Zrušitev spusta na VAZ-2107 z lastnimi rokami: priprava, opis, fotografija

Za razčlenitev VAZ-2107 z lastnimi rokami ni težko, vendar boste morali upoštevati številne zahteve in priporočila. V nasprotnem primeru gumija ne bo trajala dolgo. Camber je izraz, ki določa kot, na katerem je kolo avtomobila nameščeno glede na navpičnico. V teh primerih, če zgornji rob kolesa izstopa, je to pozitivni odmik. Če pogleda navznoter, potem je negativna. Pri nastavljanju na računalniških stojnicah so koti označeni s predponami »+« in »-«.

Osnovne prilagoditve

Če odmikač ni pravilno nastavljen na eni strani, se bo vozilo med vožnjo prevažalo vstran. Med ravnim gibom odstranite roke z volana in sledite, kam se bo potegnil avto. Toda pred tem se prepričajte, da imajo pnevmatike enak normalni tlak. V primeru okvare je potrebno na VAZ-2107 konvergenco trčenja.

Konvergenca pomeni, kako so sprednja kolesa med vožnjo na cesti nameščena drug proti drugemu. Toda s prilagoditvijo se kot izmeri glede na normalni položaj. Na sedmih je kot konvergence pozitiven, pri sprednjih pogonskih modelih pa mora biti negativen. Potrebno je, da se začnejo z mesta in med vožnjo sprednja kolesa postati enakomerna.

Če je napačno postaviti poravnavo koles, bo VAZ-2107 zelo hitro "pnevmatike". Zato je za spremljanje kotov namestitve sprednjih koles zelo pomembno, saj so stroški najcenejših pnevmatik okoli 2000 rubljev. Postopek prilagajanja traja največ eno uro. Po uspešnem popravilu boste dobili odlično stanje avtomobila. Avto bo vozel gladko, stran ne bo več vlekla, kar bo povečalo varnost in udobje.

Kdaj prilagoditi odmik in konvergenco

Pred nastavitvijo uglov namestitve poskrbite, da imate nabor orodij:

1. Drsni čeljusti.
2. Vijačne sponke za karabinje in gredi.
3. Klešče.
4. Močna nit.
5. Kovinske kljuke ali kljuke.
6. Lesene palice - debeline 2,2 cm in 6 mm.

To je minimalni niz, ki bo potreben. Ne preprečuje razpoložljivosti prodorna mast WD-40, saj so matice in vijaki blizu površine ceste, prah in umazanija se ves čas kopičijo na njih. Morda so rja, zato morate najprej temeljito očistiti vijačne povezave, preden začnete popravljalna dela na avtomobilu. Na notranji strani koles morate odstraniti tudi vse kopičenje umazanije.

Kadar je prilagoditev potrebna

Prepričajte se, da je resnično potrebno, da se vijak samodejno prilagodi na VAZ-2107. Če obstajajo takšni simptomi, je treba prilagoditi:

• Pot se spremeni, kljub temu, da držite volan ravno. Stroj še vedno postopoma gre na stran. Toda to je treba preveriti pri vožnji po ravno cesto z enakim pritiskom na pnevmatike.
• Če je pri vgradnji sprednjih koles vidna odstopanja. Ob prisotnosti takšnih simptomov se guma neenakomerno obrablja, poraba bencina se bo povečala. Zelo pogosto delajo vzmetenje in krmiljenje.

• Če je prišlo do sodelovanja pri nesreči, v kateri so bili poškodovani deli vzmetenja avtomobila ali krmiljenja, je treba na VAZ-2107 s svojimi rokami trčiti trk. Fotografija stopenj postopka je podana za jasnost in razumevanje procesov.
• Pri popravilu vzmetenja ali krmilnih elementov vedno preverite nastavitve kolesa.

Obvezni pogoji

Najbolj natančen pregled je možen le v delavnicah na tribunah. Toda v odsotnosti takšnih atributov lahko uporabite dokazano metodo »deda«. Priporočljivo je namestiti avtomobil na inšpekcijsko jamo, saj mora odviti matice in vijake vzmetenja, brez nje pa je problematično.

Pri opravljanju dela natančno preglejte celotno vzmetenje, stanje tihih blokov in krogelnih spojev, konice krmilnih palic. Če imajo žarek, potem nastavitev vogalov koles ne bo prinesla nobenega rezultata in celotno delo se bo opravilo nič, stroj bo spontano spremenil svojo pot.

Pripravljalna dela

Poravnava na VAZ-2107 ne poteka na zadnjih kolesih, saj so pesta nameščena v enem položaju in jih ni mogoče premakniti na stran. Postopek poteka samo na sprednji osi avtomobila. In ni odvisno od tega, ali je vožnja zadaj ali sprednja kolesa avtomobila. Preden začnete, sledite tem korakom:

1. Da bi bila nastavitev kar se da natančna, morate napravo naložiti. Teža tovora mora biti 320 kg in mora biti enakomerno porazdeljena na vsa štiri kolesa. V avto lahko sedite štiri osebe s približno enako težo in v prtljažnik položite vrečo cementa.
2. Predpogoj je poln rezervoar bencina. Kapaciteta rezervoarja za gorivo v VAZ-2107 je 39 litrov. Prepričajte se, da je raven bencina blizu najvišje oznake.
3. Pri pnevmatikah je treba tlak vzdrževati na normalni ravni - po potrebi ga poravnajte. Tlak se lahko razlikuje od 1,8 do 2,5 atm. Odvisno od vrste gume.

To je vse, zdaj lahko sami razčlenite na VAZ-2107, priprava na postopek je končana.

Nadzor nad kotom odmika na sprednjih kolesih

Treba je opozoriti, da so koti propada precej problematični, da bi se pokazali neodvisno, saj je veliko težav. Ampak, če želite preveriti, koliko kota odstopa od običajnega položaja, lahko enostavno. Za to morate ukrepati na naslednjem algoritmu:

1. Voziček namestite na ravno ploščad in ga zaklenite na mestu, tako da pritisnete zapore pod zadnja kolesa.
2. Sedite v avtu in vrtite volan, da se prepričajte, da je točno stala. Kolesa morajo biti vzporedna s telesom avtomobila.
3. Akumulatorje pritisnite 2-3 krat, tako da je vzmetenje stroja v normalnem položaju. Napor bi moral biti približno 40-50 kg. Delovanje poteka na vseh štirih amortizerjih.
4. Vzemite nit in ga pritrdite na zgornji del krilca avtomobila, tako da jasno preide skozi sredino kolesa. Da dosežete navpični položaj, pritrdite težo na spodnji konec. Merite z zgornje in spodnje robove kolesa na nit. Razlika v vrednosti je kolaps koles.

Na primer razlika je 2 mm. To pomeni, da je odmik 20 minut (ne stopinj). Običajno mora biti kot 4 stopinje in 30 minut. Dovoljeno je odstopati večji strani največ 20 minut. Toda to velja, ko je stroj napolnjen z maso 320 kg. Če ni obremenitve, kot ne sme odstopati več kot 20 minut. od vrednosti 0 stopinj in 5 minut.

Preverjanje konvergence koles

Kot je razvidno iz zgoraj navedenega, je mogoče na VAZ-2107 hitro razbiti s svojimi rokami. Vrstni red dela je preprost, dovolj je, da je malo potrpljenja, spretnost bo prišla s časom.

Priprava za popravljanje konvergence koles je enaka kot v primeru zloma, razlike so le v naslednjih ukrepih:

1. Poravnajte kolesa, namestite stroj na ravno ploščad in na njem imate dodaten tovor. Šele po izvedbi pripravljalnega dela lahko začnete nastavljati.
2. Če želite preveriti konvergenco, morate uporabiti močan navoj s kavlji, vezanimi na koncih.
3. Pritrdite trnke na sprednjih in zadnjih kolesih, tako da se niti skozi sredi obeh osi preide skozi navoj.
4. Na zadnjih kolesih je merilnik 44 mm ožji od sprednjih koles. Zato morate na sprednji del zadnjega kolesa pritrditi palico debeline 22 mm. Nit je položen na vrhu te vrstice.
5. Obrnite volan tako, da se navoj dotakne obeh strani pokrova pnevmatike na sprednjem kolesu.
6. Pritrdite nit na nasprotni strani in nastavite palice pod debelino 22 in 6 mm pod zadnjim kolesom.

Poravnava koles

Če je namestitev koles okvarjena, bo potrebna prilagoditev. To storite tako:

1. Oslabite napetost ovratnikov muf konice krmilnega naklada.
2. S sponkami tipa "Cobra" je potrebno sklopko sklopiti. Pred začetkom nastavitve očistite vse vijačne povezave pred umazanijo in prahom ter jih čistite z mastjo.
3. Zavrtite sklopko, dokler ni odprtina med navojem in pokrovom prednjega kolesa normalna.
4. Po končanem delu obvezno privijte vijačne povezave.
5. Podobno se nastavi na drugem kolesu.
6. Skupna konverzija koles ne sme biti večja od 2 mm.

Zaključek

Prilagajanje verižnega prsta z lastnimi rokami na VAZ-2107 je zapleten in odgovoren postopek. Če niste prepričani v svoje sposobnosti ali nimate razgledne jame, potrebnega sklopa orodij, potem je bolje, da zapustite idejo o tem postopku sami. Konvergenco je treba nastaviti na približno 2 mm. Hkrati je pod nizom postavljenih 34 mm debelih blokov.

Če je treba prenesti konvergenco 1,5 mm, mora biti tanek 3 mm tanjši. In stroj mora biti naložen - to je predpogoj za delo. O kakovosti delovanja ni odvisna le uporabnost avtomobila, ampak tudi pogostost popravila vzmetenja, življenjska doba pnevmatik, varnost. Zato morate posvetiti ustrezno pozornost stanju krmiljenja in vzmetenja.