Govorimo o zaslugah in razhajanjih ZMZ 402

V zgodnjih 50-ih letih v ZSSR je bil motor za limuzine GAZ-21, ki se je imenoval 24D. Imela je prostornino 2,5 litra in uporabila AI-76. Stiskanje je bilo 7,2. Kmalu je bila posodobljena, po kateri se je pojavila svetloba ZMZ 21 in ZMZ 24. Njihove značilnosti so se nekoliko izboljšale, vendar so zasnovane rešitve skoraj popolnoma enake. No, evolucija je prišla v ZMZ 402. Pojavila se je v svetu motorjev vozil GAZ v zgodnjih 80-ih. Takoj omenite, da je bil odstranjen iz proizvodnje, je bil leta 2007, ko ga je zamenjal ZMZ 406 in 405.

Ta motor se je izkazal za zanesljivega in nezahtevnega, poleg tega pa je bil njegov vir v primerjavi s svojimi predhodniki znatno povečan. Zdaj, on načelo, moralno Zastarela je, saj je spodnja razporeditev odmične gredi že dolgo prepoznana kot najbolj neučinkovit sistem merjenja časa. Ampak ne pozabimo na dejstvo, da nekatere znamke avtomobilov v ZDA še vedno uporabljajo takšne motorje na svojih novih avtomobilih.

Dejstvo je, da je to najpreprostejši dizajn, ki vam omogoča, da se izognete verižni ali odmični gredi. Ja, nekoliko zmanjša hrup dela, vendar ga v celoti kompenzirajo žeblji in batniki. Tako se za vožnjo enega ventila uporabljajo štiri dele: odmična gred sama, potisna palica, palica in ročica. Moram reči, vse to ustvarja nič manj hrupa kot veriga. Ampak ne pozabimo na drugo stran: to je preprostost in zasluži tako priljubljenost ZMZ 402 med lastniki.

Poleg tega ta zasnova ščiti pred prekoračitvijo hitrosti, saj je za tako časovno obdobje problematično, da se ročična gred z večjo maso delov raztegne nad 3000. Tudi dejstvo, da so potiski in palice iz aluminija, ne morejo rešiti situacije. In kaj je tako škodljiv presežek hitrosti?

Zadnji nosilec Ročna gred ZMZ 402 se ne vrti v polnilni škatli, temveč v pakiranju, ki je drug material, impregniran z grafitom. S previdnim delovanjem dobro opravlja svoje dolžnosti, toda ko je ta prag presežen, se olje začenja izločati v neverjetnih količinah.

Očitno so vse to pomanjkljivosti. Vendar je treba spomniti na taksi, ki je šel v različna mesta. Vsak taksi voznik je bil vesel, če je bil njegov uradni avto GAZ 24, saj je nekoč imel take značilnosti, ki bi jih lahko tekmovalci zavidali.

V zvezi z GAZelom lahko rečemo: to je bil motor ZMZ 402, ki jim je prinesel takšno priljubljenost, ki jo je imel in ima do danes, ker je na podlagi 405 in 406 motorjev bilo je 402. mesto. Mnogi ga vidijo kot samo pomanjkljivosti in napak, vendar pa večina meni, da je bila v 90-ih tega motorja zelo dobra. Kombinacija petstopenjskim, visoko navora prestavi z mostom in skupno maso manj kot 2 toni pomaga, da razkrije celotno potencialno ZMZ 402. Funkcije so podčrtana in 15-palčna platišča na vozilih Volga, ki je nadomestilo za nizko vrtenje motorja.

Na koncu lahko rečemo, da so se lastniki že dolgo ukvarjali z razvojem 402., obstajajo tudi primeri injekcij, kar je precej drago. In rezultat ni vreden. Ampak še vedno ne zaustavi poznavalcev, temveč samo okrepi njihov interes.