`Moskvich-2141`: tehnične značilnosti, tuning, popravilo

Avto "Moskvich-2141" je bil uspešen model tovarne avtomobilov AZLK v Moskvi, vendar je zapleteno in dolgo obdobje razvoja pripeljalo do dejstva, da je bil osebni avtomobil že zastarel in s šibkimi močmi na transporterju. Ti dve dejavniki sta bili glavni razlog za nizko povpraševanje po M-2141.

Oblikovanje tovarne avtomobilov

"Moskvich" - v Sovjetski zvezi, tako imenovani ne samo za prebivalce prestolnice, ampak tudi proizvodnja subcompact avtomobilov Lenin Komsomol. Za gradnjo rastlina AZLK Začelo se je leta 1929. Leto kasneje je bila družba odprla in lansirala prve Ford avtomobile modelov A in AA. V istem letu je obrat dobil ime - Kim State Automobile Assembly Plant.

Leta 1933 je postala podružnica GAZ in se preselila v proizvodnjo avtomobilov GAZ-AA. Leta 1945 je družba postala neodvisna. Izdeluje svoje izdelke pod imenom tovarne malih avtomobilov (MAMZ). Prvi mali avtomobil z imenom "Moskvich" je bil sproščen leta 1947 pod indeksom 400, v naslednjem letu pa se je začela prva izvozna dostava avtomobila.

Razvoj in zaprtje AZLK

Razvoj MAMZ-a je povezan s povečanjem proizvodnje in izdelavo novih modelov avtomobilov. Pomembna faza je bila razvoj in proizvodnja malega avtomobila "Moskvich-408", milijonska kopija, ki je bila proizvedena leta 1967. Naslednje leto je bilo nekaj pomembnih dogodkov:

• začetek gradnje nove montažne proizvodnje;
• sprostitev avtomobila "Moskvich-412", kakor tudi spremembe v telesih vagona in kombija;
• Družbi je dobil naslednje ime: avtomobilska tovarna poimenovana po. Leninistični komsomol (AZLK).

Leta 1975 je bila naslednja inovacija "Moskvich-2140" - skoraj preoblikovan model 412. Prvi letni avtomobil "Moskvich 2141" je bil izdelan leta 1986, postal je zadnji za obrat. Proizvodnja posodobljenega Moskvich-2141-45 pod imenom Svyatogor je bila končana leta 2002, leta 2010 pa je bila likvidirana tovarna AZLK.

Težave pri razvoju M-2141

Prvič v tovarni avtomobilov so začeli ustvarjati model spredaj, ki naj bi nadomestil M-412 leta 1972, vendar je bilo delo prekinjeno. Odločeno je bilo narediti serijsko proizvodnjo "Moskvich-2140". V prihodnosti je bila taka odločitev priznana kot napačna, saj je proizvodnja zastarelega modela onemogočala razvoj podjetja.

Delo na proizvodnji pogona na prednji pogon se je nadaljevalo šele leta 1976. Avtomobil je prejel pet vrat s hatchbackjem in konfiguracijo zadnjega kolesa. Vendar je bilo odločeno opustiti zadnji pogon in se premaknili na progresivno sprednjo stran, ki je znova povečala razvojno obdobje.

Naslednji premik pri ustvarjanju modela je prišel, ko so ga naročili, naj kot "donator" francoski podkompakt "Simka-1308". Po številnih spremembah, spremembah in obnovi leta 1986, "Moskvich-2141" prišel do transporterja. Za primerjavo, "Simka-1308" je bila priznana kot avto leta 1976.

Oblikovanje M-2141

Kljub prototipa, oblikovalci uspelo ustvariti skoraj AZLK individualni videz avtomobila "Moskvich-2141". Zasnova avtomobila osemdesetih let prejšnjega stoletja je bila moderna in klasična. Zelo zanimivi so bili gladki obrisi telesa, ne le en akutni kot, hitra silhueta in veliko površino novega stekla. Avtomobilu je bila dana močnost in dinamičnost:

• dolga kapuca z reliefnimi rebri iz luknjanja;
• velike okrove koles;
• velika glava optika;
• sprednja linija štrline, ki poteka od sprednjih kril do krme motornega vozila;
• visoko nameščen zadnji odbijač stopnic;
• zadnje steklo z velikim nagibom;
• široke kombinirane krmne luči.

V luči domačega "Zhiguli" in "Volga" M-2141 je izgledal kot tuji avto.

Notranjost

S sodobnimi standardi, tudi s proračunskimi avtomobili, salon "Moskvich-2141" izgleda zelo slab in arhaičen. To se kaže:

• velik dvokrilni volan;
• minimalna količina informacij na instrumentni plošči, opremljena s stopničastim štrlečim zaščitnim steklom;
• preprosti sprednji sedeži s temnimi nasloni za glavo;
• nameščena na vratih okenskih ročajev;
• pravokotni difuzorji ogrevalnega in prezračevalnega sistema;
• majhno notranje ogledalo.

Uporablja se notranja dekoracija: trda plastika, tkanina, poliuretanska pena. Vendar pa so že leta 1987 na posebnih naročilih začeli izpuščati avtomobile z opremo iz velurja in uveljavljenih regulatorjev elektroindo za vsa okna lastnega oblikovanja.

Mnogi lastniki avtomobilov, da bi poskrbeli za udobje v salonu, so samostojno izvedli notranjo nastavitev "Moskvich-2141". V ta namen so bile uporabljene naslednje:

• nalepke na volanu;
• povečana ogledala;
• novi nasloni za glavo;
• mehka talne obloge;
• materiali so spremenili notranjo dekoracijo.

Posebnost avtomobila je bil velik prtljažnik, ki se je povečal z zloženimi zadnjimi sedeži s tvorbo ravne platforme.

Značilnosti oblikovanja

Čeprav je bila novost zasnovana na francoščini tovarni "Simka", so oblikovalci šli iz neposrednega kopiranja. Prvič, vzdolžna postavitev je bila uporabljena za motor Moskvich-2141, ki se nahaja pred motorjem. In to je bilo storjeno za agregate UZAM in VAZ-2106, ki so bile tradicionalno nameščene na pogonih na zadnja kolesa. V vzdolžni razporeditvi motorja je nastala dobra aksialna teža subcompacta, kar je omogočilo ustvarjanje dodatnih dinamičnih parametrov, izboljšanje premagovanja dvigal in povečanje prepustnosti.

Naslednja značilnost avtomobila bi morala biti prvič nameščena na domačem avtomobilu s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Poleg tega so primarne in sekundarne gredi v tem CP montirane v eno vodoravno ravnino, kar je znatno povečalo kompaktnost celotne pogonske enote in s tem znižalo napetostno črto.

V trupu trupa se uporabljajo posebni razpršilci, ki so služili kot blažilec udarca na čelu in povečali varnost avtomobila. Zadnje vzmetenje je dobilo posebne izkopane vzmeti. Nekateri avtomobilisti, še posebej z uporabo avtomobila za izlete na državo, zaradi večje zanesljivosti kot tehnične nastavitve za nameščene vzmeti Moskvich-2141 s povečanim številom zavojev. Za sprednjo vzmetenje je izbrana shema McPherson.

Kljub posebnosti je zasnova omogočila popravilo "Moskvich-2141", kot pravijo v garaži, kar je povečalo privlačnost avtomobila za motoriste.

Tehnični parametri

Novost in nenavaden videz so imeli visokokakovostne tehnične parametre. Značilnosti "Moskvich-2141" z motorjem UZAM-331 so naslednje:

• razred - majhen;
• tip vozila - hatchback;
• število vrat - 5;
• zmogljivost - 5 ljudi;
• medosna razdalja - 2,58 m;
• dolžina - 4,35 m;
• višina - 1,40;
• širina - 1,69 m;
• bruto teža 1,48 t;
• razdalja od tal - 16,3 cm;
• model motorja - UZAM-331;
• tip - bencin;
• nastajanje zmesi - karburator (DAAZ 2140);
• hlajenje - tekoče;
• število valjev - 4 kosov;
• število ventilov - 8;
• razporeditev jeklenk je L-vrstica;
• delovna prostornina - 1,48 l;
• moč - 71,5 litrov. s.;
• menjalnik - sprednji pogon, mehanski;
• menjalnik - 5-stopenjski ročni menjalnik;
• največja hitrost je 154,6 km / h;
• pospešek do 100 km / h - 17,9 sekunde;
• poraba goriva (kombiniran cikel) - 6,0 l / 100 km;
• velikost rezervoarja za gorivo je 55,0 l;
• gorivo - bencin AI-92;
• velikost pnevmatike je 165 / 80R14.

Parametri drugih agregatov, ki so bili opremljeni z M-2141:

- Model VAZ-2106-70:

• tip - bencin;
• prostornina - 1,57 l;
• moč - 80 litrov. z.

- Model UZAM-3317:

• tip - bencin;
• prostornina - 1,70 l;
• moč - 86 litrov. z.

- Model VAZ-21213:

• tip - bencin;
• prostornina - 1,70 l;
• moč - 83 litrov. z.

- Model Ford-XLD418:

• tip - dizel;
• prostornina - 1,75 l;
• moč - 60 litrov. z.

- Model Renault-F3R:

• tip - bencin;
• prostornina - 2,00 litra;
• moč - 113 litrov. z.

Vozilci so bili bolj priljubljeni pri lastnikih avtomobilov. Kljub zastarelim modelom so zaradi razpoložljivih rezervnih delov za Moskvich-2141 v primeru okvare zmanjšali stroške popravil.

Vzdrževalna dela in popravila

Začetno popravilo in vzdrževanje za lastnike je bilo predvsem posledica slabe kakovosti sestava avtomobila. Zato je novi avto izvedel vlečenje skoraj vseh pritrdilnih elementov, odpravil krčenje tesnosti in poteze v različnih povezavah, prilagodil elemente telesa in notranjosti. Tesnila oken so bila dodatno zapečatena, da bi zaščitili notranjost pred vodo.

Zlasti skrbno izvedla protikorozijsko obdelavo kovinskih elementov avtomobila zaradi nizke kakovosti barve in laka. Kljub temu, zelo pogosto telo M-2141, kot so dejali lastniki avtomobilov, je začel cveteti približno leto kasneje. To še posebej velja za stroje v prvih letih proizvodnje. V prihodnosti se je barvanje izboljšalo, vendar problem korozije ni bil popolnoma odpravljen.

Da bi zagotovili zanesljivo delovanje, podaljšali življenjsko dobo in zmanjšali število popravil za Moskvich 2141, so bili določeni naslednji standardizirani intervali vzdrževanja:

• TO-1 - 4000 km;
• TO-2 - 16000 km.

Če je bil mali avtomobil nenehno uporabljen v težkih pogojih (na primer na poteh na podeželskih cestah), bi se morala vožnja med MOT zmanjšati za 10-20%.

Prednosti in slabosti

Glavne prednosti novega "Moskvich-2141" so bile:

• pogon na sprednji kolesi;
• petstopenjski menjalnik;
• zanimivo oblikovanje;
• prostoren prtljažnik;
• dostopni stroški:
• dober pregled.

Poleg tega, če je potrebno, popravilo delov za "Moskvich-2141", ne šteje za malo, in proces z oblikovanjem vozil, v večini primerov ne zahteva visoko raven znanja.

Med pomanjkljivostmi v njihovih pregledih so lastniki opozorili:

• slaba kakovost gradnje;
• šibke antikorozivne lastnosti;
• pomanjkanje servo krmiljenja;
• močnostne enote z nizko močjo;
• slaba zvočna izolacija in hidroizolacija;
• mesto rezervnega kolesa pod dnom avtomobila;
• pogoste razbitine električne opreme;
• zataknjen v potniški kabini;
• slaba vidljivost z rednimi zunanjimi ogledali;
• visoka poraba goriva.

Veliko pomanjkljivosti in splošne gospodarske razmere so privedle do dejstva, da je skupaj s prenehanjem izdaje Moskvich-2141 tovarna AZLK prenehala obstajati.