ICE (motor z notranjim zgorevanjem): splošne značilnosti, vrste

Toplotna ekspanzija plinov se zdaj uporablja v različnih napravah. Ti turbodizelski motorji, dizelski motorji in karburatorji-termična enota so lahko dve vrsti:

• motor z zunanjim zgorevanjem;
• ICE (motor z notranjim zgorevanjem).

Podrobno razmislite o napravi druge vrste.

Splošne značilnosti

Večina avtomobilov ima danes takšne naprave, pri čemer je načelo motorja z notranjim izgorevanjem toplota in pretvorba v mehansko delo. Ta postopek se izvaja v jeklenkah.

Najbolj ekonomične možnosti so bati in kombinirani motorji.
Uporabljajo se lahko dolgo časa in imajo relativno majhno velikost in težo. Toda pomanjkljivost, da ti je gibanje bata, ki se pojavlja pri izmeničnim način, s sodelovanjem na ročični mehanizem, ki na eni strani, zaradi česar je delo težje, vendar na drugi strani - je meja za povečanje hitrosti. Najbolj močno, slednje je opazno z velikimi dimenzijami motorja.

Ustvarjanje, razvoj in, na splošno, delovanje motorja z notranjim izgorevanjem, seveda temeljijo na učinku toplotne ekspanzije, pri kateri grelni plini opravljajo koristno delo. Zaradi zgorevanja se tlak v valju močno skokne in bat se premika. To je načelo delovanja sile, v katerem toplotno širjenje, ki se uporabljajo v ICE in drugih tehnologijah.

Da bi bilo koristno mehanična energija zgorevalno komoro je treba dopolnjevati z mešanico zraka in goriva, tako da bat poganja ročično gred, slednji pa poganja kolesa.

Večina avtomobilov danes je štiritaktna, energija v njih pa se skoraj popolnoma pretvori v korist.

Malo zgodovine

Prvi mehanizem te vrste je bila ustanovljena leta 1860, ki ga je francoski inženir in dve leti kasneje pa je Državna predlagala uporabiti štiri cikel, kjer je delovanje motorja z notranjim izgorevanjem vključuje sesalno, stiskanje, zgorevanje in širitev, in izpuh.

Leta 1878 je nemški fizik izumil prvi štiritaktni, koeficient učinkovitosti ki je dosegel 22%, kar je precej preseglo značilnosti vseh predhodnikov.

Takšen motor je začel pridobivati ​​široko porazdelitev na različnih področjih življenja. Danes se uporablja v avtomobilih, kmetijskih strojih, ladjah, dizelskih lokomotivah, zrakoplovih, elektrarnah in tako naprej.

Prednosti in slabosti

Uspeh je v glavnem razložen s praktičnimi značilnostmi, ki so sestavljene iz gospodarnosti, kompaktnosti in dobre prilagodljivosti. Poleg tega se lahko motor zažene v najbolj običajnih pogojih, po katerem se hitro pospešuje in doseže polno obremenitev. Za vozila je taka značilnost pomemben kot pomemben zavorni navor.

Motor (motor) lahko deluje na različne vrste goriva, od bencina do kotlovskega olja.

Vendar pa ti motorji imajo številne pomanjkljivosti, med katerimi so omejene zmogljivosti, veliko hrupa, zelo pogost ročična gred rotacije med zagonom, nezmožnost za povezavo na pogonska kolesa, toksičnosti, bat reciprocates.

Stanovanje

Telo je klasična konstrukcija, sestavljena iz bloka valjev, njihovih glav, v primeru snemljivega spodnjega dela ročične gredi, in osnovnega okvirja s pokrovi. Obstaja tudi enodelna konstrukcija. Takšna raznolikost, seveda, pomeni drugačen pristop k popravilu.

Elementi motornega telesa so podstavek, na katerem so pritrjeni deli za merjenje časa in mehanizem za povezavo ročice, hladilni sistemi, napajanje, mazanje in podobno.

Razvrstitev

Najbolj razširjena ICE (motor z notranjim zgorevanjem), v katerem se proces zgodi v samih valjih. Toda motorje lahko razvrstimo glede na druge različne znake.

Kot delovni cikel so:

• dvotaktni;
• štiritaktni.

Mimogrede nastane zmes v motorju, je motor:

• z zunanjim izobraževanjem (plin in uplinjač);
• motor z notranjim oblikovanjem mešanice (dizel).

Z metodo hlajenja:

• s tekočino;
• z zrakom.

Glede na valje:

• enojni valj;
• dvokomponentni;
• več valj.

Po svoji lokaciji:

• vrstica (navpična ali nagnjena);
• V obliki.

Z polnjenjem cilindra z zrakom:

• brez povečanja;
• s polnjenjem.

Pogostost vrtenja motorja (motorja) je:

• počasi se gibljejo;
• povečana pogostost;
• visoke hitrosti.

Na uporabljeno gorivo:

• več goriva;
• plin;
• dizel;
• bencin.

Z kompresijsko razmerje:

• visoka;
• nizka.

Po dogovoru:

• avtotraktor;
• letalstvo;
• stacionarni;
• ladje in tako naprej.

Poraba energije

Moč avtomobilskih agregatov se običajno izračuna v konjskih močeh.
Ta izraz je bil uveden konec osemnajstega stoletja angleški izumitelj, ki je gledal konje, ki so izvlekli košare premoga iz rudnikov. Merjenje teže obremenitve in višine, na katero se dvigne, D. Watt Izračunali, koliko premoga se konj lahko vleče v minuto od določene globine. Kasneje se je ta enota imenoval znani izraz "konjska moč". Po mednarodnem sistemu enot (SI) je bil sprejet leta 1960, ls. postala pomožna enota, ki je 736 vatov.