VAZ-2101. Legendarni `Penny`

"Zhiguli" VAZ-2101 - Sovjetska subcompact avto, prvi model, ki je nastala po licenci italijanskega zaskrbljenost "Fiat" na osnovni model Fiat 124. Avto je bil izdelan od leta 1971 do 1982, le 2,7 milijona enot so bili zbrani, in s tem, avto se lahko pravično šteje za nacionalni avto. Ob istem času so bili stroški avtomobila povsem skladni s svojim statusom. Osnovni "Kopeika" VAZ-2101, kot se imenuje motoristov, ki so se začeli celo družino Vaz modelov, ta vsestranski 2102, izboljšal VAZ-2103, nadgrajeno 2106 modela v 2105 in 2107. Vsi so bili dogaja šasijo 2101 s parametri in značilnosti dokazana " Copecks. "

Sporazum z italijanskim avtomobilskim koncernom

V avgustu 1966 je Moskva oddelek za zunanjo trgovino podpisal licenčne pogodbe z italijansko podjetje "Fiat" o sodelovanju na področju proizvodnje osebnih avtomobilov. Za gradnjo pogodbe, ki ga je projekt odobril obrat v Sovjetski zvezi za proizvodnjo treh modelov prototipa Fiat 124: VAZ-2101 osebni avtomobil (limuzina), VAZ-2102 (vagon) in luksuznih avtomobilov - VAZ-2103.

"Fiat 124" in ruske ceste

Ko je italijanski Fiat 124 na ruske ceste prinesel testiranje na številne parametre, so bili rezultati razočarani. Stroj je bil kategorično nesposoben za delovanje v off-road pogoji Sovjetske zveze.

Glavni problemi so bili nezadostna trdnost ohišja, izdelanega iz tankih kovin, neučinkovitosti zadnjih kolutnih zavor in nizke razdalje od tal. Telo je bilo enostavno odtisnjeno med vožnjo po luknjah in udarcih, njegova zasnova je bila zasnovana za največje široke okenske odprtine sprednjega in zadnjega stekla, tanke police pa niso mogle prenesti "zasukanih" obremenitev. Zadnje zavore preprosto niso delovale in nizek ugrez avtomobila je povzročil udarce na tleh z ročičnim gonilom in štrlečimi elementi prednje vzmetenja.

Kot rezultat testiranja prihodnost modela VAZ-2101, katerega značilnosti so potrebovali izboljšave, pridobil zavorni boben zadaj, je bila višina vožnja povečala za 30 milimetrov, in telo, namesto točkovno varjenje, kuhamo zdaj v celoti na vseh priključkov. Poleg tega je distributer gred motorja premika od spodaj navzgor, je bilo narejeno za udobje sovjetskih lastnikov avtomobilov, ki se uporabljajo za samostojno prilagoditev razdalje ventilov. Postopek je preprost, odstraniti zračni filter iz uplinjača in odmične gredi ovitek postane v celoti dostopen. Imeli smo odvijte osem vijakov, da pritisne na blok motorja. Po odstranitvi pokrova pomakne ročična gred v skladu z določeno shemo, v pravilnem vrstnem redu, tako da se ventili izmenično sproščajo. Vsak ventil je bil preverjen za rež med njenim steblom in ročico. Če je potrebno, se razlika zmanjša ali poveča. Po preverjanju vrzeli na vseh ventilih je bil pokrov zaprt, zračni filter je bil nameščen nazaj in stroj je bil pripravljen za nadaljnje delovanje.

Prvih šest kopij modela VAZ-2101, ki so predstavljeni v fotografski papir, zbrani v aprilu 1970, je bil plinovod testirali v avgustu, in na snemanju, ne pa njena polna zmogljivost je Montanžnica prišel zraven, leta 1971. Potem je bilo izdanih 172 176 avtomobilov. Leta 1972 je montažna linija spustil 379,008 avtomobilov, in v polni veljavi elektrarne pridobil leta 1974. V okviru proizvodnje modela je izboljšala, izpopolnjena tehnologija barve, so bili izbrani najboljši materiali, za popolno zvočno izolacijo in izboljšati splošno raven udobja.

Indeksiranje

Za indeksiranje avtomobilov, proizvedenih v tovarni v Togliatti, je bilo odločeno, da se uporabi računovodskih standardov v skladu z dokumentom Ministrstva za industrijo avtomobilske industrije - OH 025270-66, ki vsebuje razvrstitev predpisi vozila.

Kot naročeno, mora vsak nov model dodeli štirimestno kodo, prvi dve številki - Oznaka razred stroj je in svoj namen. Naslednji dve številki sta model. Vsaki spremembi avtomobila dobi dodatno peto številko, serijsko številko. Delovanje VAZ-2101 je v veliki meri odvisen od števila indeks kot so stroji razdeljeni glede na vremenske cone. Šesta Indeks številka pomeni zavezujoč klimo: 1 - Cold, 6 - izvoz avto za zmernih pogojih, 7 - izvoz različica tropih, 8 in 9 - rezervirajo delovna mesta za druge izvozne sprememb. Posamezne naprave so označene kot prehodno, kombinacijo številk - 01, 02, 03, 04 in tako naprej. Kot pravilo, pred nizom digitalne pisavi, ki določa obrat, ki trajno proizvodnjo tega modela avtomobila.

Powerplant

Model VAZ-2101 je bil opremljen z visoko zmogljivim bencinskim motorjem z zmogljivostjo 64 litrov. s prostornino valja 1300 kubičnih metrov. glej Gradnja je ponovila glavne parametre široko razširjenih štirikolesnih motorjev. Časovni element je sestavljen iz pogonskega orodja, napenjalca, odmične gredi in odmičnih gredi, ki poganjajo ventile. Podmazovanje je zagotovilo črpalko, ki poganja olje pod tlakom v celotnem sistemu motorja. Hlajenje je bilo izvedeno s pomočjo ne-zamrzovalne tekočine tipa "Tosol", ki kroži v zaprti zanki s prehodom skozi radiator. Vnetljivo mešanico je dobil enokomorni difuzor karburator "Weber". Vžig je bil opremljen z rotorskim kontaktnim prekinjevalnikom, priključenim na pogon oljna črpalka. Na splošno je bil motor zanesljiva pogonska enota, ekonomična in poceni za vzdrževanje.

Prenos

VAZ2101 je bil opremljen z mehanskim 4-stopenjskim menjalnikom z naslednjimi prestavnimi razmerji:

• 3.75 - prvi prenos;
• 2.30 - druga prestava;
• 1,49 - tretji prenos;
• 1.00 - četrti (neposredni) prenos;
• 3,87 - vzvratna prestava;
• orodja prednjega tečaja - spiralni profil, stalni angažma;
• vzvratna prestava - ravna;
• sinhronizatorji - pri vseh prenosih, razen za nazaj;
• stikalni gumb - talni vzvod;

Prenos vrtenja na zadnja kolesa

Avtomobil VAZ-2101 je bil proizveden le v različici pogona na zadnja kolesa. Navor se je prenašal s proglobno gredjo z integrirano podporo. Prehodi z igelni ležaji je bila vmesna zveza med kardanom in prirobnico planetnega mehanizma. S pomočjo diferenciala se je vrtenje prenašalo na dve pol osi zadnje osi, ki je povezana z njim zavorni bobni, na katerem so bila pritrjena štiri kolesa s štirimi vijaki.

Zavorni sistem

Osrednji hidravlika, jeklene cevi, disc čeljusti spredaj in bobni zadaj. To je zavorni sistem VAZ-2101, učinkovito in konstruktivno zanesljiv. Prednje zavore unventilated, gradnja železo, skupaj s pestom, pod pogojem, da število prevoženih kilometrov brez zamenjave z virom 60 tisoč kilometrov. Zavorne čeljusti sprednje zavore je sestavljen iz dveh valjev z bati samovozvraschayuschimisya, ki pod vplivom stisnjenega hidravličnih zavornih ploščic, ki jih pritisnete na disk na obeh straneh.

Zadnje zavore VAZ-2101, boben, samo-regulacijo, sestavljena iz dveh ploščic, zavorni valji in neposredno boben, na katerem so nameščena kolesa. Za mehanizmov zadnjega kolesa zavornih vodimo ekscentrično ročno zavoro, ki je povezan z gibljivo kabla vzvodno-napenjalcem nameščen v kabini med sprednjima sedežema.

Podvozje

Sprednji vzmet VAZ-2101, neodvisen, je sestavljen iz dveh žigosanih vzvodov, nameščenih na sprednji žarek s pomočjo tihih blokov. Zgornji in spodnji krak sta povezana z vrtljivim zatičem s krogelnimi spoji. Levi in ​​desni povezovalni pari sta povezani s posebnim profiliranim prečnikom bočne stabilnosti, gumijaste puše. Namen te naprave je, da absorbira vibracije sprednjega vzmetenja.

Zadnje vzmetenje avtomobil VAZ-2101, nihalo, sestavljen iz vzvodov, ki povezujejo telo in nosilce zadnje osi po principu členkastih interakcij. Tudi zadnja os in telo povezujeta žarek na bočno stabilnost, ne da bi se kolesa premikala v vodoravni ravnini glede na telo.

Sprednjo in zadnjo vzmetenje sta podprta z jeklenimi spirali, v kombinaciji s hidravličnimi amortizerji.

Stroški VAZ-2101

Večina avtomobilov, ki prihajajo navzdol tekočem traku v Togliatti, že bili prenovljeni večkrat. Šibka točka VAZ-2101, potrjujejo to sliko, sprednji blatniki, ki so predmet rje v krajih nad okrov kolesa, kakor tudi pragove, ki so slabo zaščiteni pred vdorom vode in umazanije. In vendar se na splošno zanesljiv avto še vedno prodaja in kupi. VAZ-2101, katerih cena se giblje v določenih mejah, je mogoče kupiti iz rok ali v razstavni prostor za prodajo rabljenih avtomobilov. Nekateri urejenih kopij, lahko redkost znaki dovolj drago, da jih kupili predvsem za zbiranje, ne pa za izlete. Stari avtomobil VAZ-2101, ki zahteva popravilo, stane približno 20 tisoč rubljev. Stroji na poti, v dobrem stanju, ocenjuje dražje v razponu od 30-80 tisoč rubljev, in redki, z brezhibno notranjosti, tihi motor in bleščeče zunanjosti dvig cen do 150 000 rubljev, in včasih več.