Mazda 323: ocene in specifikacije (fotografija)

Prvič, japonski Mazda 323 je bil uveden v svet leta 1963. Takrat je bilo precej neprivlačno avto na zadnja kolesa

Četrta generacija

Posebno pozornost je treba nameniti četrti generaciji Mazde, predstavljeni v poznih osemdesetih letih. Ta avto je imel svojo osebnost. Dejstvo je, da so v primeru Mazde 323 IV Japonci temeljito delali, radikalno spreminjali videz in notranjost. Res je, tehnični del sprememb ni bil izveden - avto je bil še vedno opremljen z 1,8-litrskim motorjem z zmogljivostjo 185 konjskih moči.

Mazda 323 peta generacija

Naslednja, peta generacija 323. Mazde je bila množično proizvedena od leta 1994 do leta 1998. Kako fantastično se ne zdi, vendar je v tako kratkem času avto uspelo opraviti tri posodobitve. Prva različica je bila izdelana od pomladi 1994 do konca poletja leta 1995 in je bila opremljena s starim instrumentalnim panelom, ki je bil prisoten na prejšnjih generacijah avtomobilov.
Po tem so japonski avtomobili podvrgli majhnim spremembam, ki so ga opremili z bolj priročno in moderno ploščo. Tudi Mazda 323 ba (in to je ime te spremembe) je imela še en znak - namesto starega romba je bil prisoten lotus. Ta različica je bila serijsko izdelana od leta 1995 do leta 1996. Poleg tega je "Mazda VA" kupil novo armaturno ploščo, na karoseriji pa se je pojavila tudi druga zavorna luč vzvratna ogledala, in logotip je izgledal kot plujejo ptice. Manjša športnost (ali preprosto edinstvenost) je bila dana novosti zaradi odsotnosti zgornjih okvirov na stranskih vratih. Takšni avtomobili so se izkazali proti ozadju sive mase drugih avtomobilov.

Raznolikost teles

V istem obdobju je družba bistveno razširila razlike v modelu 323. Torej, od leta 1994 je bila Mazda masovno proizvedena na montažni liniji s teleskopskim sistemom za pet (Mazda 323 f) in tri vrata, pa tudi sedan s štirimi vrati. Odbijač je bil sedaj pobarvan z nivojem telesa, kar je avtomobilu dalo več privlačnosti in zunanje izraznosti.

Kakovost sestavljanja avtomobila, kot vedno, na višini. Toda ta generacija se je odlikovala ne le po lepi notranjosti in zunanjosti, temveč tudi zaradi njene izjemne odpornosti proti koroziji.

Mazda 323 - zmogljivost motorja

Kar zadeva linijo motorjev, je bila Mazda opremljena s štirimi bencinskimi enotami. Obstajale so tudi dizelske naprave, a malo kasneje. Torej, med bencin junior je 1,4-litrski 73-konjskih moči enote. Nameščen je bil le na hatchback s troje vrati in v limuzini. Najbolj priljubljen je bil 1,5-litrski motor z močjo 88 konjskih moči. Poleg tega bi kupec lahko izbral različico z 1,8-litrsko enoto z 114-konjskimi močmi. Najmočnejši v razponu bencina je dvotirni motor s 144-konjskimi močmi, vendar je bil nameščen le v zelo redkih primerih.

Kar zadeva dizelske motorje, sta obstajala dva agregata. Med njimi je 1,7-litrski turbodizelski motor z močjo 82 konjskih moči in 2-litrski "atmosferski" za 70 "konj."

Prenos

Vse enote so bile opremljene s petstopenjskim ročnim menjalnikom, vendar so bile na peti generaciji Mazda 323 na voljo tudi različice z "avtomatsko". Pripombe lastnikov so pokazale visoko zanesljivost obeh menjalnikov. Tudi vozniki so cenili motorje, ki tudi niso uspeli v najbolj nepredvidljivem trenutku.

Zavorni sistem - disk-boben, z izjemo modifikacij z 2-litrskimi pogonskimi enotami. Na zadnjih zavorah so bili izključno tip diska.

Restyling

Ta lahka Mazda 323 Familia je bila proizvedena do leta 2001 - potem je bila majhna restyling. Videz avta se je spremenil na bolje - oblikovanje telesa je postalo bolj plenilsko, ekspresivno in agresivno. V notranjosti so kakovostni zaključni materiali. Takoj se čutijo visoki stroški in ugled podrobnosti. Kakovost notranje opreme si zasluži trdno "5" - vsi najmanjši elementi so opremljeni z visoko natančnostjo. Prestige je pritrjen na posnemanje pod drevesnimi vložki na sredinski konzoli in na straneh vrat. Volan in prestavna ročica sta oblečena v usnje, kar je redkost avtomobilov v tistem času.

V barvnem območju materialov in oblazinjenja prevladujejo svetle barve, zaradi česar se salon zdi zelo dober in privlačen. Ergonomija, kot je bilo pričakovano, na višini - voznikov sedež ima veliko nastavitev v kotu nagiba hrbta, dolžine in celo višine vzglavnika. Vse to omogoča osebi, da prilagodi sedež anatomskim funkcijam. Prijeten pogled na oči so prijetne stvari - dva držala za skodelico, škatla za rokavice in oklep za roke. Prostor v prtljažniku ni veliko - 415 litrov, čeprav sodobni avtomobili obsegajo in še manj.

Kako so stvari pod pokrovom?

Japonci so veliko pozornosti namenili tehničnemu delu. Torej, namesto stare ene in pol litre je prišel novi 1,6-litrski motor. Namesto prejšnjih 88, razvije 98 konjskih moči.

Stara 1,8-litrska enota je nadomestila dvolitrska bencinska enota z 131-kilovatno močjo. Pred tem je bil nameščen le na 626. Mazdin model. Izboljšano in prejšnji dvotirni "atmosferski" - zdaj je postal močnejši za 11 konjskih moči.

Obstajajo bolj skromne enote. Tu je treba zabeležiti 1,3-litrski motor s kapaciteto 72 "konj". Postal je edini, ki se je odločil, da se pri razvoju nove različice Mazde ne dotakne japonske mehanike.

Z razvojem tehnologije v avtomobilu se je pojavila in elektronika. Tukaj je potrebno upoštevati naslednje sisteme: stabilizacijo, zaviranje in tudi protiblokirno. To je bilo že na voljo v osnovni opremi avtomobila.

Po Prenova Japoncev odločila, da ne bo javnost nov generacijo 323rd "Mazda" - na njenem mestu je prišel nov serije z bolj jedrnat imenom Mazda 3, ki se komercialno proizvaja na ta dan. Ta stroj ima tudi svetlo in elegantna oblika, visoka gladkost, širok spekter motorjev in odlično graditi kakovost.

Zaključek

S končnim pregledom generacije "Mazde" 323. modela želim dodati, da je ta serija ena najuspešnejših za Japonce. Zahvaljujoč znanju in izkušnjam pri oblikovanju avtomobilov so uspeli ustvariti skoraj idealen stroj, ki je na sekundarnem trgu še vedno zelo priljubljen. Sodnik: privlačno obliko, lepa in ergonomsko notranjost, organ, ki ne razpada čez desetletja, neubivaemaya vzmetenje, močan, zanesljiv motor in nič manj zanesljiv prenos - kaj je potrebno za sodobne avtomobile? Ustvarjanje zase merila za proizvodnjo japonskih korporacij ne izgubijo svoj položaj na svetovnem trgu že več kot trideset let, medtem ko je ameriški "General Motors", že je moral trpeti nekaj kriz in da se je na robu stečaja. Če bo japonska "Mazda", še naprej vodijo prave politike v zvezi s svojo postavitvijo, nenehno izpostavlja svoje izboljšave in izboljšanje, pa nikoli ne bo izgubil svojega kupca, tudi v času krize za avtomobilskih podjetij.