VAZ-2106. Mnenja, cene, fotografije in tehnični podatki

VAZ-2106 "Lada" - sovjetski tip pritlikavec avto s tip telesa "limuzine", naslednik modela VAZ 2103. Značilnosti stroj v celoti izpolnjujejo zahteve časa in proizvodnja VAZ-2106, najbolj priljubljena in maso avtomobila, je trajala 30 let, od leta 1975 do 2005.

V post-perestrojke obdobju, leta 1998, je bil model sklop preselil iz Togliatti Syzran na družbo "RosLada", in leta 2001, je avto začel izdajati v ukrajinski obrat, ki se nahaja v mestu Kherson. V zadnjih treh letih, pred umikom iz proizvodnje v decembru 2005, VAZ 2106 je bila izdelana na rastlinski "IzhAvto" v mestu Izhevsk. V samo 30 letih proizvodnje z konveyyera spustil 4,3 milijona vozil.

Začetek proizvodnje

Razvoj modela se je začel leta 1974 v Design centru Volgarske avtomobilske tovarne pod indeksom "21031". Projekt je predvideval globoko restrikcijo že obstoječega VAZ 2103. V procesu posodabljanja trojke naj bi upravljanje AvtoVAZa zmanjšalo avtomobilski stroški zaradi zmanjšanja števila dragih kromovih delov in uvedbe novih svetlobnih elementov, ki ustrezajo evropskim standardom. Zunanjost VAZ 2106 je zasnovan za najnovejšo modno modro plastiko, ki je zamenjala vse podrobnosti o kromiranosti. Radikalno spremenila sprednji del avtomobila: namesto prejšnje peneče rešetka hladilnika iz ogljikovodika je bil nameščen črni mat modul. Dvojni žarometi prejeli plastične "očala" na koncih sprednji in zadnji odbijač so bili črni "kotiček", ki je takoj postal zaščitni znak avtomobila, se je naučil v teh podrobnostih. Na zadnji strani VAZ-2106 in posodobljeno: pokrovom prtljažnik videti bolj eleganten zaradi vodoravnih plošč, zadnje luči, preveč, so bile okrašene s črnimi plastičnimi deli.

Razvoj posodobljenega modela so ljubosumno spremljali Italijani, saj so avtomobili VAZ pravzaprav kopija Fiata, licence so imeli licenco v Togliatti leta 1971. Posodobitev "trojke" je bila uspešna: pridobljen je bil nov model s brezhibnimi voznimi lastnostmi, visoka raven udobja in poceni servis. Takrat je bila cena "šestih" precej visoka, vendar še vedno stroj ni šel v prosti prodaji, bil je primanjkljaj. Posebne provizije razdeljene avtomobile po naročilu Ministrstva za trgovino.

Posodobitve

Oblikovalci so želeli nadaljevati s svojimi izboljšavami, vendar so ustavili proizvodnjo. Avtomobilu ni postal predrag, smo se odločili, da se bomo zadovoljili s tem, kar je bilo že doseženo. Notranjost VAZ 2106 se je prav tako spremenila: udobni naslonjali za glavo so bili pritrjeni na hrbtne strani sprednjih sedežev, ročaji vrat so postali bolj razkošni. Instrumentna plošča je bila obogatena z reostatom osvetlitve panelov, indikatorja nivoja zavorne tekočine, stikala za pranje vetrobranskega stekla in alarmne tipke z rdečo osvetlitvijo. Dražji sklopi so vključevali radijski sprejemnik, ogrevanje zadnjega stekla, rdečo meglenko, pritrjeno pod zadnjim odbijačem.

Powerplant

Motor za avto VAZ 2106 je bil nameščen blagovna znamka "2103", s cilindri s premerom 79 mm in delovnim volumnom 1,57 litra. Moč motorja naj bi se povečal s 76 na 80 KM, vendar je prejšnji sistem za vnos to dovolil, zato je bilo treba pustiti vse, kar je v resnici. Menjalnik je bil prilagojen novemu motorju: v prvih treh prestavah razmerje prestav neposredni prenos pa je ostal nespremenjen. Rezultat teh izboljšav je bil precej zadovoljiv. Kasneje je bila na modelu nameščena elektrarna v istem kompletu VAZ 2121 "Niva".

Prvotno je bilo načrtovano poimenovati novi model VAZ 21031, da se ne bi oddaljil od osnovnih "treh", vendar je bil kardinalno spremenjeni avtomobil tako drugačen kot njegov predhodnik, da mu je bila dodeljena lastna številka. Tako se je v družini AvtoVAZ pojavila blagovna znamka VAZ 2106. Prvi "šest" je prišel z montažne linije decembra 1975, serijska proizvodnja pa se je začela 21. februarja 1976.

Uplinjači: kar je bolje

V proizvodnem procesu je bil VAZ 2106 nenehno izboljšan. Od leta 1980 je avtomobil začel nameščati uplinjač "Ozone" namesto ekonomične "Weber". Novi uplinjač se je izkazal za konstruktivno neuspešnega, saj je bil zasnovan tako, da prihranek goriva pri isti moči. Ampak, kot se je izkazalo, v avtomobilskem svetu ni nobenih čudežev in "Ozone" z nekaterimi najbolj zapletenimi prilagoditvami se nekako ni ukvarjal. Na srečo, dokazano enodomni uplinjač italijanski Eduard Weber, izdelan v nomenklaturi rezervnih delov, in vsak lastnik avtomobila VAZ-2106 in Vaz drugih znamk bi lahko, če želi, da ga kupite v avto trgovini.

Izboljšave so se dotaknile tudi zunanjih podrobnosti o "šestih", prvič so bile oblikovane letve, ki so se zdaj končale s črnimi plastičnimi nasveti. Med zadevo je bil ukinjen rob robov. Zastarele prezračevalne rešetke na zadnjih stebrov so zamenjali z novimi, model VAZ 2105 Šasija je izboljšana tudi, da zadnje zavore spremenili na enote iste "pet", ki je bil veliko bolj učinkovit. Leta 1986 je VAZ 2105 izposodil prenos.

Gospodarski način

Moram reči, da je leta 1987 vodstvo AvtoVAZ vztrajno zasleduje politiko zmanjšati stroške "šest": rdeče svetilke konci vrata so bila zamenjana s preprostimi reflektorji, odstranil rele utripajočo rdečo parkirne zavore signal. Gone so krom oblogo telesa kanalizacijo. So bile odpravljene kolesnih pokrovov, notranja in "boli", prenehala namestitev plošče s simulirano "pod drevesom." Leta 1993 je celo odpravljene stranske letvice, vendar je stroj začel videti gole, in krom obrezati nazaj.

Sprememba izvoza

Gospodarski način ni vplival na VAZ 2106, izvoženo in majhne serije, namenjene prodaji na domačem trgu, z opremo tipa "Lux". V tej izvedbi vozilo prejel brezkontaktni vžigalni sistem, uplinjač najboljšega časa - blagovno znamko "Solex", halogenska žarometa, velur oblazinjenje sedežev in ščitniki vrata, vzglavniki izboljšalo. Modifikacija je bila izdelana z motorjem 1500 kock, odbijačem iz modela VAZ 2105, ojačenim generatorjem in petstopenjskim menjalnikom. Sprememba VAZ 21064, ki je bila poleg navedenih dodatkov izvožena, je bila opremljena z ekskluzivnimi odbijači z integriranimi smernimi signali in izboljšanim električnim vezjem. Izvozna različica je bila opremljena s petstopenjskim menjalnikom z zmanjšanim prestavnim razmerjem, kar je znatno zmanjšalo porabo goriva. Salon izvoznih avtomobilov je bil izdelan z dragimi materiali, v nekaterih primerih po naročilu tujih trgovcev, sedeži so bili prekriti z naravnim usnjem, kar je znatno povečalo stroške avtomobila.

Priljubljenost

VAZ "šest" v prvih sedmih letih proizvodnje je ostala stabilno najprestižnejši model v svojem razredu, saj velja za primer zanesljivosti in visoke ravni udobja. Zaradi svojega ugleda avto VAZ-2106 je bil eden izmed najbolj priljubljen med Rusi s povprečnimi dohodki, kljub dejstvu, da je model že zastarela od poznih osemdesetih let in do dva tisoč let, in kakovost izdelave je slaba.

Specifikacije izdelka:

• Telo je sedan s štirimi vrati s petimi sedeži.
• Podvozje je VAZ 2101.
• Motor znamke VAZ 2106.
• Gorivo je bencin.
• Število valjev - 4.
• Prostornina jeklenk je 1570 cm3.
• Moč - 76 KM pri 5400 vrt / min.
• Razporeditev jeklenk je v liniji.
• Število ventilov je 8.
• Udarec bata je 80 mm.
• Premer cilindra je 79 mm.
• Stopnja stiskanja - 8.5.
• Moč - uplinjač.

Dimenzije:

• Dolžina je 4166 mm.
• Višina je 1440 mm.
• Širina je 1611 mm.
• Kolesna osnova je 2424 mm.
• Teža - 1045 kg.

Dinamika:

• Pospešek do 100 km / h - 17,5 sekunde.
• Največja hitrost je 154 km / h.

Koliko stane VAZ 2106?

Avtomobili VAZ 2106 še vedno uživajo stalno povpraševanje med Rusi, avto je bil in ostaja zanesljiv, zelo udoben in hiter. Hitri motor zagotavlja pospešek, poleg motorja pa je relativno ekonomičen. Cene za avto se gibljejo od 20 000 do 65 000 rubljev, odvisno od leta proizvodnje in tehničnega stanja.

Ker je bil avtomobil VAZ 2106 na splošno ocenjen kot najboljši model v svojem razredu že 30 let, so bili pregledi kupcev večinoma pozitivni. Že zdaj, skoraj deset let od dneva, ko so zadnje "šest" prišle z montažne linije, pregledi avtomobila niso postali slabši. Lastniki najprej opozarjajo na svojo zanesljivost, gospodarnost in razmeroma poceni servis. Mnogi lastniki menijo, da je "šest" prestižni model. Najboljši VAZ 2106, ki je preživel do danes, je videti dobro in se lahko celo šteje za redke kopije.