Kako je urejena zadnja tiha blokada sprednjega vzvoda in koliko to služi?

Zadnja očala sprednjega vzvoda so eden od sestavnih elementov tekalna oprema. Nanaša se na vodilne elemente vzmetenja in skupaj z vzvodi trpi ogromno bremena s koles. Vendar pa ima ta element veliko razlike. Kateri - kasneje v našem članku.

Zakaj tiho blokiranje?

V prevodu iz angleščine "tiho" pomeni "tiho". In to ime je dobilo z dobrim razlogom. Dejstvo je, da je glavna funkcija tega rezervnega dela odpraviti nihanja, ki se prenašajo iz enega vozlišča v drugega. Tako zmanjšanje sile upora prispeva k tihemu in nemotenemu vožnji avtomobila. Stroj, v katerem je zadnja tiha blokada sprednjega vzvoda neuspešna, začne usodne zvoke. Sliši se smešno - čas je, da spremenimo del.

Kaj je to?

Silentblock je 2 jeklene puše, med katerimi je nameščen gumijast vložek. Pravzaprav je zaradi tega oblikovanja dobil drugo ime - gumijast kovinski tečaj. Izjemna obremenitev trpeta obe komponenti, zato se tihi bloki sprednjih ročic nikoli ne popravljajo in kompleti za popravilo niso prisotni. Spreminjajo se v celoti.

Material

Če je notranji del silikonskega bloka izdelan iz jekla, je zunanji del izdelan iz visoko trdnega poliuretana. Sestava gume za vsakega proizvajalca je drugačna, zato cena in življenjska doba vsaka podrobnost je primerna.

Življenjska doba

Zadnji vzvratni dušilec sprednjega vzvoda lahko služi zelo dolgo, do 100 tisoč kilometrov. Vendar pa je zdaj na trgu veliko podstandardnih delov, ki ne morejo vzdržati 50 tisoč kilometrov. Po tem se zamenja zadnji dušilec sprednjega vzvoda. Toda na splošno je življenje tega dela v razponu od 70 do 100-110 tisoč km.

Kako določiti trenutno stanje dela

Da bi ugotovili, ali je tiho blokado mogoče uporabljati, ni treba iti na bencinski servis in se obrniti na storitve strokovnjakov. Pregled in diagnosticiranje tega dela je mogoče samostojno opraviti. Običajno ruski vozniki preverjajo stanje tihih blokov vsakih 50 tisoč kilometrov. Glede na stanje naših cest, je to največ, koliko delov je lahko praviloma poceni. Torej, najprej morate narediti vizualni pregled naprave in zagotoviti integriteto tečaja. Na gumijastem bloku ne sme biti gumijastih luščin. Nato preverimo odmik v delu. Če gumija na tišini blokira ali sam mehanizem zanke, je treba nujno zamenjati. Celoten postopek namestitve ni težak, razen za stiskanje. Tukaj morate uporabiti posebna znanja, orodja in veščine. V ostalem naj bi vse hitro in hitro prehajalo. Toda, ko pritisnete nov zadnji blok dušilca ​​sprednjega vzvoda in zberete vse dele na svojem mestu, ne pozabite, da bi dosegli konvergenco kolesa.

Prezreti zamenjavo tega dela ni potrebno, ker posledice ne morejo biti zgolj izčrpni zatik med vožnjo, temveč tudi neenakomerna obraba pnevmatik.