozabite, da z uporabo ojačevalnikov olja ne rešite težave, ampak ga preprosto skrijete. Pazite na kapljice avtomobila, ko je na parkirišču. Prisotnost oljnih kapljic pod dnom je prvi znak, da delate olje med motorjem in škatlo.