Številka 1 odbora Putina: model, fotografija. Vzdrževanje predsedniških letal

To je poseben zrakoplov na njem vodja države

Staljinova posebna eskadrila

Lahko bi teoretično potoval z letalom v tridesetih letih, ko je zanesljivost letal dosegla ustrezno raven. Torej je bilo, čeprav JV Stalin kljub strasti za letalstvo, raje kopenski prevoz. V vojski leta 1943 je prišel na Teheranska konferenca z letalom iz Bakua, na ameriškem "Douglas" Si-47. Medtem ko je proizvodnja licenco transportnih letal tega tipa (Li-2 in PS-84) je bilo že ugotovljeno v ZSSR, ampak v ZDA so se izboljšale nekatere od vozlišč, tako da je bila izbrana, C-47 od števila dobavljene v okviru sporazuma o Lend-Lease. Posebna vojaška enota za državni prevoz je bila ustanovljena dva dni po izbruhu vojne (MAGON), vendar so druge višje člane in poveljniki uporabili to posebno skupino za zračni prevoz. Drugi primeri letov Stalina, razen letenja v Teheran in nazaj, zgodovina ni rešila. Najverjetneje niso.

Od Hruščov do Jeltsina

Še ena stvar - NS Hruščov. Postati prvi sekretar Centralni odbor KPSU, ocenil je dediščino letalske vlade, ki jo sestavljajo navadni potniki Li-2, Il-12, Il-14 in druge skromne letal z dvema motorjema in ugotovila, da je preveč skromna. Leta 1956 je bila ustanovljena posebna letalska eskadrila (AON), na kateri so takoj prispeli najnovejši Il-18, Tu-104 in veliki Tu-114. Na splošno, reprezentacijskih naloge, ki opreme in tehničnega osebja, je povsem v skladu s tem, kar je bilo takrat na svetu praksa, in najpomembnejši vodja Sovjetske zveze res potrebno takšne stroje, ne iskati med vodilnimi na svetu "slabe bratranca". V Brežnovevem času se je ta tradicija nadaljevala, simbol moči ZSSR je bil veličasten Il-62 linij. Prvi odbor 1, Putin, IL-96, ga je dobil iz Yeltsina. Letalo je bilo večkrat spremenjeno, spremenilo notranjost in opremo ter na koncu naročilo štiri nove avtomobile.

"Rusija", državna prevozna družba

Vladimir Putin pogosto obišče. Preživel je štirikrat toliko časa v zraku kot njegov predhodnik Boris N. Yeltsin na predsedniškem položaju. Med letom mora opraviti tudi težke naloge vodje države. Nato v Pekingu, potem v Parizu, potem v Rio de Janeiro, vkrcanje št. 1 v Putin. Fotografije, ki so jih ustvarili dopisniki svetovnih medijev, rob ujame snežno bela letala, na kateri je letel predsednik. Zdi se, da je vedno isti, vendar ni. Dejansko je trenutno štiri, kmalu pa bo pet, in to so samo enake vrste. Državno prevozno podjetje "Rusija" ima floto več kot ducat avtomobilov. Med njimi sta par helikopterjev IL-62, Tu-134, Yakov-40 in Mi-8. Vsi so opremljeni z nizom opreme, ki je potrebna za upravljanje države. Ampak glavna tabla št. 1 Putina, katere fotografija najpogosteje pada na strani tiskanih in spletnih publikacij, je seveda IL-96-300PU, letenje kontrolnega centra ali "zračnega Kremlja".

Naš letalo za našega predsednika

Izbira blagovne znamke in vrste zrakoplovov ni bila problematična. Od vseh potniških letal, celo v času Yeltsina, je bil izbran največji, najlepši, zanesljiv, stabilen v zraku in udoben IL-96. Je danes - tabla št. 1 Putina. Katera letala bi lahko izboljšala to funkcijo?

Ideja o Predsednik Rusije Zveza, ki plujejo pod tujo letalo lahko prišlo do nekaterih zagovornikov "zahodnih vrednot" v obdobju velikega prijateljstva z ZDA, vendar za nakup izvršni "Boeing" se še vedno ni odločil, v Jelcinu dobi. Gospodarske težave devetdesetih so dobro znano zgodovinsko dejstvo, poleg tega pa se je izkazalo, da je širokopasovna gospodinjska linija precej dobra. Torej ostaja do danes, odbor št. 1 Putina. Model IL-96-300, ki je postala osnova, ima težo vzletno do 250 ton, lahko doseže hitrost nad 900 km / h, in tudi za non-stop območju letenja, je znano, o tem, da je več kot 9 tisoč kilometrov (kazalnik serijskih vzorcev) , ampak koliko, medtem ko je bila skrivnost. Vsa vozlišča in deli tega ruskega zrakoplova, vključno s motorji PS-90A, morda niso tako ekonomični kot izdelki Pratt Whitney ali Rolls Royce, vendar zanesljiv. Poleg tega so bili motorji zbrani s posebno skrbjo. Stroški navadnega osebka se gibljejo okoli 60 milijonov dolarjev. Vsaka predsedniška številka številka 1 "Rusija" je denar zakladnico veliko dražja.

Jelcinova tabla št. 1

Prvo vprašanje o okrasitvi notranjosti je postavila uprava predsednika Borisa N. Jelcina, potem ko je bil izvoljen na visoki položaj. Do takrat so bili okusi voditeljev države razmeroma nepomembni, na primer Leonid Brezhnev je ljubil igrati domine v letu, zaradi česar je morala biti popravljena miza pogosto (a ne spremenjena). Prav tako Gorbačovemu letalu niso bili všeč novi demokratični kolegi iz Yeltsina, kot so razmere v novem IL-96, zato je bila notranja oprema naročena v Švici (Jet Aviation AG). Veliko dela je opravil izvajalec Mercata Trading, ki je postal posrednik v tej transakciji. Tuji oblikovalci so svoj razvoj zasnovali na skicah Glazunova (ne Ilya, ampak njegov sin, Ivan). V notranjosti je bil ruski krov številka 1 takrat model luksuza in udobja. Ima spalnice (dve), konferenčno sobo (za 12 oseb), udobne sedeže za spremljanje in tuš kabino. Toda glavna stvar je bila še ena novost: letalo je imelo mobilno medicinsko središče, v katerem je postalo mogoče nadzorovati zdravje predsednika in pustilo veliko želenega. V Helsinkih, na "prijatelj Bill" marca 1997, je Yeltsin izdal nov odbor št. 1.

Potreba po novem avtomobilu

Z vidika državne varnosti je vrstni red vladnega objekta v tujini precej pustolovski. V spomin številnih udeležencev dogodka je prišlo do primera med požarjem na veleposlaništvu ZDA (1991), ko so v kratkem času in v težkih razmerah sovjetski vohuni uspeli vzpostaviti veliko "hroščev". In v primeru letala, ki je več let je bil v Švici (državi, seveda, nevtralna, ampak tudi za vohune precej privlačne), ne da bi to priložnost za vzpostavitev morebitnih prisluškovalnih naprav lahko le zelo leni delavci tujih posebnih storitev. Poleg tega so bile značilnosti lokalnih obdavčitev in plačila zelo visoke stroške dela. V času izvolitve novega predsednika je v državnem carinskem odboru obstajal le en tak zrakoplov, pri čemer je bil starem IL-62 uporabljen kot varnostna kopija, na katero je letel Mikhail Gorbachev. Bilo je povsem jasno, da je treba naslednjo desno tabelo 1 (Putin) v celoti zgraditi in opremiti v Rusiji. Torej bolj zanesljiv, poleg polnjenja (predvsem elektronskega), je zahteval povsem novo, zaradi visoke mobilnosti novega voditelja države.

Angleško oblikovanje v ruski različici

Na žalost dizajn ni naš »hobi«, vsaj za zdaj. Torej, brez tujih pomoči na tem področju, Rusi niso menili, da je to potrebno za upravljanje tega časa. Vendar pa je pogodba imela zelo pomembno opozorilo: vsa dela Dimonite Aircraft Furnishings Ltd se proizvajajo v Ruski federaciji, jih izvajajo naši strokovnjaki in predvsem iz domačih materialov. Tako sta naenkrat rešili dva problema. Prvič, zagotovljeno je, da notranjost ustreza najvišjim svetovnim ergonomskim standardom. Drugič, udeležba v tem projektu je ruskim oblikovalcem omogočila priložnost, da se veliko naučijo, tako da bi bila v prihodnje mogoče brez tujih pomoči. Številka 1 odbora Putina je bila model popolne kombinacije visokih funkcionalnosti, udobja, udobja in odličnega dizajna, ki meji na razkošje, vreden glave čudovite države, ne pa tudi mej dobrega okusa.

Način zasebnosti

Da bi ocenili informacije o možnostih predsednikove zračne stave, je treba razumeti, kaj je njegovo ozemlje. Od je glava Kremlja stanja sposobnost za nadzor nad celotno državo v času miru in v primeru oboroženega spopada, je, kot bi vrhovni poveljnik izvaja vodstvo vojakov, še zlasti, po naročilu (če je potrebno) o uporabi taktičnih ali strateških jedrskega orožja. Nobenega dvoma ni, da komunikacijski kanali, namenjeni pošiljanju takšnih naročil, imajo večkratno podvajanje in izjemno zanesljivost. Na terenu za vzpostavitev takšnega sistema je prav tako zelo težko, vendar je med letom naloga veliko bolj zapletena. V bistvu skrivnosti odbora št. 1 zadevajo to posebno tehnično vprašanje. Da, najpogostejša pa je tudi najbolj skrivnost. Vsaka beseda predsednika, ki se govori v pogovoru z ministrom za obrambo ali vodjo regionalne ravni, se nanaša na informacije posebnega pomena, ki niso predmet nepooblaščenega razkritja. Enako velja za elektronsko dopisovanje.

Nepretrgano delovanje komunikacij je praviloma zagotovljeno z drugo ravnino, ki sledi istemu poteku, kot je tabla 1 Putina. Vzdrževanje opravlja leteči repetitor.

V Rusiji (navidezno v mestu Omsk) se proizvaja vsa elektronska oprema in sredstva za posebno komunikacijo, ki so na krovu predsedniških letal in so na voljo zemeljske posebne komunikacijske storitve in imajo edinstvene algoritme za šifriranje in dešifriranje. Povezovanje z njimi kdo drug je nemogoče.

Varnost

IL-96 je po navadi navaden civilni letalski prevoznik. Običajni državljani se sprašujejo, kako varno je Putinova številka 1 v današnjem težkem času. Varstvo je, seveda, njene podrobnosti in mehanizmi izvajanja ostanejo v strogi tajnosti.

Predsednikova varnostna služba se popolnoma zaveda, da se številka 1 v državi lahko usmeri ne samo na terenu, temveč tudi med potovanjem po zraku. Nikoli ni bilo poročano, da je med potovanjem številka 1 Putina spremljala borce, vendar je mogoče, da so prisotni v zračnem prostoru. Toda prisotnost takega spremstva v tujini se zdi problematična zaradi številnih pravnih pravil, ki urejajo gibanje letal, in nad svojo državo se predsednik ne boji napadov sovražnih prestreznikov. Kar se tiče možnosti, da bi "leteči Kremelj" udaril z raketami "zemlja-zrak", obstajajo tudi sredstva proti tej grožnji, vendar so zaradi razumljivih razlogov zaupni. Lahko se domneva, da niso omejeni na proizvodnjo radijskih elektronskih motenj.

Osebje

Dejstvo, da ljudje v osebju državne prometne družbe "Rusija", ki jih najemajo ljudje, se niti ne morejo pogajati. Strokovne lastnosti pilotov, tehnikov in stacionarjev morajo biti v skladu s pomembnostjo njihovih delovnih nalog. Za vsako vozilo se izberejo dve posadki, ki delajo v izmenah, plus en vodja, ki nosi glavno breme odgovornosti. Znano je, da dobro zaslužen pilot S. Antsiferov pilotira stransko številko 1 Putina. Spremljanje v letu opravlja deset pomočnikov, od katerih jih je polovica žensk. V strukturi državnega carinskega odbora ni kadrovskega oddelka kot takega, odbor za mandate sprejema delo. Upošteva ne samo profesionalnost, temveč tudi pomembne osebne lastnosti, kot so obveščevalna služba, pogum in patriotizem (to je že zadeva Zvezne službe varstva). Najemni delavec ni takoj sprejet na poseben zrakoplov, obstaja določen poskusno obdobje. Kar se tiče plačila, njena velikost ni razkrita, ostaja le uganiti, da je to vredno.

Zlato vodovodne instalacije?

Podroben opis predsedniških letal je na voljo širši javnosti in se pogosto razpravlja. Kot vsak trenutek vsakdanjega življenja slavnih ljudi, notranjost salonov ni prejela le pregledov. Običajni ljudje in vodje opozicije (ne všeč, mimogrede, poseben asketizem) vztrajno špekulirajo o znesku, s katerim je zakladnica vkrcala številko 1 "Rusija" v zakladnico. Fotografije vodovodne in celo noge mize, prekrite z rumeno kovino, so kategorično dokazani dokazi, da so zlati (celo cena WC školjke je bila imenovana - 75 tisoč dolarjev). Ali je to res, ali je bil titanov nitrid uporabljen, ni znana zanesljivo in je vsaj neetično, da bi postavili takšna vprašanja. Če na primer, gospa vprašati, ali je pravi diamanti krasijo njo ali nakit, je morda užaljena. Notranji oblikovalci so poskušali dati najbolj luksuzen videz in koliko stanejo, lahko ostanejo skrivnost. Znano je le, da je letalo stalo nekaj več kot Yeltsinov. In to kljub dejstvu, da je oprema na njej veliko večja in res ni poceni.