Najboljši zrakoplovi druge svetovne vojne: sovjetski in nemški borci

Od Velike Domovonske vojne je minilo skoraj 70 let in spomini na ta dan ne pustijo prebivalcem Rusije. V vojni so bile glavno orožje proti sovražniku sovjetski borci. Na nebu so najpogosteje lebdeli borci I-16, ki so med seboj imenovali osel. V Ljubljani zgodnja vojna na zahodu države je bil ta model letala več kot 40 odstotkov. Za nekaj časa je bil najboljši zrakoplov druge svetovne vojne. Oblikovani borci znani oblikovalec letala Polikarpov, ki zagotavlja čiščenje šasije.

Bilo je prva ravnina na svetu z vzvratnim podvozjem. Večina I-16 je izdelana iz duralumin, zelo lahkega materiala. Vsako leto je bil model tega borec izboljšan, trup je bil okrepljen, nameščen je močnejši motor, krmilo se je spremenilo. V letalu je bil trup v celoti sestavljen iz les, železo Tramovi so bili prekriti z duraluminskimi ploščami.

Glavni sovražnik sovjetske drugi svetovni vojni borec I-16 je bil "Messerschmitt» Bf 109. Narejen je bil v celoti izdelan iz jekla, zložljivo podvozje, zmogljiv motor - železne ptice Führer - najboljša letala nemških vojakov druge svetovne vojne.

Razvijalci borec Sovjetske in nemškega modela skušali razviti letalo, večjo hitrost in aktivno vzlet, vendar se izplača malo pozornosti okretnost in stabilnost, tako da je bilo ubitih veliko pilotov, izgubil nadzor.

Sovjetski oblikovalec letala Polikarpov je delal na zmanjševanju velikosti letala in lajšanju teže. Stroj se je izkazal za skrajšan in zaokrožen spredaj. Polikarpov je bil prepričan, da bi z manjšo maso letala izboljšala svojo manevrirnost. Dolžina krila se ni spremenila, preden ni bilo loput in ščitov. Pilotska kabina je bila majhna, pilot je imel slab pogled, neprijetno je bil cilj, povečala se je poraba streliva. Seveda takšen borec ne more več zmagati naslova "Najboljši zrakoplovi druge svetovne vojne".

Nemški oblikovalci letal so bili prvi, ki so uporabljali tekočinsko hlajeni motor pri izdelavi krilatega avtomobila, kar ji je omogočilo ohranjanje dobrega okretanja in hitrosti. Sprednji del letala ostala podolgovata in dobro racionalizirana. To je bil najboljši zrakoplov druge svetovne vojne iz Nemčije. Vendar pa je motor v prejšnjih različicah postal bolj ranljiv kot prej.

Seveda so nemški sovražniki druge svetovne vojne z močnimi motorji in aerodinamično obliko presegli sovjetske analoge v hitrosti, natančnosti in nadmorski višini. Značilnosti nemška letala so dobile dodaten adut v rokah sovražnika, bi piloti napad ne samo na čelu ali nazaj, ampak tudi od zgoraj, in nato spet naraščati v oblakih, skriva od sovjetskih pilotov. Piloti I-16 je bilo treba izključno braniti, ne more biti nobenega vprašanja o aktivnem napadu - preveč neenakopravnih silah.

Druga prednost nemške tehnologije je bila komunikacija. Vsi letali so bili opremljeni z radijskimi postajami, kar je pilotom omogočilo, da se pogajajo o taktiki napadov sovjetskih borcev in opozarjajo na nevarnost. V nekaterih domačih modelih so bile nameščene radijske postaje, vendar jih je skoraj nemogoče uporabiti zaradi slabega signala in slabe kakovosti opreme. Toda za naše pilote-patriote I-16 je bil najboljši zrakoplov druge svetovne vojne.