IZH-2715: specifikacije, opis, spremembe

"Moskvich" IZH-2715 - to je isto "čevelj", "peta" ali "patty". Tak vzdevek je ta model prejel v ljudeh. In če sta prva dva naslova "prilepljena" na avtu zaradi podobnosti videz z elementi čevlja, je bil drugi kupili, ker avto je povsem primerna za distribucijo mestih majhnih serijah pekovskih izdelkov.

Zgodovina avtomobila

Zgodovina ustvarjanja IZH-2715 se je začela s pravim sovjetskim avtorjem, in sicer modelom Moskvich-434 (van), ki je bil izdelan na AZLK od leta 1968. Ta avto je bila dejansko tovorno-potniška različica "Moskvich-412" in bi lahko poleg dveh oseb nosila 400 kg prtljage.

Izhevsk obrat proizvaja svojo različico avtomobila, pod oznako "Moskvich" IL-434, ki je analog Moskvi razlikovala le oblikovanje forehand, simbola in slabšo oblogo. Izdali so jih zelo malo, zato je danes ta avto redkost.

Leta 1972 je IL izdal na podlagi istega 412 tovornega in potniškega modela - IZH-2715. Novi avtomobil, zahvaljujoč prostranem prtljažnem prostoru in enostavnosti vzdrževanja, je postal najbolj priljubljen potniški avtomobil teh časov.

Mimogrede, velikost telesa je bil glavni razlog za oblikovanje tega modela. Ker v 434-m, kljub precej dobri nosilnosti, delovno telo ni moglo pohvaliti prostornosti.

Opis stroja

Vsi avtomobili, ki so odšli pred montažo do leta 1982, je običajno omeniti prvo generacijo. Razlikovati jih je mogoče od naslednjih modelov vzdolž rešetke radiatorja, podedovane iz moskovskih strojev, prisotnosti kotnih prezračevalnih vrat na vratih, pa tudi ročic vrat.

Od leta 1982 je bilo prilagojeno proizvodnjo druge generacije "Muscovites", z novo razvita neposredno v Izhevsk masko, sodobne kljuke na vratih (vgradne), kot tudi okna brez šip. Poleg tega je avto kupil nov pokrov.

Kot je za telo, obrat proizvaja dve osnovni različici: IL-2115, ki je bil van z dvema navpičnima zadnjih vrat, in IL-2715 pickup - v njegov tovornjak delu je bila streha in zadnja vrata je vodoravna in odpre navzdol.

V pilotski kabini novega avtomobila sta bili nameščeni dva ločena sedeža. Voznikov sedež je mogoče nastaviti na razdaljo do volana in višine ter nagib naslonjala. Rezervna guma je bila nameščena za naslonjalnim sedežem.

Specifikacije IZh-2715 na istem modelu se lahko razlikujejo, saj so bili avtomobili opremljeni z dvema različnima spremembama motorjev: UZAM-412E - 75 litrov. z. ali šibkejše UZAM-412 DE - 67 litrov. z. In kljub razliki v moči, je količina motorjev enaka - 1487 litrov. In stvar je bila, da je mali UZAM-412 DE delal na cenejšem bencinu A-76.

IZH-2715 - tehnične specifikacije

• Motor: v liniji, štirivaljnik, moč - 67 litrov. z.
• Kontrolna točka je štiristopenjski mehanik.
• Razvita hitrost je 125 km / h.
• Hitrost od 0 do 100 km / h je -19 s.
• Povprečna poraba bencina (A-76) znaša 8,5 litra.
• Prostornina rezervoarja za gorivo je 46 litrov.
• Dimenzije - 4130 x 1590 x 1825.
• Oddaljenost od tal - 193 mm.
• Širina kolotek: zadnji - 1370 mm, sprednji - 1390 mm.
• Podstavek je 2400 mm.
• Notranji volumen tovornega vagona je 1600 litrov.
• Nosilnost - 400 kg.
• Teža stroja v voznem stanju je 1015 kg.
• Teža avtomobila (polna) - 1615 kg.

Specifikacije IZH-2715 z 75-litrskim motorjem. z. na splošno so podobni tistim, ki so predstavljeni zgoraj. Razlika je v dejstvu, da je motor napajal bencin AI-93, največja hitrost je bila 115 km / h, poraba goriva pa je znašala 9-11 litrov na sto kilometrov. In masa avtomobila s tem motorjem je več kot majhen analog 85 kg. Hkrati pa se je nosilnost avtomobila povečala za 100 kg.

Spremembe "patty"

Poleg osnovnih modelov IZH-2715 na hrbtni strani kombija in IZH-27151 - pickup, izdelanega do leta 1982, je tovarna avtomobilov proizvajala:

• IZH-2715-01 - kovinski kombi s posodobljenim, izvirnim videzom.
• IZH-27151-01 - tovornjak z enakimi zunanjimi posodobitvami kot kombi.
• IZH-27156 - tovorni in potniški model, namenjen prevozu šestih oseb. V ta namen so bile v tovornem prostoru, pritrjene na straneh, pritrjene dve zložljivi dvojni klopi.

Tehnične značilnosti IZH-2715 v vseh spremembah ostajajo nespremenjene.

Izvozna različica "pete"

Izhevskska "peta" je našla svojo prošnjo v tujini, vendar samo v "pick-up" različici. Ta stroj je prejel oznako IZH-27151 Elite PickUp in je bil izdelan od leta 1982-1997.

Glavna razlika iz osnovne različice je bila povečana dolžina tovora platforme in kvadratnih žarometov, enake kot pri prvih modelih IL. Hkrati so bili signali in dimenzije ostali enaki, to je iz najnovejših vprašanj IL. Vse ostalo, vključno s tehničnimi specifikacijami, ni bilo spremenjeno.

Iskreno rečeno, ta avto je kljub dejstvu, da je pripadal izvoznim modelom, očitno nerazvit. Dejstvo, da je platforma za tovorni promet, seveda, je bila podaljšana, vendar os zadnjega kolesa še vedno na istem mestu, in da, če je težka prtljaga premaknilo na zadnji del telesa, ali prekladanja, ustvarila težave za nadzor: sprednji del stroja je dvignjen nad cesto.

Kljub temu so prišli naročili za dostavo takega "Moskviča", predvsem iz Latinske Amerike in pozneje tudi iz Finske.

Znano je, da so bili podobni avtomobili, vendar že v obliki glaziranih kombijev izdelani na IZH, za potrebe znotraj države. Skupaj 10 izvodov se je končalo z montažno linijo, na tem poskusu pa se je spet končalo zaradi enake težave pri upravljanju med preobremenitvijo, ki je bila opažena pri prevzemu.

Ker je proizvodna linija "Moskvich" IZH-2715, je bila posneta leta 1997. Od trenutka izpustitve pa je bilo od tovarniških vrat izdanih 2317793 izvodov - številka, ki je precej impresivna in potrjuje priljubljenost tega modela. In to pomeni, da je "pirozhok-peta", lahko povsem prepišemo avtoregendijo ZSSR.