VAZ-2114, relej za zagon: naprava, vezje in načelo delovanja

Avtomobilski zagon je naprava za zagon motorja z vrtenjem ročične gredi. V središču zasnove je konvencionalen električni enosmerni motor, ki ga upravlja voznik iz notranjosti avtomobila.

Zaganjalnik nima stalne povezave z ročično gredjo pogonske enote. Med posebnim relejem komunicirajo le nekaj sekund pri zagonu. O njem bomo v tem članku govorili o vzorcu štirinajstega modela "Samara". Poskusili bomo ugotoviti, kaj je VAZ-2114 relej za zagon, kjer se nahaja ta naprava, kako deluje. Upoštevali bomo tudi njegove glavne napake in postopek zamenjave.

Kje je zaganjalni rele na VAZ-2114

Začnimo z lokacijo naprave. Na "štirinajsti" se namesti na vrh telesa lansirne naprave. Pravzaprav sta ti dve vozlišči združeni v eno, čeprav sta povsem drugačna. Spredaj so pokriti s skupnim pokrovom, pod katerim je mehanizem, ki jih povezuje.

Nekateri vozniki težijo k razmišljanju, da je VAZ-2114 relejski zagon ločen element, ki služi za zaščito električnega tokokroga zaganjalnika. Dejansko vse ni tako. Dejansko so posamezni lastniki avtomobilov, vklj. in "štirinajsti", namestite dodatni odklopnik v zagonskem krogu. Ampak on nima nič opraviti z napravo, ki jo razmišljamo.

Konstrukcija releja releja

Starter rele VAZ-2114 sestavljajo:

• stanovanja;
• Sidro;
• dva navitja (navijanje in držanje);
• povratna vzmet;
• stiki ("pyatakov").

Različne različice VAZ-2114 so lahko opremljene z različnimi starterskimi odklopniki. Nekateri so zložljivi, drugi niso. Prvi, v primeru okvare, lahko poskusite popraviti, in zadnji - samo za zamenjavo.

Zakaj "navijalo"

Relej izhodne naprave se pogosto imenuje navijalo. To je posledica načela njegovega dela. Kot tudi na drugih avtomobilih, na VAZ-2114 rele releja izvede funkcijo priključitve izhodne naprave na električno verigo in povezavo svojega sidra z ročično gredjo. Obstaja to, kot sledi. Ko se tok ne nanaša na navitje naprave, je njegova armatura pod delovanjem povratne vzmeti v prestavljenem položaju. Ta ista vzmet, s posebnim vilicam, drži bendix orodje, ki preprečuje, da bi se ukvarjala s krono vztrajnika motorne gredi.

Obrnite ključ v stikalu za vžig, napajamo tok v navitje naprave. Pod vplivom elektromagnetnega polja se armatura povrne nazaj (navzdol v telo), zapira kontaktne vžigalce zaganjalnika. Prestavi se tudi zobni kolesni odreza z vztrajnikom. Hkrati se navijalo navijala izklopi in držalo vstopi v ohišje. Sila iz zaganjalne gredi se prenaša z orodjem na vztrajnik, kar povzroči, da se ročična gred vrti, dokler ne ustavimo držanja ključa v ključavnici za vžig v začetnem položaju.

Simptomi nepravilnega releja releja

Razumete, da je začetni rele VAZ-2114 ni uspel, lahko s takšnimi funkcijami:

• ko obračate ključ v stikalu za vžig, ne slišite značilnega gumba;
• klik, ampak zaganjalnik se ne vrti;
• Ko se ključ vrne v nevtralni položaj, se zaganjalnik ne izklopi.

Zakaj starter rele ne uspe

Navijalo lahko izgubi svojo funkcionalnost zaradi:

• kršitve celovitosti ožičenja;
• prelom (izgorevanje) navitij;
• gorenje (oksidacija) kontaktov;
• olajšanje povratne vzmeti.

Preverite sami navijalnik

Pred presojo okvare releja zaganjalnika je treba preveriti. Priporočljivo je, da začnete z ožičenjem. Za preverjanje potrebujemo multimeter, vključen v voltmetrski način, in asistent. Pozitivna sonda naprave je priključena na pozitivni priključek naprave za odklop, negativna na maso. Nato prosite pomočnika, da vklopi vžig in zažene zaganjalnik. Vzemimo voltmetrske odčitke. Če naprava kaže napetost 12 V ali več - z akumulatorjem in ožičenjem je vse v redu. Če je nižja, je lahko baterija nizka.

Zdaj pa preverimo stanje kontakta "pyatakov". Iz releja odklopimo žico, ki poteka od ključavnice za vžig. S pomočjo velikega izvijača zapremo izhod naprave, priključene na akumulator in priključek priključimo na zaganjalnik. Na ta način napetost napeljemo neposredno na zaganjalnik. Začetna naprava je delovala - problem je točno v releju. Še naprej se je odločiti, ali ga popraviti ali spremeniti.

Popravila ali zamenjava

Kot je bilo že omenjeno, lahko rele na »štirinajsti« ni mogoče ločiti in zložiti. V prvem primeru ni ničesar uganiti - kupiti morate novo napravo. Če je zložljiva, jo lahko poskusite popraviti. Vendar pa je ročno popravilo mogoče utemeljiti samo v primeru izgorevanja ali oksidacije stika "pyatakov". Ni priporočljivo previti navitja ali zamenjati notranjih delov naprave.

Ventilatorski vžig VAZ-2114: cena

Koliko stane nakup novega releja? Verjemite mi, da je ceneje kot popravilo. Stroški standardne domače naprave je približno 700 rubljev. Lahko kupite in uvozite vžigalni relejski zaganjalnik VAZ-2114. Cena: na tuje analoge se začne z 800 rubljev.

Ali se spremenite ali se obrnite na avtomobilsko službo?

Kar zadeva izvajanje popravil, boste morali izbrati. Če imate dovolj izkušenj z ročnim orodjem in nekaj urami prostega časa, lahko tudi sami upravljate. Če se ne želite truditi s tem, se obrnite na samodejni servisni center. Tam boste največ eno uro brez težav namestili nov starter rele VAZ-2114. Cena takega dela je približno 800 rubljev. Dražje? Potem zavihajte rokave!

Orodja in orodja

Zamenjava releja zaganjača VAZ-2114 pomeni uporabo naslednjih orodij:

• tipka 8;
• ključ za 10;
• ključ na 13;
• Phillips izvijač;
• drsni izvijač.

Spreminjamo rele navijalnika

Zamenjava releja za zagon VAZ-2114 poteka v tem zaporedju:

1. Najprej razstavimo zaganjalko. Če želite to narediti, uporabite tipko za 10, da odvijete posnetek akumulatorske sponke in ustrelil. Zaganjalnik je mogoče odstraniti na dva načina: od spodaj v vozilu (iz inšpekcijskega jame) in iz motornega prostora. Vsak od načinov je dober na svoj način. Razmislite o drugem. Ne zahteva odstranitve zaščite motorja in prisotnosti ogledalne jame.
2. Z izvijačem Phillips razstavite ohišje zračnega filtra in zračni kanal.
3. S tipko 13 odvijte matice na relejnih sponkah. Iz njih odklopimo žice. Odklopite rdečo žico iz releja (plastični konektor).
4. Z istim orodjem odvijte matice, s katerimi je zaganjalnik pritrjen na ohišje menjalnika. Odvisno od spremembe avtomobila so lahko dva ali tri.
5. Previdno odstranite zaganjalnik iz pritrdilnih vijakov in ga odstranite iz motornega prostora.
6. Odklopite žico z releja na zaganjalnik.
7. S pomočjo Odvijač izvijač odvijte oba vijaka na sprednjem pokrovu zaganjalnika. Namesto vijakov v vlogi pritrditve, lahko dva vijaka deluje na 8. V tem primeru uporabimo ustrezen ključ, da jih odvijemo.
8. Ko odvijte vijake (vijake), odstranite rele iz pokrova starterja. V tem primeru lahko njegovo sidro z povratno vzmetjo ostane v pokrovu v stanju vklopa s starter vilicami. Sidro premaknemo z ene strani na drugo, ga odstranimo iz gonila in ga odstranimo.
9. Namestite novo napravo namesto prekinjenega releja. Preverite stanje vklopa s čepom.
10. Priključite zaganjalno žico na rele.
11. Vijake z vijakom pritrdimo na zaganjalnik.
12. Namestite zaganjalnik v obratnem vrstnem redu.
13. Povezujemo se z njim in ožičimo.
14. Preverimo delovanje zaganjalnika.

Nekaj ​​uporabnih nasvetov

Da bi navijalo služili čim dlje, poslušajte te nasvete:

1. Če je baterija izčrpana, se zaganjalnik počasi vrti in njegova hitrost ni dovolj za zagon motorja, pustite poskuse za zagon avtomobila. Tako ne samo, da baterijo v stanje globokega praznjenja, temveč tudi poškodujete relej zaganjalnika.
2. Pri zagonu motorja ne vklopite zaganjalnika dlje kot 15 sekund. To bo povzročilo preobremenitev v svojem vezju, zaradi česar je možno sprožiti relejske kontakte, izžgati svoje navitje in navitja zaganjalnika.
3. Pri izbiri releja za zamenjavo za zamenjavo ne kupujte poceni izdelkov. Bolje je dati prednost podrobnosti znanih proizvajalcev in jih kupiti le v specializiranih prodajalnah.