Uplinjač `Solex 21073`: karakteristike, nastavitev

Elektroenergetski sistemi sodobnih avtomobilov vsako leto postajajo bolj zapleteni, vendar preprost, cenovno ugoden in zanesljiv uplinjač dolgo dolgo služi lastnikom starih avtomobilov. Zdaj avtomobili uplinjač niso bili proizvedeni dolgo časa. Toda to ne odpravlja potrebe po vzdrževanju takih strojev. Na primer, uplinjač "Solex" 21073 proizvodnja Dimitrov Auto kopičenje rastlin še vedno izdeluje in uspešno deluje pri dobavi motorjev Vaz klasičnih modelov sistemov, kot tudi na sprednji Vaz 2108, 2109. To je mogoče najti tudi na prejšnjih modelov "deseti družine."

Kljub preprostosti je ta element v povpraševanju in priljubljen med vozniki. Ne samo "Niva" je bil nameščen "Solex" 21073. Mnenja o tem so pozitivna, kar pomeni, da se morate naučiti več o tem in se naučiti, kako ga nastaviti.

Carburetor Solex: spremembe

Osnovno zasnovo teh naprav so razvili inženirji francoske družbe Soleks.

V tovarni Dimitrovgrad so kasneje prejeli dovoljenje za proizvodnjo, vse ostale spremembe pa so opravili strokovnjaki. Na trgu DAAZ je bil razvit priljubljen Solex 21073. Mnenja o njem so samo pozitivna. Mehanizem je enostaven za namestitev in je zelo zanesljiv. DAAZ-2108 je zasnovan za delo z 1,3-litrskim motorjem za VAZ 2108 in 2109. Solex 21083 je bil modificiran za 1,5-litrske močnostne pakete. Isti mehanizmi so bili opremljeni z modeli iz prvih delov VAZ 2110 z vžigalnim sistemom, ki temelji na mikroprocesorju. Na klasičnih modelih VAZ-a smo namestili "Solex" 21053-1107010. Modeli VAZ "Niva" so bili opremljeni z mehanizmom "Solex" 21073-1107010. Zdaj ga je zamenjal injektor.

Naprava

Uplinjač "Solex" 21073 se nanaša na vrsto emulzije. Spremembe, ki so bile prvotno nameščene na motorjih z brezkontaktni vžig. Za napravo je značilna prisotnost dveh komor, opremljenih z dušilnimi ventili in dozirnimi sistemi. Prav tako ima naprava prehodne sisteme za prvo in drugo kamero. Obstaja sistem prostega teka, vendar samo za prvo kamero.

Mehanizem sta dve polovici. Spodaj - bolj masivni - in zgornji. Dano polovico je neposredno primer naprave, zgornji del pa za pokrov karburatorja. Na dnu vsake komore so lopute rotacijskega tipa z mehanskim tipom pogona. Na vrhu v prvi komori uplinjača je dušilec za dovod zraka. Potrebno je za zagon neogrevane pogonske enote. Ta del napaja kabel, ki gre v notranjost in je povezan z vzvodom, ki je odgovoren za sesanje in zagon vakuumski sistem.

Načelo delovanja

"Solex 21073" deluje, kot sledi. Bencin bo padla v float komoro s pomočjo vstopnega fitinga - Gorivo poteka tudi skozi mrežico, kjer očistiti, in gre skozi ventil igle. Komora s plavajočo se dvokomponentno in odseki so povezani skupaj. Imeli bodo enako količino bencina. Ta zasnova bistveno zmanjša vpliv nagiba telesa na nivo goriva v tej komori.

To zagotavlja bolj stabilno delovanje motorja. Ko komora napolni, plavajoči del, ki pritiska na del igelnega ventila, blokira dostop goriva do komore. Tako se vzdržuje konstantna raven bencina v mehanizmu. Nato iz plavajoče komore bencin prehaja skozi curke v mešalne vdolbinice. Zrak vstopa v te vodnjake s posebnimi odprtinami v emulzijskih ceveh ali zračnih curkah. Potem mešajo bencin in zrak. Kot rezultat se oblikuje mešanica goriva. Padel bo v majhne in tudi v velike difuzorje naprave. To je glavna dozirna komora. Odvisno od načina delovanja motorja lahko v uplinjaču začnete različne mehanizme in sisteme. Ko lastnik poskuša zagon motorja "na mrazu", da bi obogatil mešanico goriva, začne sprožilna naprava. Njegov voznik začne iz salona - to je sesanje.

Ko je ročaj čim bolj razširjen, je zračna loputa prve komore popolnoma zaprta. Skupaj s tem dušilka v prvi komori odpira razdaljo začetne vrzeli. Nastavljen je s pomočjo nastavitvenega vijaka na uplinjaču "Solex". Prilagoditev razdalje vam omogoča, da nastavite hitrost prostega teka.

Zagonski sistem

Ta mehanizem je posebna votlina, ki povezuje sesalni kolektor. Tudi v napravi je membrana in drog, ki je povezan z zračnim blažilnikom. Po zagonu motorja v sesalni cevi nastane vakuum. Deluje na membranski drog, s čimer odpira zračni blažilnik. Če se sesalni ročaj vrne v običajen položaj, bo to povzročilo zmanjšanje začetnih vrzeli.

Parametri vrzeli so odvisni od geometrijskih značilnosti ročice in niso nastavljeni na noben način. Kar se tiče plinskega ventila druge komore, ko je sesalni del izvlečen, je v blokiranem stanju.

Sistem prostega gibanja

To vozlišče je potrebno, da se gorilnima komorama dobavljajo z vnetljivo mešanico pri najnižjih možnih vrtljajih. Zahvaljujoč temu sistemu se električna enota ne ustavi, ko ni obremenitve. Gorivo v sistemu bo padlo na glavni curek v prvi komori. Skozi šobo XX, kjer se nato zmeša s kisikom, gorivo vstopi v sistem skozi zračni ventil. Ta mehanizem omogoča stabilno delovanje motorja pri prostem teku brez obremenitve.

Poleg tega bo gorljiva zmes vstopala v prvo komoro skozi poseben kanal, ki se nahaja pod dušilnim ventilom. Mehanizem za gorivo, ki vodi do izstopne odprtine XX, je zaprt s kakovostnim vijakom. To je nastavitveni vijak, ki ga je mogoče nastaviti in spremeniti značilnosti uplinjača. Delo motorja v stanju mirovanja na mehanizmu "Solex 21073" prav tako nastavi ta element. Zaradi tega se določi vrednost očistka lopute za ventil za prvo kamero v načinu XX.

Drugi sklopi uplinjača

Tudi v mehanizmu mehanizma je pospeševalna črpalka in ekonomizer. Te enote so namenjene za mešanico goriva, kadar deluje pod napetimi pogoji.

Nastavitev nivoja v plavajoči komori

Torej, pogledali smo na Solex napravo. Nastavitev uplinjača bo pripomogla k nastavitvi optimalnega načina, ko bo motor deloval čim bolj učinkovito, hkrati pa poraba goriva ne bo previsoka. Najprej morate malo zagnati in ogreti motor. Nato odstranite cev za gorivo in pokrov uplinjača. Ko izklopite sesalni kabel in zavrtite pokrov iz naprave.

Odstraniti je treba čim bolj natančno in previdno, da se ne poškoduje plovca. Nato se za merjenje razdalje v vsaki komori uporabi lestev ali kljuka. Iz pristajalnih ravnin je treba izmeriti rob roba bencina. Ta velikost naj bo približno 24 mm. Če je večja ali manjša, se parameter prilagodi tako, da se upogne plovec. Nato se naprava ponovno sestavi, motor vklopi in ogreje.

Nastavitev v prostem teku

Mnogi lastniki avtomobilov, in sicer začetniki, pogosto kupujejo stare avtomobile in ne vedo, kako pravilno uplinjati uplinjač. Kot rezultat, izgube moči, visoka poraba goriva, plavajoče hitrosti in druge težave. Ko je nastavitev ravni uspešno zaključena, je nastavitev mirovanja nastavljena. Pred tem je priporočljivo, da motor zažgeš. Za delo potrebujete izvijač z ravnim rezilom in čas. Obstaja odprtina na edini mehanizem. V njem je vijak, ki je odgovoren za kakovost mešanice. Vdrl je, kolikor bo šel. Vendar, ne močno vljudno.

Potem, v najbolj ekstremnem položaju, je vijak izklopljen za pet obratov. Nato se motor zažene brez sesanja. Odvijte vijak kakovosti - uplinjač 21073 regulira hitrost motorja. Potem se element ponovno privija. Potrebno je vrteti, dokler je močna enota čim bolj stabilna. Počasi zavrtite vijak. Ko postane delo motorja tišje, se zavrti za več kot en obrat. Zaradi tega je hitrost prostega teka okoli 900. Toda če se motor stoji, se rahlo povečajo.

Zaključek

To so najpomembnejša pravila za postavitev uplinjača "Solex" (gre za "Nivo" ali "Sedem", ni pomembno). Nastavitev omogoča izboljšanje delovanja motorja in stabilizacijo hitrosti prostega teka. Ta uplinjač je dober, ker ga je mogoče prilagoditi z minimalnim naborom orodij v vseh pogojih. Toda čas se nadaljuje in avtomobili s to vrsto elektroenergetskega sistema postaja vse manj.