Hladilnik olja Avtomatski menjalnik: opis in namestitev

Kot veste, je vsak motor potreben za hlajenje. Toda zelo malo ljudi ve, da je ne samo motor, temveč tudi škatla podvržena temperaturnim obremenitvam. In pogosto ogrevan stroj. V ta namen je na mnogih napravah nameščen oljni hladilnik avtomatskega menjalnika. Volvo je opremljen s tovarno. Kaj je ta element, kako namestiti in kakšne so njegove funkcije? O tem bomo govorili v današnjem članku.

Značilnosti hladilnega sistema za avtomatski prenos

V vsakem menjalnik pritrditev olja. Vendar pa je v avtomatski, za razliko od mehanike, zasnovan za prenos navora. Mazivo za avtomatski menjalnik je bolj tekoče in ima ATP oznako. V mehaniki pa je praktično žele podobna tekočina z viskoznostjo 85W90 (ali tako), v kateri prevladuje črni odtenek. Zakaj takšne razlike? Vse je v zvezi z delovanjem škatle. Olje v mehaniki se napolni samo na paleti. Brisalci so med vrtenjem potopljeni v to kopel in tako mazani. V avtomatskem menjalniku je vse drugačno. Tukaj je kot sklopka uporabljen pretvornik navora (ali "bagel"). V njej sta dva impelerja. Zaradi usmerjenega pretoka olja medsebojno sodelujejo. To pomeni, da mazivo opravlja funkcijo prenosa navora. Skladno s tem je tekočina nenehno v gibanju in se segreva. Toda pregreto olje lahko poškoduje škatlo. Potrebno je, da se ATP-tekočina segreje na 75-80 stopinj. Že pri 100 se začnejo spremembe viskoznosti in druge značilnosti. Posledično se življenjska doba avtomatskega prenosa zmanjša za 2-3 krat.

Zakaj potrebujem oljni hladilnik za hlajenje z avtomatskim prenosom?

Kot smo že povedali, se tekočina v škatli stalno segreva. Za preprečevanje pregrevanja potrebujete izmenjevalec toplote. Radiator, ki ohranja delovno temperaturo, preprečuje pregrevanje olja in škatle.

Kje se nahaja?

Odvisno od konstrukcijskih značilnosti je radiator lahko v škatli (na paleti) ali integriran v glavni toplotni izmenjevalnik. Slednja shema je bolj premišljena in univerzalna. Vendar ima ta način umestitve svoje pomanjkljivosti. Na primer, če eden od dveh toplotnih izmenjevalnikov v ohišju razbije, se sredstvo proti zmrzovanju in olje združi. In cena takšnega radiatorja je veliko višja. Na demontažo ga lahko kupite za 5-10 tisoč rubljev.

Naprava

Hladilnik motornega olja za avtomatski menjalnik je sestavljen iz naslednjih elementov:

• Zgornji rezervoar.
• Jedro.
• Spodnji rezervoar.
• Pritrdilni elementi.

Glavni namen elementa je, da ohladi tekočino, ki jo vnese. Ponavadi so rezervoarji in jedro iz medenine. Kot kaže praksa, ima ta material odlično toplotno prevodnost in zato ima visoko učinkovitost. Jedro sestavljajo tanke plošče, razporejene prečno. Skozi njih potekajo navpične cevi. Spajkane so na plošče in niso zložljive. Olje, ki poteka skozi jedro, se razhaja v več tokov. Tako je zagotovljeno hitro hlajenje velike količine tekočine. Hladilnik olja z avtomatskim menjalnikom je povezan s šobami. Običajno so iz gume.

Dodatni hladilnik olja Samodejno: ali je vredno namestiti?

Vsi avtomobili, ki prihajajo z avtomatskim menjalnikom, so že opremljeni s toplotnim izmenjevalcem za ATP tekočino. Vendar pa praksa kaže, da se takšni radiatorji vedno ne spopadajo s svojo nalogo. Zelo pogosto s pregrevanjem prostora obrnjena lastniki turbo avto - .. "Subaru", "Toyota", itd Zato je vprašanje o namestitvi samodejno hladilnik olja v menjalniku je na vrhu je.

Začnimo namestitev

Kaj potrebujemo za to? Poleg samega izmenjevalca toplote je vredno kupiti pritrdilne elemente in ojačane oljne cevi dolžine 1,5 metra. Potrebovali bomo tudi oljni termostat. Potrebujemo jo tako, da v zimskem času tekočina ni nadhladila. Olje v avtomatskem menjalniku naj deluje v načinu od 75 do 90 stopinj Celzija. Vse, kar je nižje ali višje od teh vrednosti, je nesprejemljivo. Pazite na dejstvo, da pri namestitvi dodatnega oljnega hladilnika AKPP (to bo univerzalno ali ne, ni važno) je potrebno v tokokrogu vključiti termostat. Blokira tok hladnega olja. Tako se bo tekočina pozimi zlahka segrela do obratovalnih temperatur in vožnjo boste opravili na delovnem toplotnem polju.

Upoštevajte značilnosti naprave na primeru avtomobila "Subaru Forester". Torej, najprej moramo določiti postavitev namestitve. Izkušeni vozniki ne priporočajo namestitve dodatnega toplotnega izmenjevalnika v sprejemni liniji tovarniškega hladilnika. Ta rešitev je neuporabna, ker na izhodu tovarniškega radiatorja dobimo vročo ATP tekočino, segreto na 95-100 stopinj. Ampak kako ga namestiti? Najbolj pravilna možnost je namestitev elementa v povratno črto, ki je na poti od tovarniškega radiatorja do avtomatskega polja. Po demontaži s programom namestitve nadaljujte z razstavljanjem karoserijskih oblog. Najprej morate odstraniti žaromet s strani voznika in odbijača. Nato odstranite cev iz ekspanzijske posode in odstranite glavna držala radiatorja. Nameščen je na sprednji plošči.

Ker imamo poleg nas tudi radiator radiatorja, ne moremo dopustiti, da sta oba hladilnika drug poleg drugega. Za to uporabite distančnike s 3 mm in lepite teflonske plošče na pritrdilnih elementih dodatnega hladilnika hladilnika. Med namestitvijo se lahko element zanika. Da bi se temu izognili, je potrebno odstraniti plastične sponke estrihov. Ko namestite slednji, morate iti skozi satni hladilnik in reden toplotni izmenjevalec. Na izstopu iz estriha so pritrjeni pokrovček. To pritrjevanje poteka v štirih točkah.

Toda namestitev hladilnika olja se ne konča. Potem je potrebno odstraniti rezervoar radiatorja. Namestite ga na dva vijaka. Potem odvijte tri vijake, ki pritrjujejo nosilec na ventilatorje. Tako dobimo prosto mesto za pritrditev klobukov iz notranjosti radiatorja. V desnem delu odbijača vidimo dve oljni črti. Potrebujemo vračljiv znesek. Prepoznajte, da je enostavno - to je tudi od "krme". Pri odstranjevanju šobe pripravite za brizganje tekočine ATP. Bolje je, da ga priključite s samozaposlenim zamaškom ali postavite čisto posodo pod cevjo. Nato priključimo oljni termostat. Ni potrebno vrtati pritrdilnih elementov - dovolj je, da ga pritrdite na dva gradbena estriha.

Končno delo

Po priključitvi radiatorja preverite zanesljivost vseh priključkov. Ne zaženejte avtomobila, dokler se ne preveri nivo olja v škatli. Ker se je v sistemu pojavil še en hladilnik, lahko raven ATP-tekočine padne. Torej dodajte olje za prenos in zaženite motor. Nadaljevati je treba montažo obloge, s čimer se prepričajte, da sistem deluje pravilno. Preverite temperaturo v vseh štirih ceveh (to je najbolje storiti s pirometrom). Če je vse v redu, izklopite motor in zberite furnir v obratnem vrstnem redu.

Preprečevanje

Da je dodatni radiator čim več časa, je treba poznati preventivne ukrepe. Občasno je priporočljivo, da se izmenjevalnik toplote mehansko očisti. Sčasoma se na površini plošč kopičijo blato, listje, mahovina in topolov dno. Vse to poslabša prenos toplote. Mehansko čiščenje je mogoče storiti brez odstranitve hladilnika iz avtomobila - samo se pozdravite s površino "Kercher". Toda upoštevajte, da so radiatorske plošče dovolj občutljive. Če je tlak nepravilno izbran, se lahko poškodujejo. Radiator je lahko zamašen in znotraj. Da bi to preprečili, je treba filter in olje pravočasno zamenjati. Običajno je vir ATP-tekočine 60-70 tisoč kilometrov. Če imate na vašem avtomobilu snemljivo paleto, ga odvijte in odstranite žetone iz magnetov. Zadnja tesnilo je nameščeno na novo tesnilo.

Torej smo ugotovili, kaj je naftni hladilnik, kako deluje in kako ga namestiti v avto z lastnimi rokami.