Kolesne zavore: pregled, vrste, specifikacije in pregledi

Ni verjetno, da bi se kdo spoprijel z dejstvom, da so zavore eden najpomembnejših delov katerega koli vozila. In zlasti kolo. Kolesne zavore imajo veliko odgovornost. Odgovorni so za zdravje in včasih celo za človeško življenje. Zato morate pri nakupu kolesa upoštevati njihovo kakovost. Neizkušeni kolesar, ko pride v trgovino, se lahko zmede v različnih sistemih. Najprej morate ugotoviti, kakšne so zavore in kako se lahko razlikujejo drug od drugega.

Vrste zavor

Trg koles hitro narašča in se razvija. Vsako leto se pojavlja vedno več novih tehnologij, rešitev in rezervnih delov. Zato so nekatere podrobnosti zastarele in ne vzdržijo konkurence. Danes bomo razpravljali o teh vrstah kolesarjenja zavorni sistemi, ki se aktivno uporabljajo v našem času.

Torej, kolesne zavore so takšne vrste:

1. Bubanj.
2. Rim (v zameno so razdeljeni na: konzola, klop, hidravlični in W-break).
3. Disk (obstajajo: mehanski in hidravlični).

V skladu z nacionalno klasifikacijo se prvi tip imenuje zavora pedala, ostalo pa z roko. Zdaj bomo analizirali vsako vrsto posebej.

Zavorne bobne

Ta vrsta je znana mnogim od otroštva. To je tako zavora nameščena na legendarnem kolesom "Ukrajina", kot tudi otroški kolesi "Orlić", "pogoltniti" in druge. Pogosto ga imenujemo hrbet ali pedal. To drži, ker se nahaja v pestu zadnjega kolesa in ga poganja vrtenje pedal v nasprotni smeri. Kot rezultat, vrtenje prevoz v nasprotni smeri zavorne ploščice nameščena v notranjosti bobna, gojene v roki in se pritisne ob boben. Zaviranje je posledica sile trenja med blazinicami in bobnom. Do danes se ta vrsta uporablja v otroških kolesarskih modelih in v proračunskih modelih odraslih mestnih koles.

Prednosti bobnih zavor:

1. Trajnost. V glavnem je pogojena z dejstvom, da vlaga, prah in umazanija praktično ne vstopajo v mehanizem zaprtega tipa.
2. Zavora bobna ne obrabi platišča.
3. Preprostost. Takšne zavore ne potrebujejo stalnega vzdrževanja.
4. Delajte tudi v primeru ukrivljenosti kolesa, ne zahtevajo finih prilagoditev.

Slabosti:

1. Velika teža.
2. Če želite upočasniti, se morate potruditi.
3. Nezmožnost uporabe na modelih za več hitrosti koles.
4. Prisotnost mrtve cone. Z navpičnim položajem povezovalnih palic, zaviranje ni mogoče.
5. Če veriga pade z zobnika, zavora preneha delovati.
6. Kolesne zavore bobna ne omogočajo močno zaviranja. Ko štejemo vsako sekundo, je zelo pomembno.

Bobnaste zavore se uporabljajo na preprost način kolesarjenje. Če se veriga spusti, je za varnostno mrežo veliko ljudi na prednjem kolesu postavilo dodatno zavoro drugačne vrste.

Rimske kolesarske zavore

Cev bobnaste zavore postopoma postane zastarela. Vodilni položaji na trgu so platišča in kolutne zavore. Rim danes uživa največjo popularnost, saj so bolj praktični kot bobni in cenejši disk. Princip delovanja tega mehanizma je zelo preprost: ko se je kolesar pritisne na gumb, ki se nahaja na volanu, ki je napeta kabel, ki prenaša moč na zavorni ročici, in jih, v zameno, stisnjeni blazinice na platišču. Ponovno deluje sila trenja. Zdaj pa govorimo več o vsaki vrsti zavornih zavor.

Konzole zavore

Mehanizem je sestavljen iz dveh vzvodov, od katerih ima vsaka zavorne blazinice. Ročaji so pritrjeni na vrtišča na vilicah. S pomočjo dveh palic se kabel premika ročice, ki držijo blazinice. Naprava je zanesljiva in preprosta, vendar je na sodobnih kolesih še manj. Druge vrste, z bolj učinkovitim mehanizmom, ga postopoma nadomestijo.

Zavore sklopke

Kolesne zavore te vrste se najpogosteje uporabljajo pri modelih cestnih koles. Njihovo ime popolnoma zaznamuje zasnovo: blazinice so obrnjene proti obroču s pomočjo ukrivljenih vzvodov, ki izgledajo podobno kot klopi. Spenjalna zavora, kot tudi konzola, postopoma postanejo zastarela.

Hidravlične zavorne zavore

Za razliko od prejšnjih dveh vrstah, pri oblikovanju tovrstnih zavor imajo vrtljive roke, na katerih so montirani blazinice in kabli, ki vodijo te vzvode,. Načelo dela je nekoliko drugačno. V ročici zavor, ki se nahaja na krmilu, je valja z tekočino. Ko ga pritisnete, skozi posebne cevi prehaja tlak v obeh jeklenkah, nameščenih na vtikaču. Ti cilindri potisnejo blazine v pravokotni smeri glede na platišče, kar povzroči trenje in zaviranje. Takšne kolesne zavore so zelo učinkovite, zato se uporabljajo v preskušanju. Zaradi velike teže in težave pri servisiranju, slaba modulacija (sposobnost za ravnanje z odmerjeno zavorne sile), in nepopravljivo v težkih vremenskih razmerah rim hidravlične zavore niso navajeni na druge vrste kolesarjenja.

Zavorne zavore V

Kot kaže praksa in pregledi, je to najpogostejša oblika zavornih zavor doslej. Po načelu dela zelo spominjajo na konzolo. Na vrhu ene od zavornih ročic pride vrv. Ko je ročaj pritrjen, so vzvodi, na katerih so vložki za vložke, nameščeni drug na drugega in zaustavijo kolo. Zaradi vzporednega vpenjanja čevljev je zaviranje zelo učinkovito. Čevlji za kolesa za kolesa so enostavno zamenjani s preprostim šestkotnikom.

Ker je tovrstna zavorna zavora na sodobnem trgu najpogostejša, podrobneje preučimo njegove prednosti in slabosti, ki jih zaznamujejo uporabniki.

Torej, prednosti:

1. Enostavna in zelo učinkovita oblika, ki zagotavlja dobro zavorno silo.
2. Nizka teža v primerjavi z bobnom in kolutnimi zavorami.
3. Nizki stroški.
4. Trajnost mehanizma.

Brez pomanjkljivosti je bilo tudi:

1. Zmanjšanje učinkovitosti pri udarcu na platišče vlage in umazanije.
2. Pospeševanje obrabe obrabe v primeru kontaminacije.
3. Nezmožnost uporabe širokih pnevmatik.
4. Če je kolo neenakomerno (ima "osem"), se ta vrsta zavore težko prilagodi kakovostnemu delu.

Disk kolesa zavore

Disk zavore so se premaknile v konstrukcijo koles iz industrije avtomobilov in motorjev. Kot kažejo pregledi športnikov in navadnih prebivalcev, je ta vrsta najbolj praktična. Disk zavore so lahko mehansko in hidravlično, odvisno od pogona. V mehanski izvedbi se sila iz ročice do zavore prenaša preko kabla in v hidravlični izvedbi skozi sistem napolnjen s tekočino. V obeh različicah zavore sila na koncu pade na blazinice, ki pritisnejo poseben disk, pritrjen na čep.

Torej, disk zavore sestavljajo rotor (disk) in čeljust (zavorni stroj). Rotorji imajo premer od 140 do 220 mm. Višja je ta vrednost, večja je ročica vzvoda in bolj učinkovita zavora. Stegna je pritrjena na okvir ali pušo. Notri so blazinice, ki se aktivirajo s posebnimi bati. Kolesne blazinice za kolutne zavore so izdelane iz organskih materialov ali kovinske žagovine. Prva možnost omogoča nemoteno zaviranje in hitro trljanje, drugi pa dolgotrajen in potegnjen dlje.

Mehansko

Mehanske kolutne zavore, sodeč po pregledih, imajo take prednosti:

1. Zagotovite veliko močnejše zaviranje, ne pa platišča.
2. Pustite, da nadzirate zavorno silo.
3. Delajo v vsakem vremenu. Prah, umazanija in vlaga praktično ne vplivajo na kakovost zaviranja.
4. Ne obrabi roba.
5. Ne posegajte v uporabo širokih pnevmatik.
6. Učinkovito delajte na ukrivljenem platišču.
7. Dolgi servisi.
8. Ne potrebujete posebnega vzdrževanja.
9. Rotor je bolj gladek kot pri hidravličnih zavorah.
10. Kabli ne potrebujejo posebnega delovanja, v nasprotju s hidrolizinami.

Seveda pregledi opažajo tudi pomanjkljivosti:

1. Brez popravila na terenu brez posebnega orodja.
2. Zaradi različnih modelov in sprememb je iskanje rezervnih delov malo težavno.
3. Med transportom razstavljenega kolesa je verjetnost ukrivljenosti rotorja pod katerim koli mehanskim vplivom velika.
4. Včasih preprečite pritrditev nosilca koles.
5. Imajo veliko težo glede obročnih zavor.
6. Stanejo dražji od obročnih modelov.

Hidravlično

Disk hidravlične kolesarske zavore imajo enake prednosti kot mehanske, pa tudi nekaj svojih:

1. Najmočnejša zavorna sila med vsemi vrstami.
2. Odlično upravljanje zavorne sile.
3. Delo v vseh vremenskih pogojih.
4. Zelo enostaven zaviralni gumb.

Slabosti hidravličnih zavor:

1. Popravljanje vodne črte je precej problematično.
2. V primeru ukrivljenosti rotorja je težko poravnati.
3. Najvišja cena v primerjavi z drugimi vrstami.

Poleg tega je hidravlična disk zavore imajo enake pomanjkljivosti kot mehanske.

Izbira zavore

Kolesa se praviloma prodajajo z zavoro. Zato ni nujno, da bi se po svoji izbiri odločili za navadnega kupca. Strokovnjaki radi zbirajo kolo iz najbolj všeč podrobnosti. V prvem primeru je vredno razmisliti o več točkah. Prvič, proizvajalec kolesa je podjetje, ki je izdelalo okvir in kolesa. Preostali deli, vključno z zavoro, se kupijo pri drugih podjetjih. Mnoga podjetja, ki proizvajajo kolesa, dajo na njih ne zelo dobre komponente, da podcenjujejo stroške dokončanega kolesa. Upoštevajte to pri nakupu. Drugič, odvisno od vrste zaviranja vrsta kolesa. Na primer, poceni cestni kolesi so praviloma bobnaste zavore. Lahko jih pritrdite na sprednje kolesne zavore iste vrste. Za poceni gorska kolesa so postavljene zavore V-break, dražje pa praviloma disk zavore. Tretjič, podjetja, ki se ukvarjajo z deli za kolesa, lahko proizvajajo blago v širokem razponu cen. Če na primer prosite prodajalca v trgovini, naj prikaže Shimano kolesne zavore, lahko vzame celotno škatlo izdelkov, ki se razlikujejo po zasnovi in ​​ceni.