Kaj pravi senzor tlaka gorenja olja?

Mehanizem avtomobila vključuje številne sisteme, od katerih ima vsaka svojo vlogo v veliki vlogi. Neuspeh enega ne more voditi ne samo do okvare, ampak tudi do poškodb drugega. Če ne sledite njihovemu stanju, potem je preobremenjen z negativnimi posledicami. Da bi se temu izognili, je vedno treba spremljati njihovo uporabnost.

Za spremljanje avtomobila ima veliko instrumentov in senzorjev, ki označujejo stanje. Ena je senzor tlaka olja. Mazalni sistem avtomobila uporablja tri vrste olja za dele: pršenje, gravitacijo in tlak. Logično je domnevati, da prva in druga različica preprosto ne more izpasti, saj se prva uporablja za mazanje sten valjev, druga pa mehanizme in sklepe zobnikov.

Omenjena vrsta ostaja samo ena: padec tlaka v sistemu mazanja. Za določitev je uporabljen senzor, ki je privit v blok motorja. Njegovo pričevanje je armaturna plošča. Tukaj je lahko samo kontrolna svetilka in morda naprava s skalo. Vsak navdušenec avtomobila ve, da opozorilna svetilka za prižiganje olja ne bo privedla do nič dobrega. Če je senzor tlaka olja vklopljen, je nujno začeti iskati vzrok. Lahko je nekaj.

Morda je senzor tlaka olja sam poškodovan, ki je privit v enoto ali napravo. To se preveri s preskusnimi rezultati preskuševalcev, preveri se za odpornost, slednje mora biti samo pokvarjeno. Če stikalo za tlak olja še vedno sveti, potem je demontaža motorja neizogibna. Tudi pri samem motorju je lahko več kot ena napaka. Če želite začeti, je vredno pridobiti oljni filter in preverite njeno tesnjenje, in tudi ugotovite, če ni blokiran. V tem primeru se olje enostavno ne napaja v sistem, temveč prek reduktorja tlaka črpalke se izprazni v ohišje motorja.

Če je filter pravilen, je treba razmisliti o stanju črpalke. Obstajajo primeri, ko so pod tlačni redukcijski ventil dobi nekaj malega in visi. Črpalka, ki je tudi najbolj produktivna, v takih razmerah ne more črpati pravega tlaka, se preprosto izprazni. To je redek primer, vendar se zgodi. Če je vse v redu, potem morate razstaviti črpalko in se prepričajte, da ni potrkana. To se naredi s pomočjo senzorja, ki meri razdaljo na stičišču zobnikov, pa tudi med prestavami in stenami črpalke. Za vsak avto so takšni kazalniki različni, jih lahko najdete v priročniku.

Če po teh postopkih senzor tlaka olja kaže manj kot običajni tlak, potem ostane ena možnost - obraba oblog in vratov ročične gredi. Njegova popravila se zmanjšajo, da zamenjate prvo ali poliranje drugega, v tem primeru morate še vedno spremeniti vložke sami. Ta popravilo ni preveč drago, vendar lahko pride do težav s kakovostjo delov, zato je treba temu nameniti posebno pozornost.

Senzor tlaka olja se praviloma začne najprej goriti na ogrevanem motorju, na hladnem agregatu pa se pojavi samo taka napaka. Dejstvo je, da pri visoki temperaturi viskoznost olja bistveno zmanjša, pri normalnem pa ostane na ustrezni ravni. Če v prvi fazi ne boste pozorni na to, potem lahko druga popravila storijo veliko dražje, dokler ne zamenjate ročične gredi.