Motor VAZ-21083: specifikacije

Potniški avtomobil VAZ-2108 se je pojavil v prodaji konec leta 1984. Avto je bil osnovni model za celotno družino avtomobilov s pogonom na sprednja kolesa pod splošnim imenom "Lada-Sputnik". Zasnova je bila revolucionarna za avtomobilsko industrijo ZSSR.

Splošne informacije

Še posebej za novo družino motorjev je razvila VAZ-21081 modelih (1100 cu. Cm), 2108 (1300 cu. Cm) in 21083 (1500 cu. Cm). Prva leta je stroj opremljen z motorjem s prostornino motorja 1100 ccm in 1300. glej prvem 54-strong različico je bila izvožena, v okviru ZSSR takšni stroji niso bili skoraj prodani. Večina avtomobilov na domačem trgu je bila opremljena z motorjem z močjo 64 KM.

Vsi motorji v družini imajo visoko stopnjo združitve. Razlike le v blokih valjev (tri vrste imajo različne premere in višine blok), blok glava (dve vrsti z različnimi tokovna kanala prerez plin), pri čemer so bati (dve vrsti premerov 82 in 76 mm) in ročične gredi (dve vrsti, koleno pod različni gibi bata).

Razvoj najmočnejše 72-močne različice motorja 21083 je bil več let zaprt. Ampak to je bila možnost, ki je bila namenjena, da postane dolga jetra in ostanejo v modernizirani obliki na transportni trak do danes. Na izdelku tovarne Volga, ki je široko uporabljan 87-litrski motor s prostornino valja 1,6 litra, se ustvari na osnovi motorja 21083.

Značilnosti oblikovanja

Motor z največjo delovno prostornino je bil predstavljen širokemu občinstvu na predstavitvi pet vrat z vratarskim ventilom VAZ-21093 leta 1987. Ker je bil stroj postavljen dražji in prestižen, je bil najmočnejši motor osnovni motor 21083. Toda zaradi več razlogov je bil razvoj serijske proizvodnje motorja zamaknjen. Prva vozila VAZ-21093 so se pojavila v prodaji leta 1988 in so opremljena z novo novostjo za VAZ - petstopenjski menjalnik.

Skupna dolžina motorja 21083 je maksimalno zmanjšana, kar narekuje prečna razporeditev pogonske enote pod pokrovom. Eden od glavnih pogojev za razvoj motorja je bila učinkovitost porabe goriva, zmanjšanje emisij škodljivih snovi in ​​zmanjšanje mase motorja. Masa motorja se je zmanjšala na 95 kg.

Blok jeklenk

Blok 21083 motorja je izdelan iz litega železa in ima premer valja 82 mm. V tovarni je bil del naslikan v značilno modri barvi. Zasnova bloka omogoča vrtanje in rezanje ogledal z valji do dimenzij popravila. V notranjosti bloka so izdelane linije za oskrbo z mazivom ležajev motorne gredi in odmične gredi.

Na bloku jeklenke se določi oljni filter in razvejana cev črpalke iz karternih plinov. Na voljo je prostor za senzor nivoja olja v priključku. Na bloku so plimovanja za pritrditev generatorja in sprednjega dela motorja. Ohišje sklopke je pritrjeno na zadnjo stran enote.

Za hlajenje je kanal hladilne tekočine izdelan vzdolž celotne višine cilindra. Med cilindri pretočnega kanala ni tekočine. Ti kanali so neposredno priključeni na centrifugalno črpalko, nameščeno na sprednji strani enote. Zgornji del kanalov je odprt in zasidran s podobnimi kanali v glavi bloka.

Skupina bata in časovna razporeditev

Motor je bil dopolnjen z aluminijastimi bati s posebnimi utori za ventilske plošče. V primeru prekinitve pasu bati niso udarili. Ročna gred motorji 2108 in 21083 sta enaka. Obloge nosilca motorne gredi na prvi seriji motorjev so bile simetrične in zamenljive. Toda od leta 1988 spodnje obloge nimajo utora za oskrbo z nafto.

Pri oblikovanju bata je bila za prst na luknjo nad luknjo vlita posebna jeklena plošča. Ta plošča je omogočila zmanjšanje toplotne deformacije bata in izogibanje njenemu klinu. Bat ima tri obroče - dve kompresiji in eno odstranjevanje olja. Zgornji obroč ima najbolj stresen način delovanja in ima posebno obliko in prevleko kroma. Vezne palice na vseh motorjih Lada-Sputnik so enake.

Odmična gred je nameščena v glavo enote in jo poganja z motorne gredi s pogonom za jermen. Glava motorja 21083 ima 2 mm krmilne kanale za delovno mešanico. 1,5-litrski motor ima vhodne ventile z večjim premerom in tesnila glave bloka za povečan premer cilindra.

Mazalni sistem

Motor opremljen z mešanim sistemom mazanja: vozlišča del s črpalko (ležaje), in del namazani - zaradi gravitacije in z razprševanjem (bate, valj ogledala in drugih sestavin). Količina olja v bloku motorja 3,5 litra, vendar ne združiti vse olje in zamenjati dovolj 3-3.2 litrov nafte.

Olje za motor 21083 mora imeti visoke mazalne lastnosti in sposobnost vzdrževanja lastnosti za dolgo časa pri različnih temperaturah. Na začetku je motor priporočil mineralno olje M6 / 10G ali 12G.

Trenutno lastniki uporabljajo mineralno ali polsintetično olje z indeksi viskoznosti 5W40 ali 10W40. Pri uporabi popolnoma sintetičnega olja obstaja možnost uhajanja. To velja zlasti za motorje z velikimi vožnjami.

Napajalni sistem

Sistem za oskrbo z motorjem je vključeval rezervoar za gorivo, črpalko, uplinjač in priključne cevovode. Kapaciteta rezervoarja za gorivo na vseh strojih "Lada-Sputnik" je bilo 43 litrov. Uplinjač motorja 21083 je bil proizveden po licenci francoske družbe Solex in je bil zelo zanesljiv. Težave lahko dosežemo le z loputo v prostem teku.

Sproščanje motorjev s takim sistemom električne energije se je nadaljevalo vse do začetka leta 2000. Vendar so vse večje zahteve po porabi goriva in čistosti izpušnih plinov privedle do izrazitih sprememb v sistemu oskrbe z električno energijo. Leta 1994 so se pojavili prvi mali motorji 21083 z injektorjem. Motorji z vbrizgavanjem goriva so zmanjšali moč do 70 litrov. z. V prvih letih proizvodnje je bila večina teh strojev izvožena.

Sistem zgodnjega vbrizganja je uporabljal komponente Bosch ali GE. Nato je začel uporabljati sistem notranje kontrole vbrizgavanja goriva pod oznako "januar".

Zaključek

Trenutno je ohranjeno veliko število strojev z motorjem 21083 z različnimi energetskimi sistemi. Motorji imajo dovolj velik vir in visoko vzdržljivost. Ker AvtoVAZ še naprej proizvaja motorje z 8 ventili, ni nobenih težav z rezervnimi deli.