ZAZ 968M - poceni in jezen

Proizvedeni avtomobili Zaporozhye rastlin "Kommunar" je povzročil poseben odnos, vsaj vsak je imel svoj vzdevek. Vse se je začelo z "humpbacked", potem se je pojavila "ušesa", zgodba pa se je končala z "milo škatlo". Tako so bili ljudje poimenovani ZAZ 968M. Kljub temu je bil pri vseh prebivalcih ZSSR odnos do njega dvakrat. Vsakdo se je norčeval z njim, je povedal veliko anekdot, vendar je skoraj vse, takoj ko se je pojavila priložnost, pripravljena kupiti ta avto.

Če se vrnemo malo nazaj, zgodovina Zaporozhya, saj so ti avtomobili kasneje postali znani kot avtomobili, se začne s odmrznitvijo. Takrat se je Svet ministrov ZSSR odločil, da bo minicarjev avtomobil popustil ceneje kot Moskvich. "Kumarice" novega stroja se lahko štejejo za oblikovalce Moskvicha. Italijanski Fiat-600 je bil izbran kot prototip. Vendar, proizvodne zmogljivosti in ni bilo kvadratov za izdelavo takega avtomobila na Muscovite, in odšla je v Zaporozhye v tovarno kmetijske opreme Kommunar. Torej se je rodil "humpbacked" - ZAZ 965.

Zdaj je mogoče, sorazmerno gledano, prenesti iz leta 1960, ko se je pojavil ZAZ 965 leta 1980, ko je cesta zapustila ZAZ 968M - zadnja posodobitev "Zaporozhye". To je bil najbolj ugoden avto za sovjetske ljudi. Njena cena je 3.500 sovjetskih rubljev, Moskvich cena je bila 5.500 rubljev, in Zhiguli - 7500 v odsotnosti udobje, njena povsem utilitarno funkcijo - da se na vrtu, sprejme tovor, pogosto večje, ki jih sam teži, priti na pravo mesto - to ni bilo slabše od drugih avtomobilov. Poleg tega, je umazanijo ceste na smučeh samo še UAZ.

Modernizirani "Zaporozhets" so izgledali precej dostojno - kompaktno, vse velikosti so sorazmerne, zunanja površina nima nič odveč. Vhodi zraka so izginili, pri čemer so predhodniki imeli "ušesni" videz, ki so jih nadomestili rešetke. Notranja dekoracija, zlasti z vidika sodobnih navad, ki ustreza avtomobilskim zahtevam, je mogoče le pogojno priznati. Kljub spartanovski enostavnosti situacije je vozilo uspešno opravilo svojo glavno nalogo - premikalo se je. Za osebno udobje v ZAZ 968M so se vsi prilagodili svojim najboljšim razumevanjem in zmožnostim.

Moč motorja je služil kot motor z zračnim hlajenjem v 1,2 litra, razvija moč od štirideset do petdeset KM. Bila je v obliki črke V, ki se nahaja na hrbtu. Teoretično so bile značilnosti ZAZ 968M povsem sprejemljive, čeprav je bilo teoretično. Težave s strojem so bile veliko - nizka zanesljivost, pregrevanje motorja, hitra obraba tekalne naprave in prenosa. Vse to pa je nadomestilo neverjetna vzdržljivost in "vsedvornost" motorja. Delal je na katerem koli bencinu in olju, do uporabe "vzvratnih", in tudi ko je katerikoli že dolgo prenehal obstajati.

Toda glavna prednost ZAZ 968 je bila cena. Bila je tista, ki je pomirila ljudi s svojimi pomanjkljivostmi. In poskuša nekako izboljšanje avto, ga prevesti na višjo raven, vendar pa so ustavili na trti, saj v tem primeru, "Cossack" izgubila svojo glavno prednost, in nekatere nove ugodnosti ostala dokaj vprašljiva.

Bilo je dostopno in poceni ljudski avto. To je o tem, kako bi morala nanašajo na značaj številnih šal. ZAZ 968M je v tistem času Sovjetske ljudem možnost, da dotik avtomobil za osebno uporabo, je postavila temelje zasebnega prevoza, kulture in pokazala pot po kateri morate premakniti naprej.