Willy Messerschmitt: biografija nemškega oblikovalca letala

Wilhelm Messerschmitt je nemški inženir, oblikovalec letal in proizvajalec lovskih letal. Njegovi avtomobili so bili v službi z nacistično Nemčijo in so med drugo svetovno vojno sodelovali v zračnih bitkah.

Biografija

Willy (Wilhelm Emil) Messerschmitt je bil rojen v Nemčiji v Frankfurtu na Majni 26. junija 1898. Ko je bil deček star okoli 6-7 let, se je njegova družina preselila v Bamberg, majhno mesto tekstilnih delavcev na severni Bavarski. Njegov oče je bil uspešen vinogradnik, njegova mati pa gospodinja.

Tudi v svoji mladosti je Willie Messerschmitt, tako kot večina njegovih vrstnikov, dobesedno navdušil nad sposobnostjo muha za letenje. Posebno navdušenje so ga pritegnili velika in lepa zračna plovila z imenom njegovega izumitelja, grof F. von Zeppelin. Ta fascinacija z letečimi stroji je pripeljala prihodnjega oblikovalca letal v pravo šolo, kjer so se izobraževali tisti, ki so nameravali posvetiti svoje življenje študiju različnih znanosti in tehnologij. Ibid Messerschmitt se spozna z Friedrichom Hartom - ljubiteljem letalstva, arhitektom in navdušencem nad gradnjo jadralnih padal. Kmalu bodo združili svoja prizadevanja za načrtovanje, izgradnjo in testiranje prvega letala.

Ko je leta 1914 začela prva svetovna vojna, se bo Hart pripravil na vojaško službo, Willie Messerschmitt pa bo ostal na delovnem mestu S5. Leta 1922 bodo ponovno sodelovali pri ustvarjanju letal in celo odprli svojo šolo letenja. Hart se je z Messerschmittom spopadal s pomanjkljivostjo njegovih modelov. Kmalu je njihovo sodelovanje prenehalo v celoti.

Delo v korist nacistične Nemčije

Znano je, da je Willy Messerschmitt (fotografija v članku) zelo ambiciozna osebnost, zato se je takoj takoj pridružil nacistični stranki, takoj ko je prišel na oblast. Oblikovalec letal se je seznanil z ministrom za letalstvo Reicha Hermana Goeringja in postal njegov prijatelj. V času drugega sveta je bil Messerschmitt tehnični svetovalec Luftwaffeja.

Že v svoji mladosti je v Augsburgu registriral lastno podjetje za proizvodnjo jadralnih letal in lahkih letal. Zahvaljujoč njegovim povezavam z nacisti je postal precej opazna številka v tretjem rajhu. Za svoje delo je Willy Messerschmitt podelil več državnih nagrad, pogosto se je pojavil v medijih in se srečal tudi z visokimi vladnimi uradniki.

Strukture zrakoplovov

Z izbruhom vojne so svoje tovarne zaslužile z izlitjem, sproščanjem ogromnega števila letala. Toda sčasoma so bili njegovi delavci po eni strani odpeljani v vojsko, iskanje novih pa je postalo težje. Zato so v svojih tovarnah začeli uporabljati suženjsko delo - delavce, ki so jih prinesli iz držav, ki jih zasedajo fašisti.

Willy Messerschmitt, katerega biografija je bila v glavnem povezana z gradnjo kratkotrajnih jadralcev, je verjel, da borci ne bi smeli imeti preveč ojačanih struktur. Po njegovem mnenju je vojaški pilot moral preživeti izključno na račun osebnih sposobnosti letenja in ne zaradi moči zrakoplova. Zato so bili njegovi avtomobili lažji, bolj manevrirani in hitrejši od borcev istega razreda, ki so jih razvili drugi oblikovalci letal.

Po vojni

Ko so aprila 1945 vstopile zavezniške sile na Bavarsko, so Willy Messerschmitt ujeli Britanci. V njegovem posestvu v Oberammergau je bil hišni pripor. Leta 1948 ga je sodniško sodišče preizkusilo kot sožalje nacistov. Dve leti zapora je bil obsojen zaradi uporabe suženjskega dela pri njegovih podjetjih. Poleg tega je bil po njegovi izpustitvi prepovedan delati v letalski industriji. Messerschmitt se je moral ukvarjati s proizvodnjo potrošnega blaga. Njegovo podjetje je izdelalo šivalne stroje, montažne hiše in celo majhne avtomobile.

Leta 1952 je z uporabo svojih prejšnjih dosežkov oblikoval nemški oblikovalec letal letalo Hispano HA-200 za špansko letalstvo. Tri leta kasneje je Nemčija odpravila moratorij na proizvodnjo smrtonosnih vozil. Messerschmitt AG je skoraj takoj prejel dovoljenje za izdelavo novega Fiat G.91 in Lockheed F-104 Starfighter za zahodno nemško vojsko. V šestdesetih letih je oblikovalec letala delal na svetlobnem nadzorovalniku Helwan HA-300, ki je začel delovati z egiptovskimi zračnimi silami. Ta letalo je bil zadnji od njegovega razvoja. Nato je podjetje Messerschmitt opravilo dve združitvi z drugimi letalskimi prevozniki, kjer je bil slaven oblikovalec letala predsednik do leta 1970, dokler ni odstopil. Umrl je v bolnišnici v Münchnu 15. septembra 1978.