Uplinjač `Solex 21073` na` NIVA`: naprava, popravilo, nastavitev, odzivi

Kljub dejstvu, da je bil VAZ-2121 SUV razvit že davno, je ta avtomobil še vedno zelo priljubljen. Leta 1994 je model zamenjal VAZ-21213. Mnogi kupujejo te stroje zaradi svoje visoke patentnosti, ki lahko zavidajo nekaj džipov iz znamenitih blagovnih znamk. Drugi so kot zanesljivost, nepretrganost in visoka vzdržljivost. Enostavna zasnova in odlične off-road karakteristike so postali avtomobilski prevoz za ljubitelje potovanj, lovstva, ribolova in turizma.

Avtomobili "Niva" 211213 so opremljeni z 1,7-litrskim motorjem. To je karburator in temelji na motorju VAZ-2106. Obstaja tudi petstopenjski ročni menjalnik in nekontaktni sistem vžiga. V sistemu napajanja je na "Nivi" nameščen uplinjač "Solex" 21073. Mnogi lastniki avtomobilov prestrašijo uplinjači in vse, kar je povezano z njimi. Toda uplinjač ni razsodba. Samo razumeti svojo osnovno napravo, načine za prilagoditev in učenje, kako jo popraviti.

Naprava

Carburetor Solex 21073, ki je nameščen na Nivi 1.7, je mogoče pripisati skupini emulzijskih naprav. Mehanizem je zasnovan za pripravo delovne mešanice goriva in zraka. Naprava je sestavljena iz dveh delov - telesa in pokrova. Naprava je sestavljena iz plavajoče komore z možnostjo uravnoteženja nivoja. Obstaja pospeševalna črpalka, ekonomizer, ekoostat. Pri projektiranju sta dve gorilni komori in difuzorji. Pripravljajo gorljivo mešanico. Pokrov vsebuje fitinge, skozi katere se bencin napaja v uplinjač, ​​presežek goriva pa se vrne nazaj v rezervoar. Tudi v pokrovu so čepi. Namenjeni so popravljanju zračnega filtra. Drug pokrov je opremljen z igelnim ventilom za plavajočo komoro, kjer je nivo goriva neposredno reguliran. V uplinjaču je zračna loputa mehanskega tipa. Omogoča vam zagon motorja "na mrazu". Pri tej spremembi karburator "Solex" 21073 na "Nivi" 21213 kaže zelo visoko učinkovitost. Instrument s pravilno nastavitvijo omogoča zelo visoke specifikacije za vozila s pogonom na sprednja kolesa.

Načelo delovanja

Montirani uplinjač "Solex" 21.073 do "polje" je mišljeno, da pripravimo zmes goriva in zraka ter jo posredujejo zgorevalni prostor motorja. Po zagonu motorja gonilnik zapre loputo. To zagotavlja dobavo bogata mešanica v valjih. Z nastavitvijo avtomatskega sistema se pretok zraka poveča z vrtenjem plina. Ko se motor segreje, se sesanje odstrani. Uplinjač začne delovati v glavnem načinu delovanja. Bencin iz rezervoarja za gorivo se dovaja v plavajočo komoro z membransko črpalko. Količina goriva je odvisna od položaja igelnega ventila. Nadalje, tekoče gorivo skozi posebne kanale, ki se nahajajo v telesu naprave, pade v glavni curek. Potem - v prvo mešalno komoro. Druga kamera naprave bo uporabljena, ko motor začne delovati pri visoki obremenitvi - če voznik strmo pritisne na pedal za plin. Ko motor deluje v prostem teku, se začne elektromagnetni ventil. Zaradi tega lahko motor deluje stabilno. Poraba goriva se zmanjša.

Plavajoči mehanizem

Uplinjač "Solex" 21073, nameščen na "Nivi", ima plavajočo komoro dveh delov. Na obeh straneh so glavne kamere naprave. Sistem je sestavljen iz dveh plavin iz ebonita, ki sta pritrjena na vzvod.

Slednji se vrtijo na osi, pritisnejo v plimovanje pokrova naprave. Nosilec ima jezik. Element skozi posebno kroglo pritisne na iglo ventila igle. Plavajoči mehanizem služi za uravnavanje nivoja goriva, ki je potreben za normalno delovanje uplinjača. Igelni ventil - ne ločljiv tip. Ni popravljen. Telo ventila je nameščeno na navoju v pokrovu uplinjača. Krogla drži iglo pred udarci med vožnjo. Če je fotoaparat prazen (na primer, če voznik uporablja HBO), bodo plavajoci udarili.

Glavni dozirni sistemi

Prva in druga kamera sta opremljena z difuzorji. Obstaja en velik in en majhen element. Skupaj z majhnimi difuzorji so narejene tudi brizgalne naprave. Slednji so povezani skozi kanale z emulzijskimi vodnjaki, ki se preko enega kanala komunicirajo s plavajočo komoro. Da bi zagotovili, da bo bencin prišel v določenih predelih, so spodnji deli emulzijskih vodnjakov glavni gorivni curki. V teh vodnjakih so posebne cevi. Vsak od njih je opremljen z zračnim curkom na vrhu. Zrak za njih se napaja iz vratu naprave.

Načelo delovanja glavne dozirne komore

Pod vplivom razkroja, ki se pojavi v jeklenkah motorja, skozi filter poteka zrak. Nato se v prvo komoro dovede kisik. Prehaja skozi difuzorje. Zaradi dejstva, da se je pretok zraka povečal, se v razpršilnem območju ustvari še večji vakuum.

Pod njegovim delovanjem gorivo raste iz emulzije s pomočjo razpršilnika. Hkrati pa zrak prehaja skozi zračni curki v emulzijsko cev in se nato zmeša z gorivom. Posledično se emulzija tvori, ki je pri visoki hitrosti absorbira v uplinjač poti, kjer se priključi na zračni tok. S tem načelom deluje uplinjač "Solex" 21073 na "Nivi". Naprava se lahko razlikuje glede na spremembo. Toda načelo delovanja sistemov je približno enako za vse naprave.

Sistem prostega gibanja

Naprava je opremljena s sistemom prostega teka. Zasnovan je tako, da omogoča motorju pri nizki hitrosti. Na tej točki je razločevanje v difuzorjih zelo majhno. Gorivo ne more vstopiti v glavni sistem doziranja. Pri prostem teku motorja se gorivo napaja pod dušilnim ventilom prve komore uplinjača. Tam je raztopina dovolj močna, da tvori stabilno vnetljivo mešanico.

Zrak se napaja preko glavnega curka in emulzijskega vodnjaka prve komore. Nato bo gorivo potisnilo v gorivo v prostem teku. Po tem - zmešan z zrakom, ki se napaja iz zračnega curka XX. Za ta element se kisik napaja preko posebnega kanala. Ta shema delovanja omogoča nemoten prehod motorja od obremenitve v prostem teku in ne dopušča, da se gorivo izteče iz plavajoče komore.

Econostat

Carburetor Solex 20173 na Nivi je opremljen z econostat. Ta naprava je potrebna za obogatitev mešanice goriva, ki je pripravljena v drugi komori, ko je plin popolnoma odprt.

Odpravljanje težav

Vozlišča avtomobila niso večna in včasih se uniči karburator "Solex" 21073 na "Nivi". Popravi se mora začeti z diagnozo. Morda lahko upravljate z enostavnim prilagajanjem. Torej, v procesu dela v karburatorju lahko dobijo trdne delce, kar posledično povzroča zamašitve curkov. Nizko kakovosten bencin vodi do nastanka depozitov na stenah kanalov v napravi. To znatno zmanjša njihov prerez. Razčlenitev sistemov uplinjača lahko diagnosticirajo naslednji simptomi:

• Povečana poraba goriva.
• Težave pri zagonu motorja. Zmanjšana moč in dinamične lastnosti.
• Nestabilno delo v prostem teku.

V tem primeru je treba na "Nivi" očistiti nameščeni uplinjač "Solex" 21073. Nastavitev, ki se bo izvedla po tem, bo napravi omogočila, da ponovno dela, kot bi morala.

Kako obnoviti uplinjač?

Za popravilo je pogosto potrebno odstraniti napravo iz motorja. Prvič, odstranite zračni filter. Nato se odstranijo cevi za gorivo, zračne cevi, žice in kabli. nato odvijte pritrdilne matice.

Razstavite uplinjač je najbolje na mizi ali na drugi udobni površini. Podrobnosti je treba določiti v določenem vrstnem redu. To bo pomagalo, da jih ne izgubite. Postopek prilagajanja igelnega ventila se izvaja s pomočjo posebne šablone. Za izpiranje naprave morate uporabljati posebne tekočine. Jiggers za zamenjavo lahko kupite v katerikoli avtomobilski trgovini. Pogosto razstavljanje in pranje uplinjača pomaga rešiti veliko težav.

Prilagoditev

Če nameščeni uplinjač "Solex" 21073 na "Niva" ni v redu, popravilo in nastavitev pomagata, da naprava ostane živa. Nastavitve vam omogočajo, da obnovite optimalne načine, v katerih bo motor deloval čim bolj učinkovito. Poraba goriva je na povprečni ravni. Prva stvar, ki jo zaganja, je malo zagnati in ogreti. Potem je potrebno demontirati cev za gorivo in pokrov naprave. Priporočamo, da jih odstranite izredno previdno, da ne poškodujete plovca. Nato z merilnim orodjem izmerite razdaljo v vsaki komori uplinjača. Merijo od pristajalnih ravnin do roba goriva. Ta velikost naj bo približno 24 mm. Če je ta razdalja manjša ali večja, se to nastavi z upogibanjem plovca. Potem morate znova zagnati in ogreti motor. Ko so nastavitve nivojev uspešno zaključene, lahko nadaljujete v nastavitev prostega teka.

Motor je prigušen. Za nastavitev boste potrebovali izvijač z ravnim rezilom in nekaj časa. Na edini napravi je luknja, v kateri je vijak, ki uravnava kakovost mešanice goriva. To je zasukano do meje. Poleg končnega položaja je isti vijak približno 5 vrtljajev. Potem je motor vklopljen. Črpalke vam ni treba uporabljati. Če odvijete vijak "kakovost", bo uplinjač spremenil hitrost motorja. Potem se spet zvije. Vrtenje je potrebno, dokler delovanje motorja ni stabilno in stabilno. Ko motor začne mirno delati, se element odvija z več kot enim zavojem. Zaradi tega se bo število vrtljajev prostega teka nastavilo na približno 900. Če se motor zaustavi, je bolje, da se rahlo poveča hitrost prostega teka.

Zaključek

To so najbolj osnovne nastavitve, ki vam omogočajo, da vgradite uplinjevalnik Solex 21073 na Nivo. Mnenja o tem karburatorju so dobra in namestite ne samo na "NIVO", temveč tudi na druge modele VAZ-a.