Priključni diagram magnetnega zaganjača: korak po korak

Oseba, ki ne pozna elektrotehnike, lahko misli, da so električni aparati in oprema za upravljanje njihovega dela izjemno zapleteni. Dejansko to ni povsem res, ampak leži v središču skoraj vseh močnih sistemov elektromagnetni kontaktor

Glavni element predstikalnih naprav (predstikalne naprave)

Magnetni zaganjalnik je elektromehanska naprava, namenjena neposrednemu vklapljanju tokokrogov z napetostjo do 1 kV. Na njej je nameščenih nekaj kontaktnih parov, prek katerih se preklopijo linije in distribucija električne energije. Včasih je toplotni rele, ki izvaja zaščitno funkcijo priključene opreme, vključen v zasnovo zaganjalnika. Odvisno od zasnove se odlikujejo odprti in zaprti kontaktorji. Presenetljiva primer prvega - znanega "Zhabko" ali "žabe", v katerem kraje notranje elemente sornikom zadostuje za odstranitev (PAE razred). Drugi - to je skoraj vse ostalo (PML, PMA), ki je nameščen znotraj ohišja, ki preprečuje prah.

Spomnim se elektrotehnike

Preden razmislimo, kako povezati magnetni zaganjalnik, je vredno spomniti na fiziko v srednji šoli. Kot je znano, ko dirigent prehaja skozi električni tok okrog njega, nastane posebna vrsta snovi - magnetno polje, ki ima privlačen učinek na večino kovin. Če vzamete tanek vodnik in ga obrišete na kovinsko jedro, se zaradi magnetizacije slednjega močno okrepi nastalo polje. To načelo je osnova začetnega dela.

Gradbeništvo

Strukturno je magnetni zaganjalnik produkt, katerega "srce" je tuljava, sestavljena iz magnetnega vezja (P- ali Š-osnova plošče električno jeklo z visokim notranjim uporom) in nanjo tanko lakirano žico. Drugi del je fizično nadaljevanje prvega, vendar je ločen od njega, ki je mobilen. Preden se tok nanaša na tuljavo, je med koncema obeh delov, ki ga nudi vzmetni disk, prostor. Potrebno je ustvariti magnetno polje - in sestavljeno je magnetno vezje, ki zagotavlja krožni magnetni tok in aktiviranje kontaktnih parov. Shema magnetni pogon je naslednja: na pomičnih privlačnost porcij kontaktov zaščitenem sistemu, ki so, odvisno od načina vgradnje ko sproži stik tuljavo (normalno odprto) ali zavržena (normalno zaprt) iz fiksnih, zagotavljajo preklopnih vezij. Kontaktne skupine so razdeljene na dve vrsti: glavno (napajalno vezje) in pomožno (signaliziranje, blokiranje). Tako preprosto je.

Učenje lokacije

Večina kontaktorjev omogoča preklapljanje treh parov močnostnih kontaktnih skupin in do dodatnih ducatov. Povezovalna shema magnetnega zaganjača je opisana na številnih virih, vendar jo vsi ne razumejo. Vsakdo, ki je seznanjen s takšno opremo, bo naredil vse, kar je prav, vendar drugi "ostanejo z lastno". Danes bomo v preprostem jeziku poskusili razložiti, kako izgleda povezovalno vezje magnetnega zaganjača.

Dvignemo kontaktorja in ga natančno preučimo. Vse vijačne povezave so nekako označene. Na žalost ni enotnega standarda ali pa ima vsaka svojo lastno, čeprav najpogosteje proizvajalci sledijo naslednjemu zapisu:

1. Priključki 1, 3, 5 na eni strani in na drugi, neposredno nasproti njih - 2, 4, 6. To so sklepi gibljivih in fiksnih kontaktov v kontaktnih skupinah moči. Višji nazivni tok, večje so dimenzije vijakov in kontaktne površine.

2. Na strani ali na strani je še nekaj kontaktov, označenih s številkami 31, 32 itd. Prav tako drug proti drugemu. Uporabljajo se za signaliziranje in blokiranje tokokrogov.

3. Na samem dnu, na nasprotnih straneh kontaktorskih ohišij, sta dva kontakta - A1 in A2. To so tuljave.

To je osnova. Včasih je v nekaterih modelih iz zgoraj zgoraj nameščen poseben blok iz dodatnih parov stikov, ki ga poganja palica na gibljivem delu magnetnega vezja.

Preverjanje naprave

Povezovalni diagram magnetnega zaganjalnika se lahko preveri s pomočjo indikatorja. Pravzaprav, tudi v fazi namestitve, te naprave poenostavijo delo. Indikator "Kontakt" lahko kupite v kateri koli električni trgovini. Prav tako je mogoče uporabiti vretenca iz akumulatorja, žarnice in dveh žic, vendar le pri preverjanju napetostnih vezij. Torej, indikator napolnimo tako, da ob stiku s sondo prižge svetilko ali pa zvočni signal, ki zagotavlja prevodno pot. Ena sonda nastavljena na sponko 1 in je drugi - izmenično na 2, 3, 5, 4, 6 je treba preveriti "objemke", ki bi nujno vodile k medploskovno vezja. Če bo šlo vse dobro, potem morate potisnite izvijač v gibljivem delu stebla (PML PMA) ali vleči roke dve zaganjalnik (Zhabko), ki je za simulacijo delovanja. Pri preverjanju v tem položaju mora biti veriga le v vrsticah 1-2, 3-4 in 5-6.

Če so pomožni kontakti skriti in jih ne gledate, jih morate obrniti, da določijo običajno stanje. Predpostavimo, da ko pritisnete stanje, se prikaže veriga paric 31-32 in 41-42, medtem ko se 51-52 in 61-62 pokličeta, ko deli magnetnega vezja niso zaprti. Prva dva sta običajno odprta, to pomeni, da ne vodita toka brez uporabe napetosti na tuljavo. In slednje imenujemo normalno zaprto, s čimer se oblikuje veriga z odklopljenim zaganjalom.

In, končno, s pomočjo dial ali indikatorja, morate preveriti tuljavo za celovitost. Če želite to narediti, se ena senzor na dotik dotakne A1, drugi pa A2. Opozorilna luč mora biti vključena.

Vse navedeno je treba izvesti brez priključitve na električno omrežje in še bolj brez napajanja električnega tokokroga. Shema magnetnega pogona je mogoče preveriti brez tega pogoja, vendar le specialisti, ki iz očitnih razlogov, za katere je verjetno, da se glasi o povezovanju elektromagnetno kontaktor ne.

Spusti rokave

Priključni načrt magnetnega priključka za zagon je odvisen od opreme, ki jo napaja. Zato kot primer upoštevamo klasični primer, ko je potrebno vključiti trifazno izmenični tok motor z rotorjem z vevericami.

Vzamemo trižilni kabel s primernim prečnim prerezom in priključimo eno stran na priključke motorja. Žile na drugi strani očistijo in pritrdijo z vijaki na kontaktih 2, 4, 6 zaganjalnika. Če je zaradi funkcij namestitve bolj priročno uporabljati 1, 3, 5, potem je to dovoljeno. Nato na priključke 1, 3, 5 prinesemo tri žice iz napajalnega stroja. To pomeni, potem ko kliknete na stikalo gumb prisotni bodo tri kontaktorske vijake napetost je 380 V. S katerokoli spodnjo čeljustjo naprave gre žica v normalno zaprte tipke "Stop" in normalno odprto zagonsko tipko, iz katere sledi črta na izhod tuljave A1. Vezna shema magnetnega zaganjača je odvisna od napetosti, na katero je oblikovana tuljava. Če je določeno 220 V, potem mora biti izhod A2 priključen na tla z žico. V primeru 380 V namesto tal, mora biti linija raztegnjena na eno od dveh spodnjih čeljusti stroja. Pri preverjanju indikatorja (v omogočenih stanju) med zgornjo gobico in kontaktom na gumb za ustavitev naprave je treba prikazati 380 V.

Kako deluje ta shema?

Zgornja izvedba je najpreprostejša, brez vmesnih blokov, pick-upov in alarmov, vendar je v celoti operativna. Tudi zaustavitveni gumb v tem primeru ni obvezen. Po vklopu naprave in pritiskom na "Start" gumb se napajalna napetost na tuljavo kontaktorja je magnetni pretok pritegnili premični del magnetnega tokokroga in kontaktov na drogu bo delovala, skozi 1-2, 3-4, 5-6 napetosti na motor. Če je gumb sproščen, tuljava "izgine" in veriga se razstavi.

Izboljšanje

Nič manj zanimivega je magnetni zaganjalnik za vzvratno vožnjo. Fizično je ta naprava dva identična kontaktorja, ki s pomočjo posebnega algoritma delovanja lahko spremenita izmenjavo faz, ki se dobavljajo v motorju. Posledično se spreminja smer vrtenja. Magnetni preobremenitveni zaganjalnik se lahko samostojno izvaja z uporabo dveh naprav (KM1, KM2) in spreminjanja klasičnega vezja. Prav tako obstajajo že pripravljene tovarniške rešitve, ki niso le bolj kompaktne, temveč tudi mehansko zaščito pred "plinom".

Nenaplaniran način

Pravilna povezava za magnetni zaganjalnik za vzvratno vožnjo nujno vključuje uporabo ključavnice. Potrebno je, da radovedna oseba ne vnaša elementa nepredvidljivosti v delo verige, hkrati pa pritisne gumbe »Naprej« in »Nazaj«. Priključek magnetnega zaganjalnika za vzvratno vožnjo se izvede na naslednji način:

- En kontaktor priključimo na enak način kot ne-vzvratno.

- Med priključki 1, 3, 5 obeh naprav je nameščen mostiček.

- Odhodne linije prečkajo kot 2-6, 4-4 in 6-2.

- Žica s krmilnega gumba na tuljavo CM1 mora potekati skozi normalno zaprt kontakt CM2. In obratno. Tako je zagotovljena ničelna zaščita - električna ključavnica od hkratnega stiskanja dveh gumbov za napajanje. V primeru mehanske zaščite je taka povezava lahko izpuščena, čeprav ne bo odvečna.